Puente Nueva Esperanza-Lambertville
El puente New Hope–Lambertville , oficialmente llamado New Hope–Lambertville Toll Supported Bridge , es un puente de seis vanos y 1053 pies (321 m) de largo que cruza el río Delaware y conecta la ciudad de Lambertville en el condado de Hunterdon , Nueva Jersey con el municipio de New Hope en el condado de Bucks , Pensilvania , Estados Unidos. [2] El puente de armadura de acero actual se construyó en 1904 a un costo de $ 63,818.81. [3] Es propiedad y está mantenido como un puente gratuito por la Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware .
El puente New Hope-Lambertville es un Pratt de seis tramos conectado por pasador a través de la armadura que contiene 962 toneladas de acero. [4] Su longitud total es de 1045 o 1053 pies (321 m), dependiendo de la fuente. Cada tramo mide 171 pies (52 m). [5] El puente soporta una pasarela en voladizo en su lado sur para peatones.
Los miembros de la armadura vertical de New Hope-Lambertville tienen 27 pies (8,2 m) de altura. Tres de sus pilares están rellenos de piedra y construidos sobre cimbras de madera. El estribo del puente, que es del puente de 1814, es de mampostería de bloques cuadrados. Finalmente, los servicios públicos en el puente incluyen iluminación para la pasarela y una línea de alcantarillado de ocho pulgadas (203 mm) de diámetro. [4]
El puente cubierto de madera original de 320 m (1051 pies) de largo y 9,8 m (32 pies) de ancho se construyó el 12 de septiembre de 1814 y reemplazó el servicio que una vez proporcionó Coryell's Ferry. [5] Sus seis arcos de madera medían cada uno 175 pies (53 m) de largo y 13 pies (4,0 m) de alto. [4] Su diseñador, Lewis Wernwag , era conocido a nivel nacional por sus puentes cubiertos. [6]La inundación de 1841 dañó gravemente el puente original. Se construyó un segundo puente cubierto de madera en 1842, pero fue destruido durante la inundación de 1903. Como sucedió con varios de los otros puentes del río Delaware en ese momento, la inundación animó a reemplazar la estructura de madera con un puente de acero moderno. Por lo tanto, la superestructura del puente New Hope-Lambertville data de 1904, cuando se construyeron por primera vez sus tramos de armadura de acero. El costo del puente de 1904 fue de $63.818,81, varios miles de dólares menos que los $67.936,37 necesarios para construir la estructura de 1814. [3]
En 1919, la Comisión para la Eliminación de Puentes de Peaje compró el puente, liberando a la empresa privada con dificultades financieras de sus obligaciones. [7] El puente ha sido gratuito desde entonces.
Antes de 1934, los tranvías de New Jersey and Pennsylvania Traction Company, y más tarde de Trenton-Princeton Traction Company, usaban el puente New Hope-Lambertville para cruzar de regreso a Nueva Jersey. [8] [9]
