El Needles Ferry es un ferry que cruza el lago Lower Arrow en la región de West Kootenay en el sureste de la Columbia Británica . Conectando Needles y Fauquier , el ferry, parte de BC Highway 6 , está por carretera a unos 135 kilómetros (84 millas) al sureste de Vernon y 57 kilómetros (35 millas) al suroeste de Nakusp .
Lugar | Agujas - Fauquier |
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Camino acuático | Lago Flecha Inferior |
Tipo de tránsito | Ferry de pasajeros y vehículos |
Lleva | Hwy 6 |
Dueño | Ministerio de Transporte e Infraestructura de BC |
Operador | WaterBridge Ferries Inc. |
Longitud del sistema | 0,9 km (0,6 mi) |
No. de líneas | 1 |
No de embarcaciones | 1 |
No. de terminales | 2 |
Sitio web | Ferry de cable de Needles |
Cronología
1913: Los agricultores construyeron el primer ferry para vehículos con piezas de Ford Modelo T. [1] Aparte de una referencia a una operación de 1922, no existe evidencia de un servicio la mayoría de los años. [2]
1924: Lanzamiento del ferry del gobierno. Este servicio gratuito tenía capacidad para un automóvil.
1928: Se introduce un barco más grande.
1931: mejorado a la capacidad de tres coches.
1941: Mejorado a la capacidad de ocho coches.
1952: Mejorado a la capacidad de 16 autos.
1955: El servicio aumentó de 12 a 24 horas al día. [3]
1967: Puente de reemplazo confirmado, pero nunca eventual. [4]
1968: Ambas terminales se reconstruyeron al sumergirse en el embalse de la presa de Keenleyside . [5]
1969: Mejorado a la capacidad de 28 coches.
1990: mejorado a 30 autos, capacidad para 144 pasajeros. [3]
2002: Servicio reducido a 17 horas diarias. [6]
2019: La tripulación del ferry observó una camioneta pickup sumergida justo al lado del embarcadero del ferry Needles. [7]
Mecenazgo
Patrocinio (1924-1947) a (Duplique estos números para viajes individuales) | |||||||||
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Tipo | Año | Página | Viajes de ida y vuelta | Vehículos de motor | Por caballos dibujados plataformas | Pasajeros | Flete (toneladas) | Ganado | Vehículos totales |
Barco a motor | 1924–25 | P38 | 1,008 | 256 | 30 | 2,186 | 682 | 36 | 286 |
1925-26 | P38 | 1.852 | 2.557 | 56 | 4.037 | 42 | 100 | 2.613 | |
1926–27 | P46 | 2.264 | 1.604 | 44 | 6,004 | 46 | 96 | 1,648 | |
1927-28 | U52 | 7.138 | 1,530 | 40 | 5.162 | 39 | 41 | 1,570 | |
1928–29 | S61 | 2,155 | 2,442 | 38 | 5.972 | 89 | 86 | 2,480 | |
1929–30 | T74 | 2,155 | 2,366 | 79 | 5.899 | 68 | 87 | 2,445 | |
Cable de energía | 1930–31 | G50 | 4,102 | 4.790 | 231 | 11,354 | 340 | 172 | 5.021 |
1931–32 | M40 | 4.117 | 5.244 | 385 | 11,836 | 582 | 159 | 5.629 | |
1932-1933 | Q36 | 4.049 | 4.438 | 369 | 13,203 | 503 | 135 | 4.807 | |
1933-1934 | O32 | 4,675 | 4.740 | 510 | 14,827 | 784 | 259 | 5.250 | |
1934-1935 | T37 | 5.427 | 6.181 | 700 | 18,449 | 719 | 605 | 6.881 | |
1935-1936 | I44 | 5,637 | 6.882 | 661 | 18.834 | 820 | 239 | 7.543 | |
1936-1937 | X52 | 5.992 | 7.733 | 825 | 19.804 | 998 | 355 | 8.558 | |
1937-1938 | X55 | 6,823 | 9.046 | 911 | 22.305 | 1.292 | 228 | 9,957 | |
1938-1939 | Z56 | 6.580 | 9.188 | 758 | 20.605 | 1.830 | 262 | 9,946 | |
1939-1940 | P56 | 7.220 | 9.346 | 541 | 21,324 | 1.938 | 310 | 9,887 | |
1940–41 | O47 | 7,109 | 10,237 | 359 | 18,403 | 1,181 | 360 | 10.596 | |
1941-1942 | T52 | 6.628 | 10,894 | 229 | 20,010 | 2,116 | 590 | 11,123 | |
1942-1943 | O52 | 5.764 | 8,318 | 316 | 14.367 | 3,525 | 441 | 8,634 | |
1943-1944 | Q52 | 4,984 | 7.359 | 225 | 12,679 | 1,730 | 426 | 7.584 | |
1944-1945 | O51 | 4,985 | 7.284 | 74 | 14,699 | 1.814 | 217 | 7.358 | |
1945-1946 | Q58 | 5.426 | 8,620 | 264 | 14.037 | 1,707 | 330 | 8.884 | |
1946-1947 | P47 | 7.262 | 11,971 | 88 | 27,079 | 7,416 | 345 | 12,059 |
^ a . Extraído de los informes anuales del Ministerio de Fomento respectivo.
Patrocinio (1947-1960) b (Duplique estos números para viajes individuales) | ||||||||||||||
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Tipo | Año | Página | Viajes de ida y vuelta | Automóviles de pasajeros | Pasajeros (conductores excluidos) | Camiones | Remolques y semifinales | Autobuses | Motor de ciclos | Por caballos dibujados plataformas | Flete (toneladas) | Ganado | Misc. Veh. | Vehículos totales |
Cable de alimentación | 1947-1948 | N56 | 7,435 | 6.759 | 30,300 | 4.466 | 1.426 | 1,625 | 20 | 146 | 2.750 | 163 | 14,442 | |
1948-1949 | O60 | 9,953 | 10,558 | 49,803 | 6.427 | 394 | 1,787 | 29 | 164 | 6.361 | 170 | 19,359 | ||
1949-1950 | Q74 | 12,928 | 15,311 | 60,151 | 9,970 | 433 | 1,737 | 19 | 71 | 6.798 | 140 | 27,541 | ||
1950–51 | N77 | 14,437 | 16.854 | 60,045 | 11,635 | 208 | 1.450 | 18 | 74 | 6.179 | 174 | 30,239 | ||
1951-1952 | P83 | 12,868 | 12,758 | 52,322 | 10.200 | 372 | 1,535 | 10 | 45 | 4,614 | 99 | 24,920 | ||
1952-1953 | O85 | 12,738 | 13,662 | 50,004 | 9.071 | 852 | 2,067 | 30 | 63 | 5,317 | 136 | 25.745 | ||
1953-1954 | M93 | 16,009 | 19,216 | 60,776 | 11,911 | 544 | 1.997 | 63 | 18 | 4.560 | 84 | 33,749 | ||
1954-1955 | K95 | 15,506 | 17,828 | 55,003 | 11,733 | 558 | 2.035 | 26 | 25 | 4,891 | 110 | 32,205 | ||
1955-1956 | N88 | 14.601 | 16.783 | 48,373 | 10,947 | 379 | 1,661 | 11 | 26 | 67 | 4 | 29,811 | ||
1956-1957 | J100 | 15,326 | 18,103 | 52,668 | 13,254 | 601 | 919 | 4 | 31 | 60 | 32,912 | |||
1957-1958 | G53 | 15,428 | 20,400 | 56,907 | 13.420 | 528 | 720 | 10 | 12 | 71 | 6 | 35,096 | ||
1958-1959 | G36 | 14,226 | 18.863 | 53,049 | 10,515 | 515 | 870 | 12 | 104 | 30,775 | ||||
1959-1960 | F41 | 15,226 | 20,939 | 53,077 | 11,450 | 561 | 718 | 10 | 8 | 82 | 33,686 |
^ b . Extraído de los informes anuales del Ministerio de Obras Públicas o del Ministerio de Carreteras respectivo.
Operación
El ferry opera bajo contrato privado con el Ministerio de Transporte de Columbia Británica y está libre de peajes, al igual que todos los ferries interiores en Columbia Británica. [8]
Las salidas son cada treinta minutos, desde la primera a las 5 de la mañana hasta la última a las 10 de la noche, con un tiempo de travesía de unos cinco minutos. El ferry tiene capacidad para 40 vehículos y 135 pasajeros. [9]
El ferry funciona con diesel y tira con un tambor de enrollamiento en un par de cables de 25 mm de diámetro, recubiertos de plástico para evitar el desgaste, que están suspendidos en el lago. El cruce tiene aproximadamente 0,9 kilómetros (0,6 millas) de longitud.
Ver también
Notas al pie
- ^ Marquardt, Riel (2006). The Backroad Chronicles: aventura e historia en la Columbia Británica . Vol. I. Publicaciones de Trafford. pag. 101. ISBN 978-1-4120-5903-9.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )[ fuente autoeditada ] - ^ "Daily News, 1 de septiembre de 1919" . www.library.ubc.ca . pag. 3.
- ^ a b Comité del Libro de Historia de Edgewood (1991). ¿Dónde está Edgewood? . EG Milne. pag. 59.
- ^ "Nanaimo Daily News, 6 de junio de 1967" . www.newspapers.com . pag. 14.
- ^ "Nelson Star, 30 de enero de 2016" . www.nelsonstar.com .
- ^ "Vancouver Sun, 9 de abril de 2002" . www.newspapers.com . pag. 20.
El ferry Needles a través del lago Lower Arrow… también operará un máximo de 17 horas por día en lugar de las actuales 21.5 a 24 horas por día.
- ^ "Nelson Star, 10 de diciembre de 2019" . www.trailtimes.ca .
- ^ "Ferries interiores" . www.gov.bc.ca .
- ^ "Ferry de cable de agujas" . www.gov.bc.ca .
Referencias
- "Informes anuales de Obras Públicas" . www.library.ubc.ca .
Coordenadas : 49 ° 52′22 ″ N 118 ° 05′23 ″ W / 49.87278 ° N 118.08972 ° W / 49.87278; -118.08972