El Nissan Diesel C-series (en japonés :日 産 デ ィ ー ゼ ル ・ C シ リ ー ズ) era un vehículo comercial de servicio pesado que fue producido por el fabricante japonés Nissan Diesel (ahora UD Trucks) y vendido en dos generaciones entre 1971 y 1990 (aunque la producción continuó en la década de 1990 para ciertos mercados). La segunda generación se comercializó como "Nissan Diesel Resona" en Japón desde 1983 hasta 1986, que es lo que suele denominarse la segunda generación. La serie C fue reemplazada por el Nissan Diesel Big Thumb en 1990.
Nissan diésel serie C | |
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Descripción general | |
Fabricante | UD (Nissan diésel) |
También llamado |
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Producción | 1971-1990 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión |
Tren motriz | |
Motor | PE6, PE6T, GD6T, RD8, RE8, RF8 / RF8T, RE10 |
Cronología | |
Predecesor | Nissan diésel serie C |
Sucesor | Nissan Diesel Gran Pulgar |
Primera generación
Las camionetas Nissan Diesel de la serie C de primera generación se fabricaron desde julio de 1971 hasta 1979. Ciertas versiones, como los tractores más pesados y los modelos de uso especial, continuaron construyéndose a principios de la década de 1980, ya que solo fueron reemplazados gradualmente por los modelos de segunda generación. [1]
Póngase en fila
- CV (2 ejes delanteros, 1 trasero, 6 × 2)
- CW (1 eje delantero, 2 traseros, 6 × 4)
- CD (1 eje delantero, 2 traseros, 6 × 2)
- CG (2 ejes delanteros, 2 traseros, 8 x 4)
- CK (4 × 2)
- CK-T (tractor 4 x 2)
- CW-T (1 eje delantero, 2 traseros, 6 × 4, tractor)
- CF (quitanieves 4 x 4)
- CZ (quitanieves 6 x 6)
- CB (quitanieves 8 x 8)
- WD (como un CW pero de gran tamaño; no permitido en la vía pública)
Segunda generación
Al llegar en 1979, la nueva serie C originalmente tenía faros redondos. En 1983, el modelo recibió un lavado de cara, cambiando a faros cuadrados. Esto fue también cuando se cambió el nombre a Resona en Japón (abreviatura de "resonate"), [2] aunque Nissan Diesel volvió a usar el nombre de la serie C en 1986. La segunda generación estaba disponible con seis motores diésel PE6 y GD6 en línea. (también disponible con turbocompresor), así como los motores diesel V8 ( RE8 y RF8 ) y V10 ( RE10 ) de aspiración natural . En Nueva Zelanda, las máquinas con motor GD6T de 14 litros se comercializaron como "Nissan Diesel Shogun". [3]
Póngase en fila
- CK (4 × 2)
- CD (6 × 2)
- CV (6 x 2; ejes delanteros gemelos)
- CW (6 × 4)
- LG (piso bajo 8 × 4)
- LW (piso bajo 6 × 4)
- CK-T (4 x 2 tractores)
- CW-T (6 x 4 tractores)
- CF (quitanieves 4 x 4) [4]
- CZ (quitanieves 6 x 6) [4]
- CB (quitanieves 8 x 8)
- WD (6 x 4 de gran tamaño; no permitido en la vía pública en Japón)
El importador de Nueva Zelanda también desarrolló su propia versión 8 x 4 de doble dirección (CGA340) con el segundo eje más adelantado que en los camiones del mercado japonés. También estaba disponible como kit de conversión para los modelos CWA anteriores. [5]
Referencias
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Guía de vehículos de motor japoneses 1979/1980 ] (en japonés), 26 , Japón: Asociación de fabricantes de automóviles de Japón , 1979-11-01, p. 273, 053-790026-3400
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Japanese Motor Vehicles Guide Book 1986 – '87 ] (en japonés), 33 , Japón: Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles , 1986-10-20, p. 390, 0053-870034-3400
- ^ Nissan Diesel: 25 años en Nueva Zelanda , Manukau City, Nueva Zelanda: Nissan Diesel New Zealand Ltd., 1990, p. 53
- ^ a b Libro de guía del automóvil 1986-'87 , p. 300
- ^ "Un Nissan 8x4 en las colinas de Otago". Camiones en Nueva Zelanda . 1988. p. 36.