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"Aeropuerto de Hong Kong" vuelve a dirigir aquí. Para conocer otros aeropuertos y helipuertos existentes y anteriores en el territorio, consulte la Lista de aeropuertos en Hong Kong .

Aeropuerto Internacional de Hong Kong香港 國際 機場Hēunggóng Gwokjai Gēichèuhng
HongKongAirportlogo.svg
Una vista de pájaro del Aeropuerto Internacional de Hong Kong.JPG
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoAutoridad aeroportuaria de Hong Kong ( Gobierno de la RAEHK )
OperadorAutoridad aeroportuaria de Hong Kong
SirveHong Kong y el delta del río Pearl
LocalizaciónNo. 1 Sky Plaza Road, Isla Lantau , Distrito de las Islas , Nuevos Territorios , Hong Kong
Abrió6 de Julio de 1998 (hace 22 años) (1998-07-06)
Hub para
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL9 m / 28 pies
Coordenadas22 ° 18′32 ″ N 113 ° 54′52 ″ E / 22.30889°N 113.91444°E / 22.30889; 113.91444 Coordenadas: 22 ° 18′32 ″ N 113 ° 54′52 ″ E  / 22.30889°N 113.91444°E / 22.30889; 113.91444
Sitio webwww.hongkongairport.com
Mapa
HKG / VHHH se encuentra en Hong Kong
HKG / VHHH
HKG / VHHH
Ubicación en Hong Kong
HKG / VHHH se encuentra en el sudeste asiático
HKG / VHHH
HKG / VHHH
HKG / VHHH (Sudeste de Asia)
HKG / VHHH se encuentra en Asia
HKG / VHHH
HKG / VHHH
HKG / VHHH (Asia)
HKG / VHHH se encuentra en la Tierra
HKG / VHHH
HKG / VHHH
HKG / VHHH (Tierra)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
07R / 25L3.80012,467Hormigón asfáltico
07C / 25C3.80012,467Hormigón asfáltico
07L / 25R3.80012,467TBD
Estadísticas (2019)
Pasajeros71,541,000
Movimientos420.000
Carga (toneladas métricas)4.810.854
Fuente: Aeropuerto Internacional de Hong Kong [1]
Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Chino tradicional香港國際機場
Chino simplificado香港国际机场
Yale cantonésHēunggóng Gwokjai Gēichèuhng
Transcripciones
Mandarín estándar
Hanyu PinyinXiānggǎng Guójì Jīchǎng
Romanización de YaleSyānggǎng Gwójì Jīchǎng
Hakka
RomanizaciónHiong 1 gong 3 Obtenga 5 ( o gok 5 ) zi 4 Gi 1 cong 2
Yue: cantonés
Romanización de YaleHēunggóng Gwokjai Gēichèuhng
JyutpingHoeng1gong2 Gwok3zai3 Gei1coeng4
Aeropuerto Chek Lap Kok (cantonés para "red minnow point")
Chino tradicional赤鱲角機場
Chino simplificado赤鱲角机场
Yale cantonésCheklaahpgok Gēichèuhng
Transcripciones
Mandarín estándar
Hanyu PinyinChìlièjiǎo Jīchǎng
Romanización de YaleChr̀lyèjyǎu Jīchǎng
Hakka
RomanizaciónCak 5 vuelta 6 gok 5 Gi 1 cong 2
Yue: cantonés
Romanización de YaleCheklaahpgok Gēichèuhng
JyutpingCek3laap6gok3 Gei1coeng4

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong ( IATA : HKG , ICAO : VHHH ) es el principal aeropuerto de Hong Kong , construido en terrenos recuperados en la isla de Chek Lap Kok . El aeropuerto también se conoce como Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok o Aeropuerto Chek Lap Kok , para distinguirlo de su predecesor, el antiguo Aeropuerto Kai Tak .

Habiendo estado en operación comercial desde 1998, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong es un importante centro regional de transbordo, centro de pasajeros y puerta de entrada para destinos en China (con 45 destinos) y el resto de Asia . El aeropuerto es la pasarela de carga más transitada del mundo y uno de los aeropuertos de pasajeros más transitados del mundo. [2] También alberga uno de los edificios terminales de pasajeros más grandes del mundo (el más grande cuando se inauguró en 1998).

El aeropuerto es operado por la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong las 24 horas del día y es el centro principal de Cathay Pacific (la aerolínea de bandera de Hong Kong), Hong Kong Airlines , HK Express y Air Hong Kong (aerolínea de carga). El aeropuerto es uno de los centros de la alianza Oneworld y también uno de los centros de carga de Asia-Pacífico para UPS Airlines . [3] Es una ciudad de enfoque para muchas aerolíneas, incluidas China Airlines y China Eastern Airlines . Singapore Airlines y Ethiopian Airlines ambos utilizan Hong Kong como punto de escala para sus vuelos.

HKIA es un contribuyente importante a la economía de Hong Kong, con aproximadamente 65.000 empleados. Más de 100 aerolíneas operan vuelos desde el aeropuerto a más de 180 ciudades de todo el mundo. En 2015, HKIA manejó 68,5 millones de pasajeros, [2] lo que lo convierte en el octavo aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros y el tercer aeropuerto más transitado del mundo por tráfico internacional de pasajeros. [4] Desde 2010, también ha superado al Aeropuerto Internacional de Memphis para convertirse en el aeropuerto más activo del mundo por tráfico de carga . [5]

El aeropuerto está gestionado y gestionado por la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong (AA), que se estableció el 1º de diciembre de 1995. [6]

Desde 2019, para facilitar el aumento del tráfico debido a la tercera pista, la Terminal 2 se encuentra actualmente en mantenimiento para agregar una sección de salidas y llegadas con inmigración y no se reabrirá hasta al menos 2024.

Historia [ editar ]

Vista del aeropuerto desde el teleférico Ngong Ping 360
Mapa que muestra las tierras recuperadas de la isla de Lantau, Lam Chau y Chek Lap Kok.
Una vista frontal del aeropuerto de Hong Kong
El exterior del Aeropuerto Internacional de Hong Kong por la noche
Véase también: Historia de la aviación de Hong Kong

El aeropuerto Chek Lap Kok fue diseñado como un reemplazo del antiguo aeropuerto internacional de Hong Kong (comúnmente conocido como aeropuerto Kai Tak) construido en 1925. Ubicado en el densamente urbanizado distrito de la ciudad de Kowloon con una sola pista que se extiende hacia la bahía de Kowloon , el aeropuerto de Hong Kong había encendido las luces de la pista de expansión para hacer frente al tráfico aéreo en constante aumento. En la década de 1990, Kai Tak se había convertido en uno de los aeropuertos más concurridos del mundo: excedía con creces su capacidad anual de diseño de pasajeros y carga, y uno de cada tres vuelos experimentó retrasos, en gran parte debido a la falta de espacio para aviones, puertas y un segundo vuelo. pista. [7] Además, las medidas de mitigación del ruido restringieron los vuelos nocturnos,La contaminación acústica (superior a 105  dB (A) en la ciudad de Kowloon) afectó negativamente a un total estimado de al menos 340.000 personas. [8] [9]

Un estudio de planificación de 1974 realizado por los departamentos de Aviación Civil y Obras Públicas identificó la pequeña isla de Chek Lap Kok, frente a la isla de Lantau , como un posible sitio de reemplazo del aeropuerto. Lejos del congestionado centro de la ciudad, las rutas de vuelo se enrutarían sobre el Mar de China Meridional en lugar de áreas urbanas pobladas, lo que permitiría una operación eficiente las 24 horas del día de múltiples pistas. El plan maestro del aeropuerto de Chek Lap Kok (CLK) y los estudios de ingeniería civil se completaron a fines de 1982 y 1983, respectivamente. En febrero de 1983, sin embargo, el gobierno archivó el proyecto por razones financieras y económicas. En 1988, el estudio de la estrategia de desarrollo de puertos y aeropuertos (PADS) fue realizado por consultores, encabezados porMott MacDonald Hong Kong Limited, informando en diciembre de 1989. Este estudio analizó los pronósticos para el tráfico de aeropuertos y puertos hasta el año 2011 y presentó tres estrategias recomendadas para el desarrollo estratégico general en Hong Kong. Uno de los tres asumió el mantenimiento del aeropuerto existente en Kai Tak; un segundo asumió un posible aeropuerto en el puerto occidental entre la isla de Lantau y la isla de Hong Kong, y el tercero asumió un nuevo aeropuerto en Chek Lap Kok. Los consultores elaboraron análisis detallados para cada escenario, lo que permitió al Gobierno considerar estas evaluaciones para cada una de las tres "Estrategias recomendadas". En octubre de 1989, el Gobernador de Hong Kong anunció al Consejo Legislativo que se había tomado una decisión sobre la estrategia de desarrollo de puertos y aeropuertos a largo plazo para el territorio.La estrategia a adoptar fue la que incluyó un aeropuerto de reemplazo en Chek Lap Kok y la incorporación de nuevas terminales de contenedores 8 y 9 enStonecutters Island y al este de la isla de Tsing Yi respectivamente. [10]

En el estudio de PADS, los consultores informaron que lo antes posible que se abriera el aeropuerto era en enero de 1998. [11] Sin embargo, al llegar a la decisión del gobierno, esta fecha se modificó a enero de 1997, seis meses antes de la entrega de Hong Kong a China. . La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en 1991. [12] A medida que avanzaba la construcción, se llegó a un acuerdo con China de que se terminaría la mayor parte posible del aeropuerto antes de la entrega a China en julio de 1997. En el caso, el primer ministro británico John Major abrió el puente Tsing Ma , el acceso principal a la isla de Lantauy el aeropuerto y su comunidad de apoyo en mayo de 1997, antes de la transferencia de soberanía a China. El aeropuerto en sí fue inaugurado en julio de 1998.

El período de construcción fue muy apresurado; los especialistas consideraron que sólo un período de 10 a 20 años era suficiente para este proyecto masivo. [ cita requerida ]Otra de las causas de esta prisa se debió al futuro incierto de la construcción del aeropuerto tras la transferencia de soberanía sobre Hong Kong a la República Popular China. Poco después de que el entonces gobierno colonial británico de Hong Kong anunciara planes para construir el nuevo aeropuerto, el gobierno chino en Beijing comenzó a expresar objeciones a varios aspectos del proyecto masivo, lo que llevó a las instituciones financieras a retrasar la extensión del financiamiento del proyecto. Sin acceso a este financiamiento, muchas de las empresas que habían obtenido contratos para construir varias partes del proyecto detuvieron la construcción, lo que provocó retrasos que empujaron la apertura real del aeropuerto, originalmente planeada antes de la transición de soberanía hasta un año después. . A medida que se alcanzaron acuerdos con el gobierno de China,Beijing eliminó la mayoría de sus objeciones y el trabajo continuó, aunque con retraso.[ cita requerida ]

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong se construyó sobre una gran isla artificial formada al aplanar y nivelar las islas Chek Lap Kok y Lam Chau (3,02 kilómetros cuadrados (1,17 millas cuadradas) y 0,08 kilómetros cuadrados (0,031 millas cuadradas) respectivamente) y recuperar 9,38 kilómetros cuadrados (3,62 millas cuadradas). millas cuadradas) del fondo marino adyacente. El sitio del aeropuerto de 12,48 kilómetros cuadrados (3.080 acres) agregó casi un 1% a la superficie total de Hong Kong, conectándose con el lado norte de la isla de Lantau, cerca de la ciudad nueva de Tung Chung . [13]

La construcción del nuevo aeropuerto fue solo una parte del Programa Central del Aeropuerto , que también implicó la construcción de nuevas carreteras y enlaces ferroviarios al aeropuerto, con puentes y túneles asociados, e importantes proyectos de recuperación de tierras tanto en la isla de Hong Kong como en Kowloon . El proyecto es el proyecto de aeropuerto más caro de la historia, según Guinness World Records . La construcción del nuevo aeropuerto fue votada como uno de los 10 principales logros de la construcción del siglo XX en la conferencia ConExpo de 1999. [14]

El diseño detallado de la terminal del aeropuerto fue adjudicado a un consorcio liderado por Mott Connell (la oficina de Hong Kong de la consultora británica Mott MacDonald) con British Airports Authority como diseñadores especializados en aspectos relacionados con el aeropuerto, Foster and Partners como arquitectos y Ove Arup como especialista en estructuras. diseñadores para el techo. Mott Connell fueron los diseñadores de los cimientos, todos los demás componentes estructurales y el trabajo mecánico y eléctrico. Los lados de las terminales, predominantemente de vidrio, fueron diseñados para romperse durante vientos de alta velocidad, aliviando la presión y permitiendo que la terminal resista un tifón intenso. [15]

El aeropuerto fue inaugurado oficialmente en una ceremonia inaugural por el presidente chino y secretario general del Partido Comunista, Jiang Zemin, al mediodía, hora de Hong Kong, el 2 de julio de 1998. Horas más tarde, el Air Force One , que transportaba al presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton , aterrizó en el nuevo aeropuerto. y se convirtió en el primer visitante extranjero en llegar al nuevo aeropuerto. [16] La operación real del aeropuerto comenzó el 6 de julio de 1998, concluyendo la construcción de seis años que costó 20 mil millones de dólares. Ese día a las 06:25 hora de Hong Kong , Cathay PacificEl vuelo 889 se convirtió en el primer vuelo comercial en aterrizar en el aeropuerto, superando al CX 292 original de Roma, que era la primera llegada programada. [17] Sin embargo, el aeropuerto ya había comenzado a experimentar algunas dificultades técnicas el primer día de apertura. El sistema de visualización de información de vuelo(FIDS) se había cerrado repentinamente, lo que provocó largas demoras. Poco después, el enlace de comunicación de carga con Kai Tak, donde se almacenaban todos los datos necesarios (algunos todavía estaban almacenados allí), se cayó. Durante el mismo período de tiempo, alguien había eliminado accidentalmente una base de datos importante para los servicios de carga. Esto significaba que la carga tenía que almacenarse manualmente. En un momento, el aeropuerto tuvo que rechazar toda la carga aérea y el flete que se dirigía y exportaba desde Hong Kong (excepto alimentos y suministros médicos) mientras solucionaba el enorme desastre. HKIA simplemente no podría mantenerse al día sin un sistema informático asistente automatizado. [15]Durante tres a cinco meses después de su apertura, sufrió varios problemas organizativos, mecánicos y técnicos graves que casi paralizaron el aeropuerto y sus operaciones. Los fallos informáticos fueron principalmente los culpables de la gran crisis. Lau Kong-wah , un político de Hong Kong, fue citado diciendo "Este estaba destinado a ser un proyecto de primera clase, pero se ha convertido en un aeropuerto de novena clase y una desgracia. Nuestro aeropuerto se ha convertido en el hazmerreír del mundo". [18] [19] En un momento, el gobierno reabrió la terminal de carga en el aeropuerto de Kai Tak para manejar el tráfico de carga debido a una avería en la nueva terminal de carga, llamada Super Terminal One (ST1). [20] Sin embargo, después de seis meses, el aeropuerto comenzó a funcionar con normalidad.

El 31 de julio de 2000, Todd Salimuchai , un inmigrante ilegal regularizado en Hong Kong sin nacionalidad demostrable , se abrió paso a través de un control de seguridad con una pistola falsa, tomó a una mujer como rehén y abordó un avión de Cathay Pacific. Exigió que lo llevaran en avión a Birmania, que, según él, era su país natal, pero se había negado a admitirlo por falta de documentos. Se entregó a la policía dos horas y media después. [21]

Inaugurada oficialmente en junio de 2007, la segunda terminal del aeropuerto, denominada T2, (instalación de facturación únicamente) está conectada con el MTR Airport Express en una nueva plataforma. La terminal también cuenta con un nuevo centro comercial, SkyPlaza , que ofrece una gran variedad de tiendas y restaurantes, junto con algunas instalaciones de entretenimiento. La T2 también alberga una estación de autobuses de 36 bahías para autobuses hacia y desde China continental y 56 mostradores de facturación de aerolíneas, así como instalaciones de aduanas e inmigración.

Además de la T2, el campo de golf SkyCity Nine Eagles se inauguró en 2007, mientras que el segundo hotel de aeropuerto, el Hong Kong SkyCity Marriott Hotel; y una terminal de transbordadores transfronteriza permanente, el Skypier , comenzó a operar en 2008 y 2009, respectivamente. El desarrollo alrededor de la T2 también incluye AsiaWorld-Expo, que comenzó a funcionar a finales de 2005. [22] Una segunda explanada de pasajeros, la North Satellite Concourse (NSC), se inauguró en 2010, seguida por la Midfield Concourse en diciembre de 2015. [23]

Durante agosto de 2019, el aeropuerto se cerró varias veces debido a que se llevaron a cabo manifestaciones dentro del aeropuerto durante las protestas de Hong Kong de 2019-2020 , se cancelaron más de 160 vuelos ya que las secciones de llegadas y salidas del aeropuerto estaban ocupadas. [24]

Composición [ editar ]

Disposición del aeropuerto (a partir de julio de 2019)

El Aeropuerto Internacional de Hong Kong tiene una superficie de 1.255 hectáreas (4,85 millas cuadradas). El aeropuerto tiene un total de 90 puertas de embarque, [25] con 77 puertas de puente de reacción (1–21, 23–36, 40–50, 60–71, 201–219) y 12 puertas virtuales (228–230, 511– 513, 520-525) que se utilizan como puntos de reunión para los pasajeros, que luego son transportados a la aeronave en autobuses de plataforma. De los 66 puentes a reacción, cinco (puertas 5,23,60,62,64) son capaces de manejar el Airbus A380 , cuyos usuarios actuales son Singapore Airlines , Emirates , Qantas , British Airways , Asiana Airlines , Thai Airways y Lufthansa .Korean Air y China Southern Airlines operaban anteriormente una ruta a HKIA desde Seúl y Beijing, respectivamente, utilizando el A380, pero estas aerolíneas decidieron no usar el avión debido a la falta de rentabilidad. Air France operaba anteriormente una ruta a HKIA desde París usando A380, pero la aerolínea retiró por completo el tipo de avión debido a la pandemia de COVID-19 .

Además de Chek Lap Kok, el aeropuerto ocupa lo que fue Lam Chau . [26]

Terminal 1 [ editar ]

Terminal 1 del HKIA, con una superficie de 570.000 metros cuadrados (6.100.000 pies cuadrados), es uno de los más grandes de pasajeros terminal de aeropuerto de edificios en el mundo, después de la talla de Dubai Internacional Aeropuerto Terminal 3 y Aeropuerto Internacional de Pekín Terminal 3 . [27]

Inaugurada el 6 de julio de 1998, la Terminal 1 era el edificio terminal de pasajeros más grande del aeropuerto, con una superficie total bruta de 531.000 metros cuadrados (5.720.000 pies cuadrados). Brevemente concedió el estado de Bangkok 's aeropuerto de Suvarnabhumi (563.000 m 2 (6.060.000 pies cuadrados)) cuando éste se abrió el 15 de septiembre de 2006, pero recuperó el título cuando el East Hall fue ampliado, con lo que el área total a su tamaño actual de 570,000 metros cuadrados (6,100,000 pies cuadrados). El título de la Terminal 1 como la más grande del mundo se entregó a la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Beijing Capital el 29 de febrero de 2008.

La Terminal 1 está conectada al North Satellite Concourse (NSC) por SkyBridge, que se espera que abra en 2021.

  • Entrada a la sala de salidas de la Terminal 1

  • El interior de la Terminal 1 de noche

  • Mostradores de facturación en la Terminal 1

  • Nivel 5 - Sala de Llegadas

Terminal 2 [ editar ]

La Terminal 2, con una superficie de 140.000 m 2 (1.500.000 pies cuadrados), junto con SkyPlaza , se inauguró el 28 de febrero de 2007 junto con la apertura de la Plataforma 3 de la estación del aeropuerto . [28] Era sólo una instalación de facturación y procesamiento para pasajeros que salían sin puertas o instalaciones de llegada (los pasajeros fueron transportados bajo tierra hasta las puertas de la Terminal 1). Hasta ahora, la mayoría de los transportistas de bajo costo y algunos transportistas de servicio completo han trasladado sus operaciones de facturación a la T2. El SkyPlaza está ubicado dentro de la Terminal 2. La Terminal 2 se cerró en noviembre de 2019 para su expansión para proporcionar instalaciones de salida y llegada para la nueva terminal satelital del sistema de tres pistas. [29]

  • SkyPlaza en el techo de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong

  • SkyPlaza en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong

  • SkyPlaza, Aeropuerto Internacional de Hong Kong (Hong Kong)

Concurso de satélites norte [ editar ]

En 2007, la HKIA comenzó la construcción de un North Satellite Concourse (NSC) de dos pisos, que se inauguró en diciembre de 2009. [30] Este vestíbulo fue diseñado para aviones de fuselaje estrecho y está equipado con 10 puentes de reacción.. El vestíbulo tiene una superficie de 20.000 metros cuadrados (220.000 pies cuadrados) y podrá atender a más de cinco millones de pasajeros al año. Hay un servicio de autobús lanzadera entre el NSC y la Terminal 1 cada cuatro minutos. El North Satellite Concourse se construyó para que el aeropuerto pudiera acomodar al menos al 90 por ciento de sus pasajeros mediante aeropuentes. Tiene dos niveles (uno para salidas y otro para llegadas). Se espera que un nuevo SkyBridge que conecte la Terminal 1 y NSC esté en uso en 2021, los pasajeros luego caminarán hasta NSC, ahorrando tiempo al tomar el autobús de enlace del aeropuerto. [31] [32]

  • Vista exterior de la terminal satelital del aeropuerto de Hong Kong. Conexión por autobús del aeropuerto a la terminal principal viajando por la calzada marcada en la parte inferior izquierda.

  • Vista interior de la terminal de satélites del aeropuerto de Hong Kong. La escalera mecánica conduce desde la conexión del autobús hasta el edificio de la terminal principal.

  • Vista interior de la terminal de satélites del aeropuerto de Hong Kong. Quiosco central de Internet con cafetería detrás.

Concourse del mediocampo [ editar ]

El 25 de enero de 2011, la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong (AA) dio a conocer la fase 1 de su proyecto de desarrollo del medio campo, que estaba previsto que se completara a finales de 2015. El área del medio campo se encuentra al oeste de la Terminal 1 entre las dos pistas existentes. Entonces era el último pedazo de tierra en la isla del aeropuerto disponible para el desarrollo a gran escala. Esto incluye 20 puestos de estacionamiento de aviones, tres de ellos son lo suficientemente anchos para dar servicio al Airbus A380 y atender a 10 millones de pasajeros adicionales al año. Los pasajeros llegan a la explanada a través de una extensión del transportador de personas automatizado subterráneo. [33] Una empresa conjunta de Mott MacDonald y Arup dirigió el diseño del proyecto. [34] Construcción Gammonemprendió las obras de construcción. [35] El Concourse comenzó a operar el 28 de diciembre de 2015, y el primer vuelo que lo utilizó fue el HX658 operado por Hong Kong Airlines que volaba de Hong Kong a Okinawa . El 31 de marzo de 2016, el Concourse se inauguró oficialmente en una ceremonia que marcó su plena puesta en servicio. [36]

  • Vista aérea de Midfield Concourse, Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

  • Vista interior de Midfield Concourse

  • Vista interior de la sala de estar

  • Vista interior de la plataforma automatizada de transporte de personas

Otros edificios [ editar ]

Cathay Pacific City , la oficina central de Cathay Pacific y Air Hong Kong , se encuentra en la isla del aeropuerto. [37] CNAC House, la oficina de Air China también se encuentra en el complejo del aeropuerto, junto con la sede del Departamento de Aviación Civil . [38] HAECO también tiene su oficina central en la propiedad del aeropuerto. [39] HK Express tiene su oficina central en la propiedad del aeropuerto, [40] en lo que antes era Dragonair House, la oficina central de Cathay Dragon . [41]

El Government Flying Service (GFS) tiene su sede en el aeropuerto. [42] Además, la oficina central de la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIA) se encuentra en el edificio de instalaciones en la propiedad del aeropuerto. [43]

  • Torre de control vista desde un avión en rodaje

  • Super Terminal 1

  • Vista del exterior (visto desde la torre de control)

Desarrollo futuro [ editar ]

En junio de 2010, la Autoridad Aeroportuaria dio a conocer planes para desarrollar por etapas el vasto centro del campo de la isla del aeropuerto. La etapa 1 implicará la construcción de una nueva explanada de pasajeros de 20 puertas que se construirá en 2 fases (finalización en 2015 y 2020) con 11 puertas en la fase 1 que crecerán a 20 puertas en la fase 2. La configuración de la nueva explanada es similar a las de Atlanta , Bangkok – Suvarnabhumi , Berlín (Terminal 1), Chicago – O'Hare (Terminal global), Denver , Detroit (McNamara Terminal), Londres – Heathrow (Terminales 2 y 5), Los Ángeles (TBIT), Múnich (Terminal 2 ),Salt Lake City , Seúl – Incheon , Washington – Dulles y Aeropuerto Ciudad de México Santa Lucía ( Zumpango ). Una vez que se complete la etapa 1 del desarrollo del medio campo en 2020, quedarán suficientes terrenos para construir nuevos vestíbulos a medida que se materialice la demanda. [44]

Plan Maestro 2030 [ editar ]

Un año después, el 2 de junio de 2011, la Autoridad Aeroportuaria anunció y publicó su última versión de un plan de 20 años para el desarrollo del aeropuerto, el Plan Maestro 2030 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . [45] El estudio tomó tres años y según la autoridad, se han contratado nueve organizaciones consultoras para la investigación, observación, planificación y asesoría. El objetivo principal es mejorar la capacidad general y la capacidad de manejo de aeronaves del aeropuerto. En base a esto, se han desarrollado dos opciones.

Opción 1: Sistema de dos pistas [ editar ]

Para mantener el actual sistema de dos pistas, habrá mejoras en las instalaciones de la terminal y la plataforma para aumentar la capacidad del aeropuerto. Esta opción permitirá al aeropuerto manejar un máximo de 420.000 movimientos de vuelos por año, con un rendimiento anual de pasajeros y carga incrementado a 74 millones y seis millones de toneladas, respectivamente. El costo aproximado de este plan es de $ 23,4 mil millones de dólares de Hong Kong a precios de 2010, o HK $ 42,5 mil millones en dinero del día [ ¿cuándo? ] precios. Sin embargo, la Autoridad Aeroportuaria estima que el aeropuerto alcanzará su capacidad máxima de pista en algún momento alrededor de 2020 si no se agrega una pista adicional.

Opción 2: Sistema de tres pistas [ editar ]

Este plan se centrará en agregar una tercera pista al norte de Chek Lap Kok , la isla existente en la que se construyó el aeropuerto, mediante recuperación de tierras, utilizando una mezcla profunda de cemento , de aproximadamente 650 hectáreas (1,600 acres). También se construirán instalaciones asociadas, terminales adicionales, aeródromos y plataformas y, combinado con la nueva pista, se estima que el aeropuerto podría manejar un máximo de 620,000 vuelos por año (102 por hora, o aproximadamente un vuelo cada 36 segundos), y cumplir con el rendimiento anual previsto de pasajeros y carga de aproximadamente 97 millones y 8,9 millones de toneladas para 2030, respectivamente. [46]

Hay posibles inconvenientes. Los costos de desarrollo son una preocupación: aunque la propuesta aumentaría el número de empleos directos asociados con HKIA a 150,000 para 2030 y generaría un ENPV de HK $ 912 mil millones (en dólares de 2009), el costo estimado es de aproximadamente $ 86,2 mil millones (2010) dólares de Hong Kong , o HK $ 141.5 mil millones (a precios de moneda del día). [47] También existen preocupaciones sobre la contaminación acústica local y medioambiental.

El 20 de marzo de 2012, el Gobierno de Hong Kong adoptó esta opción como plan de expansión oficial. [48]

La tercera pista, con su propia explanada de pasajeros dedicada, se está construyendo actualmente paralela a las dos pistas actuales en terrenos recuperados directamente al norte de la isla del aeropuerto existente. Se espera que abra a fines de 2024. [49] [50] [51]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinos
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo
AirAsia Kota Kinabalu , Kuala Lumpur – Internacional
AirAsia X Kuala Lumpur – Internacional
Air Astana Almaty
Air Busan Busan
Air Canada Toronto – Pearson , Vancouver
Air China Beijing – Capital , Chengdu , Chongqing , Dalian , Tianjin , Yinchuan [52]
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Air india Delhi
Air Mauritius Mauricio
Air New Zealand Auckland
Air Niugini Port Moresby
Air Seúl Seúl – Incheon
Todas las vías aéreas de Nippon Osaka – Kansai , Tokio – Haneda , Tokio – Narita
aerolíneas americanas Dallas / Fort Worth
Aerolíneas Asiana Seúl – Incheon
Bangkok Airways Koh Samui
Biman Bangladesh Airlines Dhaka [53]
British Airways Londres – Heathrow
Cambodia Airways Phnom Penh [54]
Cathay Pacific Adelaide , Amsterdam , Auckland , Bangkok – Suvarnabhumi , Barcelona , Beijing – Capital , Boston , Brisbane , Cebu , Chengdu , Chennai , Chicago – O'Hare , Colombo , Delhi , Denpasar / Bali , Dubai – International , Frankfurt , Fukuoka , Fuzhou , Guangzhou , Hangzhou , Ciudad Ho Chi Minh , Hyderabad, Yakarta , Johannesburgo , Kaohsiung , Kuala Lumpur , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Madrid , Manchester , Manila , Melbourne , Milán – Malpensa , Mumbai , Nagoya , Nueva York – JFK , Osaka – Kansai , París – Charles de Gaulle , Perth , Roma – Fiumicino , San Francisco , Sapporo – Chitose , Seúl – Incheon ,Shanghái – Pudong , Singapur , Surabaya , Sídney , Taipei – Taoyuan , Tel Aviv , Tokio – Haneda , Tokio – Narita , Toronto , Vancouver , Xiamen , Zúrich
Estacional: Christchurch [55]
Cebú pacífico Cebú , Clark , Iloilo , Manila , Puerto Princesa
Lineas aereas Chinas Kaohsiung , Tainan , Taipei – Taoyuan
China Eastern Airlines Hangzhou , Hohhot , Kunming , Nanjing , Shanghái – Hongqiao , Shanghái – Pudong , Taiyuan , Wuxi , Xi'an
Estacional: Hefei [56]
Aerolienas de China del Sur Beijing – Daxing , Meixian , Wuhan , Yiwu
Estacional: Shenyang
Eastar Jet Jeju , Seúl-Incheon
EgyptAir Bangkok – Suvarnabhumi , El Cairo
El Al Tel Aviv
Emiratos Bangkok – Suvarnabhumi , Dubái – Internacional
Aerolíneas de Etiopía Addis Abeba , Bangkok – Suvarnabhumi , Manila [57]
Aerolíneas Etihad Abu Dhabi
EVA Aire Taipei – Taoyuan
Eznis Airways Ulaanbaatar
Fiji Airways Nadi
Finnair Helsinki
Garuda Indonesia Denpasar / Bali , Yakarta – Soekarno-Hatta
HK Express Bangkok – Suvarnabhumi , [58] Busan , Chiang Mai , Da Nang , Fukuoka , Hiroshima , Ishigaki , Jeju , Kagoshima , Kumamoto , Nagasaki , Nagoya – Centrair , Naha , Nha Trang , Ningbo , Osaka – Kansai , Phuket , Saipan , Seúl– Incheon , Shimojishima , Siem Reap , Taichung , Takamatsu, Tokio – Haneda , Tokio – Narita
Aerolíneas de Hong Kong Bangkok – Suvarnabhumi , Beijing – Capital , Chengdu , Chongqing , Denpasar / Bali , Guiyang , Haikou , Hangzhou , Hanoi , Ciudad Ho Chi Minh , Kagoshima , Malé , Manila , Naha , Nanchang , Nanjing , Okayama , Osaka – Kansai , Sanya , Sapporo –Chitose , Seúl – Incheon , Shanghái – Hongqiao , Shanghái – Pudong, Taipei – Taoyuan , Tokio – Narita , Yonago
Índigo Bangalore
Japan Airlines Tokio – Haneda , Tokio – Narita
Jeju Air Jeju , Seúl-Incheon
Jetstar Japón Tokio – Narita
Jin Air Seúl – Incheon
KLM Amsterdam
aire coreano Seúl – Incheon
Aerolíneas de Lanmei Phnom Penh , Sihanoukville
aire de Leon Charter: Denpasar / Bali
Lufthansa Frankfurt , Múnich
aerolíneas Malasia Kuala Lumpur – Internacional
Malindo Air Kuala Lumpur – Internacional
Aerolíneas Mandarin Kaohsiung , Taichung
MIAT Mongolian Airlines Ulaanbaatar
Aerolíneas nacionales de Myanmar Yangon
Aerolíneas de Nepal Katmandú
Pacific Airlines Da Nang , Hanói , Ciudad Ho Chi Minh
Aviación de melocotón Osaka – Kansai
Philippine Airlines Clark , Manila
Filipinas AirAsia Manila
Qantas Brisbane , Melbourne , Sídney
aerolíneas Qatar Doha
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Royal Jordanian Amman – Queen Alia , Bangkok – Suvarnabhumi
S7 Airlines [59] Novosibirsk , Vladivostok
Largarse Singapur
Aerolíneas de Shandong Jinan , [60] Yantai
Aerolíneas de Shanghai Shanghái – Hongqiao , Shanghái – Pudong , Zhanjiang
Shenzhen Airlines Quanzhou , Wuxi
Aerolíneas de Sichuan Chengdu
Aerolíneas de Singapur San Francisco , Singapur
SpiceJet Delhi , Bombay
Spring Airlines Shanghái – Pudong
Swiss International Air Lines Zürich
Thai AirAsia Bangkok – Don Mueang , Chiang Mai , Phuket
Aerolínea tailandesa Bangkok – Suvarnabhumi
Sonrisa tailandesa Bangkok – Suvarnabhumi , [61] Phuket [61]
aerolíneas Turcas Estambul [62]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , [63] Newark , [63] San Francisco
VietJet Air Ciudad Ho Chi Minh , Phu Quoc
Aerolíneas de Vietnam Hanoi , Ciudad Ho Chi Minh
Virgin Atlantic Londres – Heathrow
XiamenAir Fuzhou , [64] Xiamen

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
AeroLogic Leipzig / Halle , [65] Singapur [66]
Carga de Air France Baréin , Dammam , Dubái – Internacional , Jeddah , Kuwait , París – Charles de Gaulle
Air Hong Kong Bangkok , Pekín – Capital , Cebú , Ciudad Ho Chi Minh , Manila , Nagoya , Osaka – Kansai , Penang , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , Singapur , Taipei – Taoyuan , Tokio – Narita
AirBridgeCargo Airlines Almaty , Ámsterdam , Clark , Frankfurt , Krasnoyarsk , Moscú – Domodedovo , Moscú – Sheremetyevo , Moscú – Vnukovo , Singapur , San Petersburgo , Ekaterimburgo
Carga ANA Nagoya – Centrair , Naha , Osaka – Kansai , Tokio – Narita
Asiana Cargo Seúl – Incheon
ASL Airlines Bélgica Dubai – International , Lieja
Líneas aéreas de carga CAL Lieja , Tel Aviv [67]
Cargolux Abu Dhabi , Almaty , Amman – Queen Alia , Bakú , Barcelona , Beirut , Budapest , Chennai , Chicago – O'Hare , Columbus – Rickenbacker , Dammam , Doha , Dubai – International , Helsinki , Ciudad Ho Chi Minh , Yakarta , Karaganda , Komatsu , Kuwait , Londres – Stansted , Los Ángeles , Luxemburgo , Nueva York – JFK, Riad , Singapur , Taipei – Taoyuan , Upington , Viena
Cargolux Italia Almaty , Dubái – Internacional , Milán – Malpensa , Osaka – Kansai
Carga de Cathay Pacific Ámsterdam , Anchorage , Atlanta , Bangalore , Calgary , [68] Chengdu , Chennai , Chicago , Chongqing , Colombo , Columbus , Dallas , Delhi , Dhaka , Dubái – Al Maktoum , Fráncfort , Guadalajara , Hanói , Ciudad Ho Chi Minh , Houston , Hyderabad , Yakarta , Calcuta ,Londres-Heathrow , Los Ángeles , Melbourne , Ciudad de México , Miami , Milán – Malpensa , Mumbai , Nueva York – JFK , Osaka – Kansai , París – Charles de Gaulle , Penang , Phnom Penh , Portland (OR) , Riad , Seúl – Incheon , Shanghai – Pudong , Singapur , Sydney , Taipei – Taoyuan , Tokio – Narita , Toowoomba , Toronto ,Xiamen , Zhengzhou
Carga de China Airlines Manila , Taipéi – Taoyuan
China Cargo Airlines Qingdao , Shanghái – Hongqiao , Shanghái – Pudong
DHL Aviación Anchorage , [69] Bagram , Bahrein , [70] Bangkok – Suvarnabhumi , [71] Beijing – Capital , [72] Cincinnati , [73] Delhi , [74] Dubái – Internacional , [75] Ciudad Ho Chi Minh , [76 ] Leipzig / Halle , [77] Los Ángeles , [78] Manila , [79] Nagoya-Centrair , [80] Osaka-Kansai , [81] Penang , [76] Seúl-Incheon ,[82] Shanghai – Pudong , [83] Singapur , [84] Taipei – Taoyuan , [85] Tokio – Narita [86]
Aerolíneas de Donghai Chengdu , Shenzhen
Emirates SkyCargo Delhi , Dubái – Al Maktoum , Kabul , Kochi , Thiruvananthapuram
Carga de Ethiopian Airlines [87] Addis Abeba , Chennai , Maastricht / Aquisgrán [88]
Etihad Cargo Abu Dhabi , Ámsterdam , Chicago – O'Hare , Chittagong , Delhi , Dhaka , Miami
Carga aérea de EVA Chongqing , Shanghái – Pudong , Taipei – Taoyuan [89]
FedEx Express Almaty , Anchorage , Delhi , Manila , Memphis , Osaka – Kansai , París – Charles de Gaulle , Seúl – Incheon , Taipei – Taoyuan , Tokio – Narita
Flexport Los Ángeles [90]
Carga de Hong Kong Airlines Bangkok – Suvarnabhumi , Dhaka , Hanói , Ciudad Ho Chi Minh , Osaka – Kansai , Kuala Lumpur – Internacional , Nanning , Shanghái – Pudong , Singapur , Taipei – Taoyuan , Xiamen , Zhengzhou [91]
IAG Cargo
operado por Qatar Airways Cargo 		Londres – Stansted [92]
Carga de KLM Ámsterdam , Chennai , Dubai – Al Maktoum , Kuwait , Mumbai
Carga aérea coreana Seúl – Incheon
K-Mile Air Bangkok – Suvarnabhumi , Hanói [93]
Lufthansa Cargo Almaty , Bahréin , Fráncfort , Leipzig / Halle
MASkargo Bangkok – Suvarnabhumi , [94] Kuala Lumpur – Internacional , Manila , Penang
Aerolíneas Nippon Cargo Osaka – Kansai , Tokio – Narita
Carga Aérea Polar Singapur
Carga de Qantas [95] Auckland , Cairns , Sídney
Qatar Airways Cargo Doha , Teherán – Imam Khomeini
Saudia Cargo Dammam , Jeddah , Kochi , Riad , Thiruvananthapuram
SF Airlines Ningbo , Wuhan , [96] Xiamen [97]
Aerolíneas de Silk Way Bakú
Carga de Singapore Airlines [98] Anchorage , Seattle / Tacoma , Sharjah , Singapur
SpiceXpress Guwahati [99]
Aerolíneas Suparna Chengdu , Hangzhou , Qingdao , Shanghái – Pudong , Tianjin , Zhengzhou
Servicios aéreos de Transmile Johor Bahru , Kuala Lumpur – Internacional , Kuala Lumpur – Subang
Tri-MG Intra Asia Airlines Cebú , Clark
Carga de Turkish Airlines Almaty , Bishkek , Delhi , Estambul – Atatürk [100]
Carga ULS Bangkok – Suvarnabhumi , Beijing – Capital , Manila , Nagoya – Centrair , Osaka – Kansai , Penang , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , Singapur , Taipei – Taoyuan , Tokio – Narita
UPS Airlines Anchorage , Clark , Colonia / Bonn , Dubái – Internacional , Honolulu , Londres – Stansted , Louisville , Mumbai , Ontario , Osaka – Kansai , Filadelfia , Sapporo – Chitose , Seúl – Incheon , Singapur , Sídney , Taipei – Taoyuan

Estadísticas [ editar ]

La torre de control del aeropuerto y un Boeing 747-8F de Cathay Pacific Cargo en rodaje


Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Operaciones y estadísticas [101] [102] [103] [104]
AñoMovimientos de pasajeros

Movimientos de carga aérea
(toneladas)		Movimiento de aeronaves
199828,631,0001,628,700163.200
199930,394,0001,974,300167.400
200033,374,0002,240,600181,900
200133,065,0002,074,300196.800
200234,313,0001,637,797206,700
200327,433,0002,642,100187.500
200437.142.0003,093,900237,300
200540,740,0003.402.000263.500
200644,443,0003,580,000280.000
200747,783,0003.742.000295,580
200848.582.0003.627.000301.000
200945.499.6043.440.581273,505
201050,410,8194.112.416306,535
201153,909,0003.939.000333,760
201256,057,7514.062.261352.000
201359,913,0004.122.000372,040
201463,367,0004.376.000390,955
201568,488,0004.380.000406.000
201670,502,0004.521.000411,530
201772,866,0004.937.000421.000
201874,672,0005.121.000428.000
201971.500.0004.800.000419,730
Capacidad
Pasajero (actual)70,502,000
Pasajero (último)70.000.000
Carga (actual)4,5 millones de toneladas
Cargo (último)7,4 millones de toneladas
Delantal (actual)96
Numero de destinos
China continental , Taiwán e internacional (aire)154
China continental y Macao ( agua )6
La vista del aeropuerto desde la torre de control, con un EVA Air Boeing 747 en una calle de rodaje cercana
El interior de la torre de control del aeropuerto.

Operaciones [ editar ]

El aeropuerto es operado por la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong , un organismo estatutario de propiedad total del Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong . [105]

El aeropuerto tiene dos pistas paralelas, ambas de 3.800 metros (12.500 pies) de longitud y 60 metros (200 pies) de ancho. La pista sur tiene un enfoque de precisión de Categoría II , mientras que la pista norte tiene la calificación más alta de Categoría IIIA, que permite a los pilotos aterrizar con una visibilidad de solo 200 metros (660 pies). Las dos pistas tienen una capacidad de más de 60 movimientos de aeronaves por hora. El aeropuerto está mejorando el ATC y las pistas para que puedan manejar 68 movimientos por hora. Normalmente, la pista norte (07L / 25R) se utiliza para el aterrizaje de aviones de pasajeros. La pista sur (07R / 25L) se utiliza para el despegue de aviones de pasajeros y vuelos de carga debido a su proximidad a la terminal de carga. [102]

Hay 49 puestos frontales en el vestíbulo principal de pasajeros, 28 puestos remotos y 25 puestos de carga. También hay cinco puestos de estacionamiento en el Northwest Concourse. Una explanada de satélites con 10 soportes frontales para aviones de fuselaje estrecho se puso en servicio al norte de la explanada principal a finales de 2009, con lo que el número total de soportes frontales en el aeropuerto asciende a 59.

El aeropuerto fue el más transitado por el tráfico de pasajeros en Asia en 2010, y el aeropuerto más transitado del mundo por el tráfico de carga en 2010. En términos de tráfico internacional, el aeropuerto es el tercero más transitado por el tráfico de pasajeros y el más transitado por la carga desde su operación en 1998. Hay más de 95 aerolíneas internacionales que ofrecen alrededor de 900 vuelos regulares de pasajeros y de carga todos los días entre Hong Kong y unos 160 destinos en todo el mundo. Aproximadamente el 76 por ciento de estos vuelos se realizan con aviones de fuselaje ancho. También hay un promedio de aproximadamente 31 vuelos no regulares de pasajeros y carga por semana. [106]

El funcionamiento de los servicios aéreos regulares desde y hacia Hong Kong se ve facilitado por los acuerdos de servicios aéreos entre Hong Kong y otros países. Desde la apertura de la HKIA, el Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong ha aplicado una política de liberalización progresiva de los servicios aéreos. Muchas aerolíneas de bajo costo han iniciado varias rutas regionales para competir de frente con las aerolíneas de servicio completo en las rutas troncales. [107]

Las oportunidades de expansión a largo plazo del aeropuerto están sujetas a variables. Un HKDLa propuesta de 80 mil millones para construir una tercera pista ha sido objeto de un estudio de viabilidad y consulta, pero sería muy costoso ya que implicaría una recuperación adicional de aguas profundas, y el costo de construcción de la tercera pista puede ser tan alto como el costo de construcción de todo el aeropuerto. . Por otro lado, solo existe una vía aérea entre Hong Kong y China continental, y esta ruta única a menudo y fácilmente se bloquea, lo que provoca retrasos en ambos lados. Además, China exige que los aviones que vuelan en la ruta aérea única entre Hong Kong y el continente deben estar a una altitud de al menos 15.000 pies. Se están llevando a cabo conversaciones para persuadir al ejército chino de que relaje su restricción del espacio aéreo en vista del empeoramiento de la congestión del tráfico aéreo en el aeropuerto. Aparte de eso, Hong Kong Airport Authorityestá cooperando con otros aeropuertos de la zona para aliviar el tráfico aéreo y, en el futuro, Shenzhen puede actuar como aeropuerto regional, mientras que Hong Kong recibe todos los vuelos internacionales. [108]

Tráfico aéreo [ editar ]

El servicio de vuelo del gobierno proporciona servicios de búsqueda y rescate de corto y largo alcance, apoyo policial, evacuación médica y vuelos de propósito general para el gobierno.

Instalaciones para pasajeros [ editar ]

A pesar de su tamaño, la terminal de pasajeros se diseñó pensando en la comodidad. El diseño y la señalización, las pasarelas móviles y el transporte de personas automatizado ayudan a los pasajeros a moverse por el edificio. El HKIA Automated People Mover , un sistema de transporte de personas sin conductor con 3 estaciones, transporta pasajeros entre el área de facturación y las puertas. Los trenes viajan a 62 kilómetros por hora (39 mph). El aeropuerto también cuenta con un cine IMAX que tiene la pantalla más grande de Hong Kong. El teatro está ubicado en la Terminal 2, nivel 6 y tiene capacidad para 350 personas a la vez. [109]

Centro de aviación comercial de Hong Kong [ editar ]

Centro de aviación comercial de Hong Kong

El Centro de Aviación Comercial de Hong Kong (HKBAC) está ubicado dentro del aeropuerto y tiene su propia terminal e instalaciones separadas de la terminal pública. Brinda servicios para aeronaves ejecutivas y pasajeros, que incluyen una sala de pasajeros, salas y duchas privadas, instalaciones del centro de negocios, asistencia en tierra, manejo de equipaje, repostaje, seguridad, aduanas y planificación de vuelos. Los espacios y hangares designados también se proporcionan en el HKBAC para aviones privados.

Centro de transporte intermodal [ editar ]

Para sostener el crecimiento de pasajeros, la Autoridad Aeroportuaria formuló una estrategia de "empujar y tirar" para expandir sus conexiones a nuevas fuentes de pasajeros y carga. Esto significa adaptar la red a los mercados de rápido crecimiento en China y, en particular, a la región del Delta del Río Perla (PRD). En 2003, se inauguró una nueva estación de autobuses entre el aeropuerto y el continente. La estación de autobuses tiene una sala de espera de 230 metros cuadrados (2500 pies cuadrados) y bahías protegidas para diez autocares. Muchos autobuses operan todos los días para transportar pasajeros entre HKIA y las principales ciudades del continente. [110]

La estación de autobuses se trasladó a la planta baja (nivel 3) de la Terminal 2 en 2007. Las 36 bahías de la nueva estación de autobuses permiten que los autocares transfronterizos realicen 320 viajes al día con pasajeros entre el aeropuerto y 90 ciudades y pueblos de la PRD. Los autobuses turísticos locales y del hotel también operan desde la T2. La estación de autobuses de la T2 tiene tiendas y salas de espera, así como un centro de servicio de autobuses en la parte continental que reúne a todos los operadores. [111]

A finales de septiembre de 2003, se inauguró la terminal de transbordadores de alta velocidad SkyPier. Los pasajeros que llegan al SkyPier abordan los autobuses hacia la terminal y los pasajeros aéreos que llegan abordan los transbordadores en el muelle para su viaje de regreso al PRD. Los pasajeros que viajan en ambas direcciones pueden evitar las formalidades de inmigración y aduanas, lo que reduce el tiempo de tránsito. Inicialmente se prestó servicio a cuatro puertos: Shekou , Shenzhen , Macao y Humen ( Dongguan ). En agosto de 2007, SkyPier presta servicios en Shekou y Fuyong de Shenzhen , Humen de Dongguan , Macao , Zhongshan y Zhuhai.. Los pasajeros que viajen desde Shekou y Macao pueden completar los procedimientos de facturación de la aerolínea con las aerolíneas participantes antes de abordar los ferries e ir directamente a la puerta de embarque para tomar el vuelo en HKIA.

En 2009, se inauguró la Terminal SkyPier permanente. [112] La terminal de transbordadores permanente está equipada con cuatro literas, pero la terminal está diseñada para acomodar ocho literas. Se incluyen mostradores de transferencia e instalaciones de manejo de equipaje, y la terminal está conectada directamente al sistema automático de transporte de personas del aeropuerto.

Terminal 1
Sala de recogida de equipajes

Instalaciones de equipaje y carga [ editar ]

SuperTerminal 1
Terminal de carga aérea de Asia
DHL Central Asia Hub

Los servicios de manipulación de rampas son proporcionados por Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air Terminal Services Limited y SATS HK Limited. Sus servicios incluyen el manejo de correo y equipaje de pasajeros, transporte de carga, operaciones de aeropuentes y la operación de escaleras de pasajeros. El aeropuerto cuenta con un avanzado sistema de manejo de equipaje (BHS), cuya sección principal se encuentra en el nivel del sótano de la terminal de pasajeros, y una instalación de transferencia remota separada en el extremo occidental de la explanada principal para el manejo de bolsas de transferencia de conexión estrecha. .

HKIA maneja más de cinco millones de toneladas de carga al año. [113] Hong Kong Air Cargo Terminals Limited opera una de las dos terminales de carga aérea del aeropuerto. Su sede, la SuperTerminal 1 de 328.000 metros cuadrados (3.530.000 pies cuadrados), [114] es la segunda instalación de manipulación de carga aérea independiente más grande del mundo, después de la apertura de la zona de manipulación de carga occidental del aeropuerto internacional de Shanghai Pudong el 26 Marzo de 2008. La capacidad diseñada es de 2,6 millones de toneladas de carga al año. La segunda terminal de carga aérea es operada por Asia Airfreight Terminal Company Limited y tiene una capacidad de 1,5 millones de toneladas al año. [115]DHL opera la instalación de carga de DHL Central Asia Hub, que maneja 35,000 paquetes y 40,000 paquetes por hora. Hongkong Post opera el Air Mail Center (AMC) y procesa 700.000 paquetes por día. Se prevé que la capacidad total de carga aérea de la HKIA por año alcance los nueve millones de toneladas en última instancia. [116]

Servicios de mantenimiento de aeronaves [ editar ]

Los servicios de mantenimiento de línea y base son realizados por Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO), mientras que China Aircraft Services Limited (CASL) y Pan Asia Pacific Aviation Services Limited realizan el mantenimiento de línea. Los servicios de mantenimiento de línea incluyen el servicio de rutina de las aeronaves que se realiza durante los períodos de respuesta normales y los períodos de escala programados regularmente. El mantenimiento básico cubre todos los servicios de mantenimiento de la estructura del avión y para ello HAECO tiene un hangar de tres bahías, que puede acomodar hasta tres aviones Boeing 747-400 y dos aviones Airbus A320 , y un taller de soporte contiguo. [ cita requerida ]HAECO también tiene el hangar móvil más grande del mundo, con un peso de más de 400 toneladas. [ cita requerida ] Se puede usar para encerrar la mitad de un avión de fuselaje ancho de modo que toda la instalación pueda encerrar completamente cuatro 747 cuando se usa el hangar móvil.

El 29 de mayo de 2009, CASL inauguró su primer hangar de mantenimiento de aeronaves en el área de mantenimiento del aeropuerto. El nuevo hangar ocupa un área de aproximadamente 10,000 metros cuadrados (110,000 pies cuadrados) y puede acomodar un avión de fuselaje ancho y uno de cuerpo estrecho al mismo tiempo; el hangar también tiene un área de aproximadamente 10,000 metros cuadrados (110,000 pies cuadrados) en su edificio anexo. CASL se especializa en mantenimiento pesado de la familia Airbus A320 y Boeing 737 Next Generation . [117]

Servicios terrestres basados ​​en aeropuertos [ editar ]

El Complejo de Control de Tráfico Aéreo (ATCX), ubicado en el centro del aeródromo, es el centro neurálgico de todo el sistema de control de tráfico aéreo. Unos 370 controladores de tránsito aéreo y personal de apoyo trabajan las 24 horas del día para brindar servicios de control de tránsito aéreo para la Región de Información de Vuelo de Hong Kong (FIR). En la Torre de Control de Tráfico Aéreo , los controladores brindan servicios de control de aeródromo las 24 horas a las aeronaves que operan en el aeropuerto. Un Centro / Torre de Control de Tráfico Aéreo de respaldo construido al norte del ATCX está disponible para uso operativo en el caso de que los servicios normales provistos en el ATCX sean interrumpidos por circunstancias imprevistas. Además de servir como respaldo operativo, las instalaciones también se utilizan para la capacitación en control de tráfico aéreo.

La Oficina Meteorológica del Aeropuerto (AMO) del Observatorio de Hong Kong (HKO) proporciona servicios meteorológicos para la comunidad de la aviación. La AMO emite alertas de cizalladura y turbulencia en niveles bajos . La detección de la cizalladura del viento se realiza utilizando radares meteorológicos Doppler tradicionales , así como el LIDAR Doppler más eficaz , del cual el Aeropuerto Internacional de Hong Kong fue el primero en introducir. Los sistemas Doppler LIDAR utilizan láseres para detectar la cizalladura y la dirección del viento incluso cuando las condiciones atmosféricas son demasiado secas para que funcione el radar Doppler.

Servicios de bomberos y salvamento [ editar ]

Los servicios de rescate y extinción de incendios dentro del aeropuerto están cubiertos por el contingente de bomberos del aeropuerto del Departamento de Bomberos de Hong Kong . El contingente cuenta con 282 miembros, operando dos estaciones de bomberos y dos literas de rescate para llamadas de emergencia las 24 horas. Está equipado con 14 artefactos contra incendios que pueden responder a incidentes en dos minutos en condiciones óptimas de visibilidad y condiciones de superficie, cumpliendo la recomendación pertinente de la Organización de Aviación Civil Internacional . Dos botes de rescate de gran capacidad, apoyados por ocho lanchas rápidas, forman el núcleo de las operaciones de rescate marítimo. También se asignan dos ambulancias en cada una de las estaciones de bomberos del aeropuerto.

Transporte terrestre [ editar ]

El aeropuerto está conectado con el interior de Hong Kong por la autopista North Lantau en la isla de Lantau .

Hay un movimiento de personas automatizado , operado por la Autoridad del Aeropuerto y mantenido por MTR Corporation , que conecta el East Hall con el Midfield Concourse a través del West Hall y la Terminal 2. Se extendió a SkyPier a fines de 2009 y se extendió a Midfield Concourse en 2015.

Bus [ editar ]

Terminal de autobuses transfronterizos ubicada en la terminal 2
Artículo principal: Servicios de autobús en Hong Kong

Citybus , New Lantau Bus , Long Win Bus y Discovery Bay Transit Services operan 25 rutas de autobús al aeropuerto desde varias partes de Hong Kong, disponibles en el Airport Ground Transportation Center y Cheong Tat Road. Las compañías de autobuses también ofrecen 10 servicios "N" durante la noche. [118]

Los pasajeros también pueden tomar la ruta de autobús número S1 [119] hasta la estación de MTR de Tung Chung . Desde allí, pueden abordar la línea MTR Tung Chung, que sigue la misma ruta que el MTR Airport Express hasta Central con una tarifa más barata pero un viaje más largo.

Hay servicio de autobús al puente Hong Kong – Zhuhai – Macao . Los servicios de autobús también están disponibles para las principales ciudades y pueblos de la provincia de Guangdong , como Dongguan , Guangzhou y Shenzhen . [120]

Ferry [ editar ]

Skypier

Los servicios de ferry directos están disponibles desde el aeropuerto a varios destinos en todo el delta del río Pearl a través de Skypier . Los pasajeros que utilizan estos servicios se tratan como pasajeros en tránsito y no se considera que hayan entrado en Hong Kong para fines de inmigración. Por esta razón, el acceso a la terminal de ferry es antes de la inmigración en el aeropuerto para los pasajeros que llegan. Los servicios de registro están disponibles en estos muelles. Inicialmente se prestó servicio a cuatro puertos: Shekou , el aeropuerto de Shenzhen (Fuyong) , Macao y Humen (Dongguan) , que se extendieron a Guangzhou y Zhongshan a fines de 2003. Zhuhaiel servicio comenzó el 10 de julio de 2007, mientras que el servicio de Nansha comenzó el 14 de julio de 2009. [121]

Carril [ editar ]

Airport Express conecta entre el aeropuerto y el distrito central de negocios de Central .
Airport Express - Estación del aeropuerto
Artículo principal: Transporte ferroviario en Hong Kong

El servicio más rápido de la ciudad al aeropuerto es el Airport Express) , un enlace ferroviario de alta velocidad dedicado como parte de la red de tránsito rápido MTR . La línea hace paradas intermedias en la isla Tsing Yi , West Kowloon , y termina en la estación de Hong Kong en la costa norte del distrito central y occidental de la isla de Hong Kong . Se tarda aproximadamente 24 minutos en llegar al aeropuerto desde la estación de Hong Kong. [122] MTR ofrece servicios de traslado en autobús gratuitos entre las estaciones de Airport Express y los hoteles de la zona, y hay traslados gratuitos desde y hacia otras líneas de MTR con unaTarjeta Octopus que no está disponible para los usuarios de boletos de viaje único. Tanto las estaciones de Hong Kong como las de Kowloon ofrecen servicios de facturación en la ciudad para las principales aerolíneas.

La línea Airport Express originalmente terminaba en la estación Airport , donde los trenes abren puertas en ambos lados, lo que permite el acceso directo a la Terminal 1 o Terminal 2. Más tarde se extendió a la estación AsiaWorld – Expo el 20 de diciembre de 2005 para facilitar la apertura de la cercana AsiaWorld –Expo . Durante los eventos en la estación, algunos trenes de la línea Tung Chung , que en gran parte comparten las mismas vías que el Airport Express, sirven a esta estación en lugar de a Tung Chung , pero estos trenes no paran en la estación del aeropuerto.

Taxi [ editar ]

Artículo principal: Taxis de Hong Kong

El aeropuerto cuenta con tres tipos diferentes de taxis, que se distinguen por su color:

  •   Los taxis urbanos conectan el aeropuerto con la isla de Hong Kong , Kowloon y partes de las nueve nuevas ciudades de Tsuen Wan , Sha Tin y Tseung Kwan O (los taxis urbanos pueden ir a cualquier parte de Hong Kong excepto al sur de la isla de Lantau ).
  •   Los taxis de los Nuevos Territorios conectan el aeropuerto con los Nuevos Territorios , excepto aquellas partes de Tsuen Wan , Sha Tin y Tseung Kwan O (excepto partes de Hang Hau ) servidas por taxis urbanos.
  •   Los taxis de Lantau conectan el aeropuerto con el resto de la isla de Lantau .

Accidentes e incidentes [ editar ]

Los siguientes son accidentes o incidentes de aviación en la HKIA actual (ver accidentes e incidentes en la antigua HKIA en Kai Tak ):

  • El 22 de agosto de 1999, el vuelo 642 de China Airlines (un MD-11 operado por la subsidiaria Mandarin Airlines ), que aterrizaba en el aeropuerto internacional de Hong Kong durante el tifón Sam después de un vuelo desde el aeropuerto internacional de Bangkok (ahora aeropuerto internacional Don Mueang de Bangkok ), volcó y se incendió, quedando boca abajo junto a la pista. De los 315 pasajeros y tripulantes a bordo, 3 personas murieron y 219 resultaron heridas.
  • El 13 de abril de 2010, el vuelo 780 de Cathay Pacific desde el aeropuerto internacional de Surabaya Juanda a Hong Kong aterrizó de forma segura después de que ambos motores fallaran debido a la contaminación del combustible. 57 pasajeros resultaron heridos. Sus dos pilotos recibieron el premio Polaris de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas por su heroísmo y habilidad para el vuelo. [123]
  • En 2015, un viajero francés se suicidó saltando a la muerte. [124]
  • En abril de 2021, se incendiaron tres paletas de carga que esperaban ser transferidas a un Hong Kong Air Cargo . Cada paleta incluía teléfonos inteligentes Vivo con destino a Bangkok . Como resultado, la aerolínea prohibió los envíos de teléfonos Vivo y todos los envíos de dos empresas de transporte de carga. [125]

Reconocimientos [ editar ]

  • Skytrax World's Best Airport for Dining (2017) [126]
  • Mejor aeropuerto de AETRA en todo el mundo (2005)
  • Air Cargo News Aeropuerto de carga del año (2002-2003)
  • Air Cargo World Air Cargo Excellence (2007)
  • Premio a la excelencia en eficiencia aeroportuaria de la Sociedad de Investigación del Transporte Aéreo de Asia Pacífico (2007)
  • Asiaweek El mejor aeropuerto de Asia (2000)
  • British Steel Constructional Steelwork Association , Steel Construction Institute y British Steel plc Structural Steel Design Award (1999)
  • Viajero de negocios Mejor aeropuerto de China (2006-2008, 2010-2014)
  • Centro de Aviación de Asia Pacífico Aeropuerto Internacional CAPA del año (2007)
  • Mejor aeropuerto del mundo de Conde Nast Traveler (2007)
  • Asociación de Fabricantes de la Industria de la Construcción CONEXPO-CON / AGG '99 Los 10 principales logros de la construcción del siglo XX - Programa principal de aeropuertos (1999)
  • Federación de Asociaciones de Aircargo de Asia Pacífico Aeropuerto más amigable para la carga (2005)
  • Medalla de Plata de Arquitectura del Instituto de Arquitectos de Hong Kong (1999)
  • Diamante del Instituto de Contadores Públicos Certificados de Hong Kong - Premio a la mejor divulgación de gobierno corporativo (2004)
  • Premio Eagle de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ( IATA ) (2002)
  • Payload Asia Awards Aeropuerto del año en Asia Pacífico - Premio Industry Choice (2014-2015)
  • Premio Raven Fox a la excelencia en viajes y venta minorista en Asia / Pacífico (1999-2000)
  • Mejor aeropuerto del mundo Skytrax (2001-2005, 2007-2008, 2011)
  • Smart Travel Asia Mejor aeropuerto del mundo (2006-2007, 2011, 2014)
  • SmartTravelAsia.com Mejor aeropuerto del mundo (2006-2007)
  • Mejor aeropuerto internacional de TravelWeekly (2007)
  • TravelWeeklyChina Mejores instalaciones aeroportuarias (2006)
  • TTG Best Airport (2002, 2004-2008; la encuesta no se realizó en 2003 debido al SARS)
  • WTA World Travel Awards, el aeropuerto líder de Asia / Pacífico (2000)
AñoOtorgarCategoríaResultadosÁrbitro
2008Premios a la calidad del servicio aeroportuario otorgado
por el Airports Council International		Mejor aeropuerto del mundoTercero[127]
2009[128]
Mejor aeropuerto de Asia-Pacífico
Mejor aeropuerto por tamaño (más de 40 millones de pasajeros)Ganado
2010Mejor aeropuerto del mundoTercero[129]
2011Cuarto[130]

Ver también [ editar ]

  • Unidad de seguridad aeroportuaria
  • Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
  • Enlace Tuen Mun – Chek Lap Kok
  • Lista de aeropuertos más transitados por tráfico de carga
  • Lista de aeropuertos más transitados por tráfico de pasajeros
  • Lista de lugares en Hong Kong
  • Megaproyectos y Riesgo
  • Shek Kong Airfield - un aeropuerto militar en Hong Kong
  • Transporte en Hong Kong
  • Centro de transporte de carga del aeropuerto

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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