Ferrocarril de Newcastle-Bolgart
El ferrocarril Newcastle-Bolgart fue la segunda etapa del ferrocarril Clackline-Miling . Fue inaugurado el 6 de diciembre de 1909 por el primer ministro de Australia Occidental, Newton Moore . La línea corría entre Newcastle (ahora Toodyay ) y Bolgart, Australia Occidental . [1] La línea se produjo después de que el apoyo de la comunidad se manifestara contra el Gobierno, que se consideró que no aprobaba el ferrocarril para reducir el valor de las propiedades de la Midland Railway Company . En una reunión el 6 de noviembre de 1906, el MLA local Timothy Quinlan, entonces presidente de la Asamblea Legislativa de Australia Occidentalamenazó con dimitir del gobierno y unirse a la oposición. La reunión propuso que Quinlan debería reunirse con Moore y obtener una respuesta definitiva sobre si incluiría la línea en el cronograma de ferrocarriles propuestos. [2]
La cuestión de una línea entre Newcastle y Bolgart se planteó por primera vez en 1897. Varios gobiernos estatales prometieron la construcción de la línea comenzando con el gobierno de James , la línea nuevamente prometida por el gobierno de Rason . El gobierno laborista luego examinó la línea; esto fue seguido con el gobierno de Moore alquilando contratos para la construcción. En la ceremonia de cambio de césped, Quinlan notó que la línea de Clackline no había sido un éxito financiero, pero que abrir esta sección mejoraría su suerte. [4]
El 20 de octubre de 1908, la licitación para la construcción de la línea fue adjudicada a Barry & McLaughlin como el postor más bajo en £ 25,744 2s. 4d. [5] Con la adición de los costos de ferrocarriles y fijaciones, el costo total fue de £ 48,000, que fue de £ 2,000 por encima de las estimaciones originales en el momento de presentar la legislación al parlamento para la construcción; una parte importante de la licitación fue costos asociados con la construcción del puente. [6]
La construcción comenzó oficialmente el 4 de diciembre de 1908 cuando el gobernador de Australia Occidental, Frederick Bedford, removió el primer césped durante una ceremonia cerca de Newcastle. El gobernador señaló que esta era la primera vez que había oficiado en la construcción de un ferrocarril. Durante su visita, el gobernador declaró que estaba contento de no irse de Australia Occidental sin estar asociado de alguna manera con la política de construcción de ferrocarriles agrícolas para el estado. Como recuerdo de la ocasión, el gobernador recibió una pala en miniatura que tenía un mango de madera de sándalo y una hoja de oro. [4]
La línea se abrió el 6 de diciembre de 1909; el 10 de diciembre de 1909 se inició un incendio forestal por las chispas de un tren en la línea que causó daños considerables a pesar de los esfuerzos de unos 300 voluntarios para combatir el incendio. Otro incendio estalló el 11 de diciembre de 1909, destruyendo 250 acres de cosecha de trigo propiedad de Quinlan. [7]
Después de la reunión pública del 6 de noviembre, se celebró una nueva reunión el 8 de noviembre de 1906 en el Instituto de Mecánica de Newcastle ; esta reunión fue presidida por el Sr. O. Bull. El alcalde de Newcastle, el padre Hallinan, propuso que se formara el Comité de Vigilancia de Toodyay para vigilar cuidadosamente todos los asuntos relacionados con el ferrocarril Newcastle-Bolgart y mantener sus reclamos ante el público y el Parlamento de Washington. La reunión se sorprendió al saber que el primer ministro no había respondido a la solicitud de la reunión anterior para que él se reuniera con Quinlan. También se informó a la reunión que el ferrocarril Norseman estaba en el horario, lo que causó consternación dado que el ferrocarril Norseman había sido rechazado repetidamente por los gobiernos anteriores de WA [8]y que la línea Bolgart había sido prometida repetidamente. [9]
