MV Nella Dan

MV Nella Dan fue uno de los famosos barcos 'Dan' de las líneas danesas J. Lauritzen A / S que fueron casi sinónimo de ANARE (Expediciones de Investigación Nacional Antártica de Australia) durante los primeros años del programa oficial de la Antártida de Australia. Otros en la flota incluían a Kista Dan , Magga Dan y Thala Dan .

Encargada por Lauritzen con un aporte considerable de la División Antártica Australiana , Nella Dan fue nombrada en honor a Nel Law , esposa del Director de la AAD en ese momento, Phillip Law . [1]

Construido por Aarlborg Shipyard Pty Ltd en 1961, incorporó todas las características de sus hermanas mayores, Thala Dan , Kista Dan y Magga Dan . Una popa rompehielos, aletas para hielo y un cuchillo para hielo se estaban convirtiendo en características habituales, pero una adición novedosa fue el doble casco en la sala de máquinas y parte de las bodegas. El ascenso al nido del cuervo se realizó por el interior del mástil, y el barco suministró su propia agua dulce con un generador Atlas. En el momento de su construcción, se consideraba que Nella Dan establecía el estándar para las embarcaciones polares. [1]

Nella Dan navegó a la Antártida todos los años que fue fletado por ANARE , desde 1962 hasta 1987. Su historial de servicio sigue siendo indiscutible como el servicio continuo más largo de cualquier barco antártico. [1]

Nella Dan disfrutó de la dudosa distinción de sumergir a sus pasajeros en una inesperada estadía estacionaria de siete semanas en el hielo en 1985, el asedio más largo (estar rodeado de hielo sin control del timón) jamás experimentado por ningún barco ANARE. Finalmente, fue liberada del acoso al cavar el hielo del casco. [1] En ese momento, el rompehielos japonés Shirase se apresuró a ayudar al barco atrapado. Nella Dan finalmente siguió el rastro de Shirase y se alejó del océano helado.

En su último viaje fatídico en la noche del 3 de diciembre de 1987, durante las operaciones de reabastecimiento en la isla Macquarie , estalló el mal tiempo. Nella Dan arrastró su ancla y fue encallada a pocos metros de la isla, [2] mientras trasladaba combustible desde el barco a la estación subantártica. Otras descargas de carga habían cesado debido a los fuertes vientos y la alta mar. Nunca se determinó la causa definitiva del accidente, se informó que Nella Danarrastró su ancla en mares muy pesados ​​mientras estaba en el punto de anclaje normal en Buckles Bay. El buque se lavó rápidamente sobre rocas cercanas a la estación de investigación que abastecía. El daño a la embarcación fue inmediato y grave, el casco de la embarcación se agujereó en dos lugares y el agua inundó la sala de máquinas. La mayor parte del personal de la expedición estaba en tierra en el momento del accidente, pero 17 miembros del personal de la expedición estaban a bordo junto con la tripulación. [2] No hubo bajas ni heridos para la tripulación o el personal de la expedición. [2]

Nella Dan lista para dejar Hobart, 1987
Nella Dan dejando Hobart, 1987