El transatlántico Nippori-Toneri (日暮里・舎人ライナー, Nippori-Toneri-rainā ) es un sistema de tránsito guiado automatizado (AGT) entre la estación Nippori en Arakawa y la estación Minumadai-shinsuikōen en Adachi, Tokio , Japón. La línea se inauguró el 30 de marzo de 2008. Es operada por la Oficina de Transporte Metropolitano de Tokio (Toei).
La línea totalmente elevada de doble vía tiene 9,7 km de largo con 13 estaciones y proporciona acceso a la línea Yamanote en las estaciones de Nippori y Nishi-Nippori . Un viaje de punta a punta toma 20 minutos, en comparación con los 60 minutos en autobús durante la hora pico.
En el año fiscal 2008, un promedio de 48,943 personas usaron la línea cada día. [1] Esto se compara con una previsión de 2007 de 51.000 pasajeros por día. [2]
El Nippori Toneri Liner es la línea completamente automatizada más utilizada en el mundo en relación con su capacidad de diseño, con un 189 % entre las 7:11 a. m. y las 8:11 a. m. entre las estaciones de Nishi Nippori y Akado Shogakkomae . Este hacinamiento incluso rivaliza con las líneas de tren más concurridas, situándose entre la línea Tokaido en Tokio y la línea Keihin Tohoku.
Desde su apertura, la línea ha utilizado una flota de trenes de la serie 300 con carrocerías de acero inoxidable. [3] A partir del 10 de octubre de 2015, se introdujo en la línea un nuevo tren de la serie 330. [3] Este conjunto de cinco autos fue construido por Mitsubishi Heavy Industries y tiene una carrocería de aluminio. [3] Un nuevo tren de la serie 320 (juego 21) entró en servicio en la línea el 10 de mayo de 2017. [4] Al igual que la serie 330, este juego tiene dos pares de puertas corredizas en el lateral de cada vagón y todos los asientos son longitudinales. asiento de banco. [4]
La parte occidental de Adachi está mal comunicada por transporte público y la planificación de la línea comenzó en 1985, con la intención inicial de construir un metro completo. Sin embargo, esto se descartó debido al alto costo y la baja cantidad de pasajeros proyectada, y en su lugar se seleccionó un sistema AGT más rentable. La construcción de la línea comenzó en 1997 y el servicio comenzó el 30 de marzo de 2008. El contratista principal fue la Compañía de Construcción del Metro Metropolitano de Tokio , que también construyó la Línea Toei Oedo . [ cita requerida ]