La ruta 431 del estado de Nueva York ( NY 431 ) es una carretera estatal en el condado de Essex, Nueva York , en los Estados Unidos. La carretera, también conocida como Whiteface Mountain Veterans Memorial Highway , comienza en una intersección con NY 86 en Wilmington y sube a Whiteface Mountain en Adirondacks . El Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York mantiene la carretera, que tiene 7,96 millas (12,81 km) de largo.
Ruta 431 del estado de Nueva York | ||||
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Carretera conmemorativa de los veteranos de la montaña Whiteface | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDEC | ||||
Largo | 7,96 mi [1] (12,81 km) | |||
Existió | en 1932 [2] - presente | |||
Historia | Terminado en 1935 [3] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | NY 86 en Wilmington | |||
extremo norte | Pico de la montaña Whiteface | |||
Localización | ||||
Condados | Essex | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Marcellus Leonard, un comerciante del cercano lago Saranac , propuso originalmente la carretera a fines del siglo XIX. Sin embargo, los planes serios para la carretera no se desarrollaron hasta la década de 1920. La construcción de la ruta comenzó en 1929 y se completó en 1935; Leonard murió seis meses antes de la inauguración. La carretera de 25 millas por hora (40 km / h) varía en elevación desde más de 2,000 pies (610 m) a más de 4,500 pies (1,372 m) y aumenta la elevación en aproximadamente 450 pies (137 m) por milla a medida que avanza. se aleja de NY 86. La Whiteface Highway fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2008.
Descripción de la ruta
La autopista Whiteface, también conocida como NY 431, comienza en una intersección con NY 86 en Wilmington . La carretera se dirige hacia el oeste, ascendiendo en elevación a medida que se acerca a Whiteface Mountain . Se dirige a través de un paso entre las montañas Morgan y Esther, dos montañas más pequeñas adyacentes a la montaña Whiteface, en su camino hacia una intersección con la ruta 72 del condado (CR 72), la última carretera que cruza NY 431. Justo al oeste de CR 72, NY 431 pasa por una cabina de peaje y se convierte en una carretera de peaje . [4] La designación NY 431 continúa a lo largo de la carretera hasta Union Falls Overlook, una vista panorámica de 2.700 pies (820 m) de altura aproximadamente a una milla (1,6 km) en el camino escénico. [1] [5]
En este punto, NY 431 hace una curva hacia el sur, subiendo por el lado occidental de Esther Mountain y Whiteface Mountain. [4] Al alcanzar los 1.000 m (3.300 pies) de altura, un gran edificio en la cima de la montaña Whiteface llamado "El castillo" se hace visible, y Union Falls Pond se puede ver más claramente debajo. [5] El recorrido panorámico continúa por Whiteface Mountain hasta su cima, hacia la que asciende NY 431 por medio de un par de curvas cerradas justo al norte del pico. [6] En la primera de las curvas, la carretera alcanza un mirador de 1100 m (3.700 pies) de altura que ofrece vistas de partes de Lake Placid y la Villa Olímpica . [5] La carretera y la designación NY 431 terminan en un estacionamiento a unos 300 pies (91 m) debajo de la cima de Whiteface Mountain, [1] [6] donde se encuentra "The Castle". [5]
Historia
La idea de construir una carretera hasta Whiteface Mountain fue concebida por primera vez a finales del siglo XIX y principios del XX por Marcellus Leonard, un empresario de Saranac Lake . [7] [8] Los planes para la carretera comenzaron a tomar forma en la década de 1920 cuando su propietario cedió el terreno para la carretera al estado de Nueva York con la condición de que llevara el nombre de los veteranos de la Gran Guerra de Estados Unidos . [5] El camino fue rebautizado más tarde para honrar a los veteranos de todas las guerras. El gobernador Franklin Delano Roosevelt firmó la dedicación de la carretera en 1929. [9]
Justo después de que se anunciara la construcción de la nueva carretera, se desarrollaron planes en 1929 para un monumento a la Primera Guerra Mundial en la cima de Whiteface Mountain. La American Legion apoyó la nueva torre, que debía tener 130 pies (40 m) de altura y presentar una luz visible a más de 75 millas (121 km). La altura de la torre se redujo más tarde a 80 pies (24 m), pero el proyecto aún enfrentó la oposición de la Asociación para la Protección de los Adirondacks y la Liga de Pesca y Bosques de Nueva York. Lithgow Osborne , quien dirigía el Departamento de Conservación del Estado de Nueva York, dijo que la torre destruiría el paisaje de Whiteface. A pesar de la controversia, el proyecto de ley para el monumento fue aprobado por ambas cámaras de la Legislatura del Estado de Nueva York en abril de 1934, y el Senado del estado lo aprobó con una votación de 45-2. [10] El gobernador Herbert Lehman recibió el proyecto de ley el 19 de abril y prometió vetarlo. [10] Cumplió su promesa el 16 de mayo de 1934, comentando que la torre desfiguraría la cima de Whiteface Mountain. Lehman agregó que, si bien generalmente apoyaba los monumentos conmemorativos para los veteranos, sería inapropiado desfigurar una cumbre para el monumento. [11]
Los planes para la Whiteface Mountain Highway aparecieron en 1929 y se presentó una oferta de $ 687,572.50 (1931 USD) para construir la nueva carretera dos años después. Los planes finales requerían una carretera de 8 millas (13 km) y 20 pies (6,1 m) de ancho que trepaba 3.500 pies (1.100 m) en elevación con cambios de pendiente de 8 a 10%. Se cobraría un peaje de $ 1 por cada automóvil y su conductor y $ 1 por cada pasajero adicional para conducir por la nueva carretera ($ 15 en 2018, $ 8 por cada pasajero adicional). [12] La construcción comenzó en 1931, con equipos trabajando hasta cerca de Navidad cuando las nevadas impidieron su avance. El trabajo en la avenida se reanudó el 15 de marzo de 1932. La construcción de los nuevos muros de piedra que protegen la nueva carretera costó alrededor de $ 100,000 (1931 USD). [13] La carretera se abrió al tráfico el 20 de julio de 1935. [3]
El 14 de septiembre de 1935, Roosevelt, ahora presidente de los Estados Unidos , lo dedicó formalmente en una ceremonia de inauguración. [14] En total, la construcción de la carretera costó 1,2 millones de dólares. El presidente Roosevelt también solicitó que se construyera un ascensor para ayudar a los visitantes desde el estacionamiento hasta la cima de Whiteface Mountain. [5] Desafortunadamente, Marcellus Leonard, la persona considerada como el "padre" de la carretera, no vivió para verla abierta ya que murió a los 90 años el 23 de febrero de 1935, unos meses antes de que se abriera la carretera. [8] [15] A la carretera terminada se le asignó NY 431, [16] una designación que se había reservado para la carretera ya en 1932. [2]
El camino fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en octubre de 2008 como el "Complejo de Carreteras Memorial de Veteranos Whiteface". El Servicio de Parques Nacionales , que mantiene el Registro, anunció la inclusión nueve meses después. [17]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en Wilmington , condado de Essex .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | NY 86 | Término del sur | ||
2,55 | 4.10 | CR 72 | |||
7,96 | 12,81 | Cumbre de la montaña Whiteface | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Prospect Mountain Veterans Memorial Highway , una carretera del mismo tipo en Adirondacks
Referencias
- ^ a b c d "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 314. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Texaco - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Compañía Petrolera de Texas . 1932.
- ^ a b "Road Up Whiteface abierto al tráfico". The New York Times . 21 de julio de 1935. p. 3.
- ^ a b Wilmington, Nueva York (Mapa). 1: 25.000. Serie 7.5x15 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . 1978 . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d e f Manchester, Lee. "Un viaje de 5 millas hasta la cima del mundo" (PDF) . Patrimonio arquitectónico de Adirondack. Archivado desde el original (PDF) el 12 de agosto de 2007 . Consultado el 7 de marzo de 2008 .
- ^ a b Lake Placid, Nueva York - Condado de Essex (Mapa). 1: 25.000. Serie 7.5x15 Minutos (Topográfico). Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1979 . Consultado el 24 de diciembre de 2009 .
- ^ "Road Up Mountain está casi terminado". The New York Times . 15 de octubre de 1933. p. E6.
- ^ a b "Padre de Whiteface Road no está aquí para la dedicación". Noticias de Lake Placid . 20 de septiembre de 1935. p. 4.
- ^ "Roosevelt dedica la autopista Whiteface". The New York Times . 12 de septiembre de 1929. p. 14.
- ^ a b "Whiteface Tower enfrenta el veto de Lehman: se ha desarrollado una oposición generalizada a la construcción del noble monumento a la guerra mundial". The New York Times . 6 de mayo de 1934. p. N1.
- ^ "Torre en Whiteface prohibida por el gobernador: Lehman veta el proyecto de ley conmemorativa, el plan de explotación arruinaría la montaña". The New York Times . 17 de mayo de 1934. p. 5.
- ^ "Carretera conmemorativa de veteranos de Whiteface" . whiteface.com . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ "Nueva carretera estatal escénica: Whiteface Memorial Highway abre el sábado - otras noticias". The New York Times . 14 de julio de 1935. p. XX10.
- ^ Hurd, Charles W. (15 de septiembre de 1935). "Roosevelt toma 'se puede hacer' como lema de hoy". The New York Times . pag. 1.
- ^ Gockeler, Edward L. (14 de julio de 1935). "MA Leonard Dead; Cadena de tiendas de propiedad". The New York Times . pag. XX10.
- ^ Mapa de carreteras y guía histórica - Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sun Oil Company . 1935.
- ^ "Listados del registro nacional de lugares históricos, 31 de julio de 2009" . Servicio de Parques Nacionales . 31 de julio de 2009 . Consultado el 1 de agosto de 2009 .
enlaces externos
- Ruta 431 del estado de Nueva York en Rutas de Nueva York