| Escuadrón No. XXXV (Presidencia de Madrás) RAF | |
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| Activo | 1 de febrero de 1916 - 26 de junio de 1919 1 de marzo de 1929 - 8 de abril de 1940 5 de noviembre de 1940 - 23 de febrero de 1950 1 de septiembre de 1951 - 11 de septiembre de 1961 1 de diciembre de 1962 - 1 de marzo de 1982 |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  fuerza Aérea Royal |
| Lema (s) | Latín : Uno animo agimus ("Actuamos unánimes") [1] |
| Honores de batalla | Frente occidental, 1917-18 *: Arras: Lys: Ypres, 1917 *: Cambrai, 1917 *: Somme, 1918 *: Amiens: Puertos de Bizkaia, 1941-43: Fortaleza Europa, 1941-44 *: Puertos alemanes, 1943: Ruhr , 1943-45 *: Normandía, 1944 *: Báltico, 1944: Francia y Alemania, 1944-45 *: Walcheren. Los honores marcados con un asterisco son los estampados en el Escuadrón Estándar |
| Códigos de escuadrón | WT Abril 1939 - Septiembre 1939 TL Nov 1940 - Febrero 1951 FB Septiembre 1950 - Abril 1951 |
El Escuadrón No. 35 (también conocido como Escuadrón No. XXXV (Presidencia de Madras) ) era un escuadrón de la Royal Air Force .
Historia [ editar ]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
El Escuadrón No. 35 se formó el 1 de febrero de 1916 en Thetford , entrenando como un escuadrón de reconocimiento del Cuerpo. En enero de 1917, el escuadrón se trasladó a Francia , equipado con el Armstrong Whitworth FK8 , comenzando operaciones durante la Batalla de Arras , trabajando junto con el Cuerpo de Caballería, a lo largo de 1917 (que más tarde resultó en la cabeza de caballo alado Pegaso en la insignia de los Escuadrones). [2] Reequipado con Bristol Fighters en la última parte de 1918, [3] antes de regresar a RAF Netheravon en marzo de 1919 y luego disolverse el 26 de junio de 1919. [4]
Entre las guerras [ editar ]
El 1 de marzo de 1929, el escuadrón se reformó en Bircham Newton , y se equipó inicialmente con Airco DH.9A , reequipando con el Fairey IIIF en noviembre de ese año. En 1932, sus IIIF fueron reemplazados por un desarrollo mejorado, el Fairey Gordon . Como respuesta a la invasión italiana de Etiopía , el escuadrón fue enviado al Sudán a fines de 1935, regresando a la RAF Worthy Down en agosto de 1936 y reequipado con el Vickers Wellesley . El 12 de abril de 1938, el escuadrón se convirtió en la batalla de Fairey . [5]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón No. 35 fue designado una unidad de entrenamiento, complementando sus Batallas con Avro Ansons y Bristol Blenheims a fines de 1939. [6] El escuadrón se disolvió después de ser absorbido por el No. 17 OTU junto con el No. 90 Escuadrón en RAF Upwood , el 8 de abril de 1940.
El escuadrón se reformó el 5 de noviembre de 1940 en RAF Linton-on-Ouse en Yorkshire como el primer escuadrón Handley Page Halifax . En agosto de 1942 fue uno de los cinco escuadrones seleccionados para crear la Pathfinder Force . El escuadrón tenía su base en RAF Graveley . Cuando se amplió la Fuerza Pathfinder, el Escuadrón 35 era parte del Grupo No. 8 recién designado . En marzo de 1944, el escuadrón se convirtió en el Avro Lancaster , que utilizó hasta el final de la guerra.
Sqd Ldr Alec Panton Cranswick DSO, DFC, estaba en 35 Sqd en el momento de su muerte cuando su Lancaster fue derribado en una incursión a Villeneuve St George cerca de París en la noche del 4 de julio de 1944, era su misión número 107 y voló más operaciones de bombardeo que cualquier otro piloto de la RAF en la Segunda Guerra Mundial, estaba en su cuarta gira operativa. Aunque Wg CDR Guy Gibson VC, DSO & BAR, DFC & BAR tenían un recuento de operaciones más alto, un porcentaje de ellos eran operaciones de combate, lo que hace que sus operaciones de bombarderos totalicen menos que Sqd Ldr Cranswick.
Posguerra [ editar ]
En 1946, además de participar en el vuelo Victory sobre Londres, el escuadrón participó en una gira de buena voluntad por los Estados Unidos , y luego regresó a RAF Stradishall , debido al cierre de Graveley. Los Lancaster fueron reemplazados por Avro Lincolns en septiembre de 1949, y el escuadrón se disolvió más tarde el 23 de febrero de 1950. El 1 de septiembre de 1951 el escuadrón se reformó en Marham equipado con el Boeing Washington .
En abril de 1954, el escuadrón se equipó nuevamente con su primer tipo de avión propulsado a reacción, el bombardero ligero bimotor Canberra B.2 [1] . El escuadrón se disolvió nuevamente el 11 de septiembre de 1961.
El Escuadrón No. 35 se reformó por última vez el 1 de diciembre de 1962 en la RAF Coningsby como parte de la fuerza de bombarderos en V de la RAF Bomber Command , equipada con ocho aviones Vulcan B2 y bombas de caída libre Yellow Sun en una función de bombardeo estratégico a gran altitud. , trasladándose a RAF Cottesmore el 7 de noviembre de 1964. Cuando la bomba estratégica WE.177B estuvo disponible a partir de mediados de 1966, ocho fueron entregadas al Escuadrón No. 35 en Cottesmore. [7] Estas bombas de depósito fueron diseñadas específicamente para el papel de penetración de bajo nivel, no requirieron una maniobra de 'emergente' previa al lanzamiento y mejoraron la capacidad de supervivencia de los Vulcans del escuadrón.
Tras la transferencia de la responsabilidad de la disuasión nuclear a la Royal Navy, el escuadrón se unió a la Fuerza de Ataque del Cercano Oriente en RAF Akrotiri , Chipre, todavía equipada con ocho Vulcan B2 y ocho armas nucleares WE.177 y una variedad de armas convencionales. [8] El escuadrón permaneció en Akrotiri con Vulcans equipados de manera similar del 9 Escuadrón asignados como parte de la contribución del Reino Unido a CENTO, la Organización del Tratado Central , para su uso en el papel de penetración de bajo nivel hasta finales de 1974, [9] [10] regresando a RAF Scampton en enero de 1975, donde el escuadrón se disolvió por última vez el 1 de marzo de 1982. [11]
Ver también [ editar ]
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Notas [ editar ]
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pag. 242 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Brookes 1979, págs. 229-230.
- ^ Historia del escuadrón 31 - 35 Aire de autoridad - Una historia de la organización de la RAF. Consultado el 22 de marzo de 2009.
- ^ Brookes 1979, p.230.
- ^ Brookes 1979, págs. 230-231.
- ^ Halley 1980, p. 67.
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1966–67
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1969
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1973–74
- ^ Descripción general de armas @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carro
- ^ Delve, Ken (2008). Los aeródromos militares de Gran Bretaña. East Midlands, Cambridgeshire, Derbyshire, Leicestershire, Lincolnshire, Nottinghamshire . Marlborough: Crowood Press. pag. 255. ISBN 978-1-86126-995-9.
Referencias [ editar ]
- Lago, Alan (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-086-6.
- Brookes, Andrew J. "Volar el caballo alado - la historia del Escuadrón No 35 de la RAF". Aircraft Illustrated , mayo de 1979, Vol 12, No 5. págs. 229-233.
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9 .
- Stocker, Flt Lt Ted, DSO , DFC Una guerra de Pathfinders: una historia extraordinaria sobre la supervivencia de más de 100 operaciones de bombarderos contra viento y marea . Londres: Grubb Street, 2009. ISBN 978-1-906502-52-2 .
- Humphrey Wynn. Fuerzas de disuasión nuclear estratégicas de la RAF: sus orígenes, funciones y despliegue 1946–1969. págs. 128, 449–463. Pub MoD y HMSO. ISBN 0-11-772833-0
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Escuadrón No. 35 de la RAF . |
- Aire de autoridad
- Página de la historia del escuadrón en el sitio web oficial de la RAF
- Descripción general de armas @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carro
- Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1973-1974
- Primera línea nuclear de la RAF Orden de batalla 1966–67
- 35 Escuadrón en el Archivo Digital del Centro Internacional de Comando de Bombarderos.
