El Programa de Mejoramiento del Corredor del Cruce del Puerto de New Haven es un megaproyecto de $2 mil millones en la ciudad de New Haven, Connecticut, para reconstruir y ampliar unas 13 millas de carretera en el área de New Haven, que incluye 7.2 millas de la Interestatal 95 junto con otras mejoras relacionadas con el transporte. La pieza central del proyecto es el reemplazo del puente Pearl Harbor Memorial , que lleva a la carretera interestatal 95 sobre el río Quinnipiac . [1] El programa también incluyó la reconstrucción de partes de la Interestatal 91 , la Ruta 34 de Connecticut y la Ruta 1 de EE. UU. que se conectan y corren cerca del intercambio, así como otras mejoras de transporte.
Connecticut Turnpike se abrió al tráfico en 1958 y fue diseñado para transportar 40,000 vehículos por día. Sin embargo, en 1993 transportaba más de 140.000 vehículos al día, y algunas fuentes dicen que la cifra se ha disparado a más de 200.000.
En octubre de 1989, el estado de Connecticut inició un estudio para evaluar un tramo de 7,2 millas de la Interestatal 95 entre West Haven y Branford . A esto le siguió un borrador de declaración de impacto ambiental (DEIS) de enero de 1992 que describía varias opciones, que iban desde simplemente ampliar la I-95 hasta construir una línea de tren ligero hasta la I-95 paralela. Los residentes y los funcionarios criticaron el plan original, lo que provocó que el estado volviera a la mesa de dibujo. Después de redactar un nuevo plan en 1997, el estado emitió una declaración de impacto ambiental final en marzo de 1999. La oposición al nuevo plan fue significativamente menor que al anterior, por lo que el estado continuó avanzando con sus planes.
Las sesiones de diseño se llevaron a cabo a finales de 1999/principios de 2000 y la construcción comenzó en octubre de 2000. El estado dividió el programa en 25 contratos separados realizados por 10 empresas de construcción diferentes para combatir los crecientes costos de mano de obra y material de construcción.
El primer proyecto bajo el programa construyó la estación de tren de New Haven State Street . La estación abrió el 7 de junio de 2002.
El acceso este al Puente Conmemorativo de Pearl Harbor fue reconstruido y ampliado a través de dos contratos, denominados oficialmente como Contratos C1 y C2 a un costo total de $120 millones. El contrato C1 reconstruyó el acceso este desde el lago Saltonstall a través de East Haven , mientras que el contrato C2 reconstruyó la I-95 desde la frontera entre East Haven y New Haven hasta el estribo este del puente Pearl Harbor Memorial. Industrias O & G de Torrington, Connecticutfue el contratista principal de ambos contratos. Mientras que un accidente de tren, las inclemencias del tiempo y varios cambios de diseño retrasaron la finalización del Contrato C1 por más de un año, O & G Industries completó el Contrato C2 en agosto de 2008, un año antes de lo previsto. Más al este, un tercer contrato conocido oficialmente como Contrato D, reconstruyó y amplió la I-95 desde el puente del lago Saltonstall hasta la salida 54 en Branford. Middlesex Company, con sede en Pittsfield, Massachusetts, fue el contratista principal del contrato de $36 millones. Aparte de la repavimentación, el repintado y la ampliación de cuatro carriles a seis, no se realizó ninguna construcción física en el puente I-95 sobre el lago Saltonstall, ya que fue reconstruido y ampliado en 1995.