Ngong Ping 360 es una telecabina bicable en la isla de Lantau en Hong Kong. Con la intención de mejorar el turismo en la zona, el ascensor aéreo se conocía anteriormente como Proyecto de teleférico Tung Chung antes de adquirir la marca Ngong Ping 360 en abril de 2005. Consiste en el teleférico Ngong Ping , anteriormente conocido como Ngong Ping 360 Skyrail , y el Ngong Ping Village , un centro comercial y de ocio junto a la estación superior del teleférico. [1] Ngong Ping 360 conecta Tung Chung , en la costa norte de Lantau, y se une al centro de Hong Kong por la línea Tung Chung , con Ngong Ping.área en las colinas de arriba. Aquí se encuentra el Monasterio Po Lin y el Buda Tian Tan , ambos ya importantes atracciones turísticas por derecho propio. Antes de la apertura de Ngong Ping 360, el único acceso era a través de una carretera de montaña y un servicio de autobús.
Ngong Ping 360 | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Sistema | Góndola bicable desmontable |
Localización | Isla Lantau , Hong Kong |
Termini | Tung Chung Ngong Ping |
No. de estaciones | 2 |
Abierto | 18 de septiembre de 2006 |
Sitio web | np360 |
Operación | |
Operador | Corporación MTR |
Capacidad del transportista | 109 cabinas, máximo de 17 pasajeros adultos por cabina, 3500 pasajeros por hora en ambos sentidos |
Duración del viaje | 25 min |
Características técnicas | |
Longitud de la línea | 5.700 m (18.700 pies) |
Velocidad de operacion | 6 metros por segundo |
Ngong Ping 360 | ||||||||||
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chino | 360 | |||||||||
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Ngong Ping 360 es propiedad de MTR Corporation , el operador del sistema ferroviario de Hong Kong. Fue construido por Leitner Ropeways y originalmente fue operado por Skyrail-ITM . Skyrail-ITM fue retirado del proyecto luego de una investigación luego de un incidente en junio de 2007. Ahora es operado por una subsidiaria de propiedad directa de MTR Corporation.
Historia
Concepción
Tras un estudio de viabilidad, el gobierno de Hong Kong emitió una invitación en 2000 para presentar propuestas detalladas y licitar una franquicia de 30 años sobre la base de Construir-Operar-Transferir para el proyecto global de operación, administración y mantenimiento de un sistema de teleférico que une a Tung. Chung y Ngong Ping en la isla de Lantau. La Comisión de Turismo declaró que el objetivo del proyecto era aumentar la gama de atracciones para los visitantes para mejorar la posición de Hong Kong como un destino turístico líder en la región. El plazo previsto era identificar a un proponente exitoso para fines de 2001 y comenzar a operar el sistema de teleférico antes de principios de 2006. [2]
Construcción y apertura
La construcción del proyecto del teleférico comenzó a principios de 2004. Originalmente, el sistema estaba programado para abrir el 23 de enero de 2006, pero el 17 de junio de 2006, durante la prueba de funcionamiento con un máximo de 109 cabinas de góndola en los cables, llegó una cabina en la estación de Ngong Ping tuvo una ligera colisión con una cabina que se alejó tarde. Todo el sistema fue detenido automáticamente por el sistema de seguridad, dejando a 500 voluntarios atrapados durante dos horas. Como resultado, Skyrail-ITM pospuso el día de la inauguración para solucionar los problemas técnicos, las pruebas y los simulacros del personal de emergencia. [3]
Después de dos meses de obras de mejora y reparación de los daños causados por el tifón Prapiroon en agosto de 2006, Ngong Ping 360 reanudó una prueba de 7 días a partir del 30 de agosto de 2006. El director del proyecto de MTR Corp y los altos ejecutivos de Skyrail estaban al tanto apertura de la instalación el 18 de septiembre. De acuerdo con las tradiciones del feng shui , Skyrail-ITM vendió solo 1.688 boletos para la carrera del día inaugural el 18 de septiembre a HK $ 88 cada uno, los números se consideraron afortunados. Henry Tang ofició en la gran inauguración de la atracción el 9 de noviembre de 2006. [4] [5] [6] [7]
Operación
Después del comienzo del servicio, ocasionalmente se seguían produciendo fallos del sistema. Entre su apertura el 18 de septiembre y el 27 de octubre, se registraron ocho suspensiones del servicio, lo que llevó a un panel legislativo a cuestionar la operación continua del operador. [8]
Se produjo un incidente grave el 11 de junio de 2007, durante una prueba de frenos que formaba parte del examen anual del cable, cuando una cabina vacía se cayó del cable y se estrelló contra una zona montañosa cerca de Chek Lap Kok South Road. A pesar de que no hubo lesiones causadas, una investigación resultó en que la empresa operadora y su CEO [9] fueran acusados de negligencia criminal relacionada con el incidente, aunque el caso del CEO se retrasó posteriormente, [10] y los cargos en su contra finalmente caído por completo. [11] Skyrail-ITM fue removido como operador, multado con HK $ 5,000, [12] y MTR Corporation asumió la responsabilidad operativa. La línea permaneció fuera de servicio hasta el 23 de diciembre, cuando se sometió a una semana de prueba en la que participaron 40.000 visitantes de forma gratuita. Reabrió oficialmente el 31 de diciembre de 2007. [13] [14] [15] [16] [17]
En abril de 2009, la empresa introdujo su servicio Crystal Cabin de tarifa premium, utilizando cabinas con fondo de cristal. [18]
El 25 de enero de 2012, Ngong Ping 360 sufrió un fallo técnico causado por una polea que no funcionaba correctamente, lo que provocó que el sistema automático se detuviera. [19] Los pasajeros que habían quedado varados fueron evacuados más tarde reanudando la operación a velocidad reducida. [20]
Estaciones / teleférico de Ngong Ping
El teleférico de Ngong Ping es un sistema de telecabina bicable de 5,7 kilómetros (3,5 millas) de largo (denominado por sus operadores como un "teleférico") que une Tung Chung (donde conecta la estación MTR Tung Chung ) y Ngong Ping (donde se encuentran el Monasterio Po Lin y el Buda Tian Tan ). [21] Entre las dos terminales en Tung Chung ( Terminal de Tung Chung ) y Ngong Ping, el sistema de elevación atraviesa la costa sur de la isla del Aeropuerto Internacional de Hong Kong y Nei Lak Shan , con ocho torres incluidas las estaciones. Cinco de las torres se encuentran dentro del parque rural.
Terminal de Tung Chung
Estación Airport Island Angle
Estación de ángulo Nei Lak Shan
Terminal Ngong Ping
Estaciones
Librea y nombre | Distrito | Conexiones | Fecha de apertura | |
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Ngong Ping 360 | ||||
Tung Chung | Islas | Estación de Tung Chung para la línea Tung Chung | 18 de septiembre de 2006 | |
Ngong Ping |
El viaje en teleférico ofrece una alternativa aérea de 25 minutos al viaje actual de una hora por Tung Chung Road , lo que permite a los visitantes deslizarse a través de la bahía de Tung Chung y hasta la isla de Lantau hacia la meseta de Ngong Ping .
El teleférico comienza en la terminal de Tung Chung, atraviesa la bahía de Tung Chung hasta la estación Airport Island Angle en Chek Lap Kok , donde gira unos 60 grados antes de regresar a través de la bahía de Tung Chung. Luego recorre el Lantau North Country Park hasta otra estación de ángulo cerca de Nei Lak Shan ( estación de ángulo de Nei Lak Shan ), antes de finalmente descender a la terminal de Ngong Ping .
Durante el viaje de 25 minutos, los viajeros pueden ver vistas panorámicas sobre el Parque Nacional de North Lantau, el Mar de China Meridional , el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , el valle de Tung Chung, la meseta de Ngong Ping y el terreno y vías fluviales circundantes. A medida que los visitantes se acercan a Ngong Ping, pueden ver el Gran Buda y el Monasterio Po Lin . [21]
Diseño
Diseñada por Aedas , también artífice del proyecto, [22] la línea utiliza un sistema de teleférico aéreo de doble cable de circulación continua, técnicamente descrito como telecabina bicable . El Grupo Leitner fue el contratista del sistema de teleférico. Entre las terminales Tung Chung y Ngong Ping, el teleférico de 5,7 km cambia de dirección dos veces en las dos estaciones angulares, una en la costa sur de Chek Lap Kok ; el otro oeste de Nei Lak Shan dentro del Lantau North Country Park. Si bien las cabinas de la góndola se separan temporalmente de los cables en cada estación de ángulo, no hay instalaciones de carga o descarga de pasajeros en estos puntos. [ cita requerida ]
El teleférico está sostenido por 8 torres. La cabina tiene un diseño moderno con capacidad para 10 personas y espacio de pie para otras 7. También incorpora características para satisfacer las necesidades de los pasajeros discapacitados, incluidos los usuarios de sillas de ruedas y personas mayores . El sistema tiene una capacidad de 3500 personas por hora en cada dirección. [ cita requerida ]
El teleférico y las cabinas provienen del Grupo Leitner. Un sistema de teleférico bicable de circulación continua, donde el cable de la vía actúa como un riel en el cielo y el cable de arrastre tira de las cabinas, permite grandes tramos entre torres. Es el primero de su tipo que se instala en Hong Kong. Martin Leitner, director de ventas de Leitner, explicó que el sistema de teleférico utilizado en Hong Kong es mucho más pesado y más grande que el utilizado en Austria. Dijo que las columnas de acero utilizadas para soportar el sistema deben ser más fuertes y, por lo tanto, más caras. [ cita requerida ]
La línea de teleférico ofrece dos niveles de servicio basados en diferentes diseños de cabina, cabinas estándar de marca y cabinas de cristal. Las Crystal Cabins se distinguen por sus fondos de vidrio y se cobran a una tarifa superior. Ambos conjuntos de cabinas circulan por el mismo cable, y los pasajeros están separados por sistemas de colas en ambas terminales. [18]
Pueblo de Ngong Ping
La aldea de Ngong Ping, construida junto a la terminal del teleférico de Ngong Ping, ocupa un sitio de 15.000 metros cuadrados y ha sido diseñada para reflejar y mantener la veracidad cultural y espiritual del área de Ngong Ping. Los diseños arquitectónicos tradicionales chinos son una característica de Ngong Ping Village, que contiene una variedad de compras y experiencias gastronómicas, además de una serie de atracciones clave que incluyen Walking with Buddha, Monkey's Tale Theatre y Ngong Ping Tea House. El año nuevo chino, la Navidad y los tres días del cumpleaños de Buda se encuentran entre los días más concurridos. [ cita requerida ]
La galería internacional de teleféricos de Ngong Ping Village tiene réplicas de teleféricos de varios países, incluidos China, Suiza, Italia, Brasil, Austria, Francia, Italia, Alemania, etc. [23]
Premios
- 2007 - Premio al logro de la protección ambiental empresarial - Premios destacados de la Asociación de Protección Ambiental de Hong Kong [ cita requerida ]
- 2007 - Logotipo Gold Wastewi $ e por el Departamento de Protección Ambiental de la RAEHK en 2007 [24]
Referencias
- ^ DeWolf, Christopher "9 trampas para turistas de Hong Kong: para bien o para mal" Archivado el 1 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine CNN Go . 27 de octubre de 2010. Consultado el 3 de marzo de 2012.
- ^ Oficina económica y comercial de Hong Kong (24 de abril de 2001). "Se invita a presentar propuestas detalladas para el proyecto del teleférico de Tung Chung" (Comunicado de prensa). Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ Leung, Wendy; Wong, Albert (19 de junio de 2006). "Los temores aumentan en el teleférico para el día de la inauguración" . El estándar . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ Leung, Wendy (14 de septiembre de 2006). "Las entradas de Skyrail para el día de la inauguración se venden rápidamente a medida que se evaporan los temores por la seguridad" . El estándar . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ Leung, Wendy (29 de agosto de 2006). "Operador de teleférico de nuevo en línea" . El estándar . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ Leung, Wendy (19 de septiembre de 2006). "Ngong Ping 360 despega por fin" . El estándar . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ "Discurso de FS en la ceremonia de apertura de Ngong Ping 360" . 9 de noviembre de 2006.
- ^ Yung, Chester (28 de octubre de 2006). "La presión aumenta sobre el operador de Skyrail con problemas" . El estándar . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 15 de octubre de 2009 .
- ^ "Ngong Ping 360 acusado de negligencia" . Departamento de Servicios de Información de Hong Kong . 12 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 25 de julio de 2007 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "El ex director gerente de Skyrail enfrenta cargos de negligencia por el incidente del 'teleférico'" . Pizarra e-Travel . 11 de enero de 2008. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "La caída del teleférico se atribuye al funcionamiento incorrecto de los frenos" . Estándar de Hong Kong . 6 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 29 de junio de 2011 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "Las pruebas incorrectas causaron la caída del teleférico" . Noticias en inglés de RTHK . 6 de marzo de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .
- ^ "El teleférico de Hong Kong se hunde en el suelo" . El Sydney Morning Herald . 12 de junio de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
- ^ "Informe de noticias sobre el incidente" . Ming Pao (en chino) . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
- ^ Investigación sobre el desalojo de la cabina de Ngong Ping Skyrail completada (con video) , Comunicado de prensa del gobierno de la RAE de Hong Kong
- ^ Informe de News.com.au sobre reapertura Archivado el 1 de enero de 2008 en Wayback Machine
- ^ Informe chino de la BBC sobre reapertura (en chino)
- ^ a b "La cabina de cristal de la experiencia NP360" . Ngong Ping 360 . Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
- ^ http://rthk.hk/rthk/news/englishnews/20120125/news_20120125_56_814041.htm [ enlace muerto ]
- ^ "Teleférico Ngong Ping 360 - Incidente ocurrido el 25 de enero de 2012 - Informe de investigación" (PDF) . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Teleférico Ngong Ping 360"
- ^ "Teleférico Ngong Ping 360" . hkie.org.hk.
- ^ "Teleférico Ngong Ping 360" .
- ^ "Galería de Fotos del Teleférico Internacional" .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página web oficial
- Skyrail-ITM
- Informe ambiental del proyecto
- Detalles del sitio web de MTR Corporation Limited
- Junta Asesora de Sostenibilidad para el Proyecto del Teleférico de Tung Chung