Canal Farmington
El Canal de Farmington , también conocido como el Canal de New Haven y Northampton , fue un importante canal privado construido a principios del siglo XIX para proporcionar transporte de agua desde New Haven hacia el interior de Connecticut , Massachusetts y más allá. [2] Su segmento de Massachusetts se conocía como el Canal de Hampshire y Hampden . Con la llegada de los ferrocarriles , se convirtió rápidamente en un ferrocarril a mediados del siglo XIX y en los últimos años se convirtió en un sendero de usos múltiples (un proyecto de rieles a senderos ) después de haber estado abandonado durante años.
La longitud total del derecho de paso del canal en Connecticut (que cubre 25 segmentos y un área total de 247,6 acres) desde Suffield hasta New Haven se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1985 con el nombre "Farmington Canal-New Haven y Northampton". Canal". [1] El documento de nominación de NRHP de 1984 proporciona una historia detallada y describe 45 puentes, acueductos, presas y otras características sobrevivientes por separado. [3]
La esclusa del canal Farmington en Cheshire, Connecticut, y la esclusa del canal Farmington No. 13 en Hamden, Connecticut se incluyeron por separado en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) en 1973 y 1982, respectivamente. [1] Esas son las esclusas 12 y 13 de las 28 esclusas originales del canal. [3]
La tierra se abrió para el canal en 1825 y en 1828 el canal estaba abierto desde New Haven hasta Farmington . En 1835, la ruta completa a Northampton estaba terminada y en funcionamiento. [2] El canal, sin embargo, nunca tuvo éxito financiero. La competencia con los ferrocarriles amenazó el canal. New Haven and Northampton Company se construyó a lo largo del derecho de paso del canal en 1848. Joseph Earl Sheffield participó en la financiación tanto del canal como del ferrocarril. [4] Este ferrocarril se fusionó con el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford.en 1887. Partes del ferrocarril estuvieron en uso hasta la década de 1980. Una sección de dos millas desde la intersección de Main/Whiting Street en Plainville hasta Townline Road tiene un uso limitado.
Los constructores del canal llegaron a un problema en el "gran nivel" (el tramo de tierra nivelado entre las esclusas 8 y 9, que era la distancia más larga del canal al mismo nivel del agua; una vez que se llegó al río Farmington, el canal tenía unos 50 pies sobre el nivel del río, y el canal y el río no podían fusionarse, por lo que se construyó el acueducto. El acueducto de 280 pies se atravesó con 7 arcos, espaciados 40 pies de distancia. Los pilares que quedaron después de que se cerró el canal se señalaron como un hito estatal en los años 50, pero la inundación de 1955 dañó los pilares sin posibilidad de reparación y se retiraron entre 1956 y 1958. Los restos del acueducto ahora se conservan como parte del Farmington Land Trust .
La cuenca de Whitings, o cuenca de Bristol, estaba ubicada en Plainville, entre Whiting Street y West Main Street. Edna Whiting construyó una tienda general y tenía puertas que conducían directamente al canal para dejar objetos. La tienda general de Whiting vendía una variedad de mermelada, especias, granos, etc. Otros artículos notables que pasaron y se dejaron en la cuenca de Bristol fueron los pesos originales del reloj Eli Terry , para el notable reloj de columna y pergamino. [5]
