Ninguno es demasiado: Canadá y los judíos de Europa 1933–1948 es un libro de 1983 en coautoría de loshistoriadores canadienses Irving Abella y Harold Troper . Se trata de la política de inmigración restrictiva de Canadá hacia los refugiados judíos durante los años del Holocausto . Ayudó a popularizar la frase "ninguno es demasiado" en Canadá. [1]
Publicado por primera vez en 1983 por Lester & Orpen Dennys , y reeditado en 2012 por University of Toronto Press , el libro documenta la historia de la respuesta canadiense a los refugiados judíos desde 1933, con el ascenso del gobierno nazi en Alemania , hasta 1948. Los autores argumentan que mientras muchas naciones fueron cómplices del Holocausto por su negativa a admitir refugiados judíos durante la era nazi, el gobierno canadiense hizo menos que otros países occidentales para ayudar a los refugiados judíos entre 1933 y 1948. El ejemplo más infame de la política de inmigración de Canadá fue el negativa de admisión del MS St. Louis , transatlántico alemán que transportaba refugiados. [2]Solo 5.000 refugiados judíos ingresaron a Canadá desde 1933 hasta 1945, lo que, según el libro, fue el peor de cualquier nación receptora de refugiados en el mundo. [2] Esta respuesta fue posible en parte debido a la historia de antisemitismo de Canadá .
Los autores identifican a Frederick Blair , el jefe de inmigración del gobierno de William Lyon Mackenzie King , como un alto funcionario que se opuso y limitó la inmigración judía. Dicen que la política de Blair contó con el pleno apoyo de Mackenzie King, quien fue primer ministro entre 1935 y 1948, Vincent Massey , el alto comisionado de Gran Bretaña, [3] y las élites anglófona y francófona en general.
El título se basa en un incidente relatado en el libro. A principios de 1939, se le preguntó a un agente de inmigración no identificado cuántos judíos se permitirían en Canadá después de la guerra. Él respondió: "Ninguno es demasiado". Desde entonces, la frase ha entrado en el lenguaje común en Canadá. [4] En 2011, un monumento, al que los medios de comunicación se refieren como el memorial "ninguno es demasiado", se exhibió en el Museo Canadiense de Inmigración de Halifax en el muelle 21 para conmemorar el MS St. Louis . [5] En 2015, el líder liberal Justin Trudeau fue criticado por varios grupos judíos de derecha [6] después de que usó la frase para criticar la política de inmigración del gobierno conservador para los musulmanes.[7] En 2018, en un discurso no relacionado, Trudeau se comprometió a disculparse formalmente por el rechazo del gobierno canadiense al St. Louis "debido a nuestra política de inmigración discriminatoria de la época de 'nada es demasiado'". [8]
En el momento de escribir este artículo, Abella y Troper tenían dificultades para encontrar un editor. Troper dijo que a él ya Abella les dijeron que "el libro era algo deprimente y parecía algo 'no canadiense'", un sentimiento que aludía al mito de la supuesta ética canadiense de dar la bienvenida a los oprimidos. [9] El libro finalmente fue publicado por Lester & Orpen Dennys, con gran éxito. El crítico William French escribió que Abella y Troper hicieron "un excelente trabajo al desenterrar este lamentable capítulo en la historia [canadiense] ... Al buscar exhaustivamente fuentes primarias, han documentado los detalles ... con una precisión escalofriante". [10]
Tras la reedición del libro en 2013, Richard A. Hawkins escribió que si bien los autores abordaron el contexto de la política internacional, Abella y Troper podrían haber explorado la política de inmigración canadiense en el contexto del Imperio Británico (del cual Canadá fue, durante la Segunda Guerra Mundial, un parte) en mayor medida, aunque, escribió, los británicos en general no eran indiferentes a la difícil situación de los refugiados judíos, hubo un cisma de opinión después de la Kristallnacht y, posteriormente, más esfuerzos en Gran Bretaña para abordar activamente la crisis de los refugiados judíos, incluido el Kindertransport . sistema: "Sería interesante saber si se le pidió a Canadá que participara en Kindertransport y si se hizo algún esfuerzo para recaudar dinero en Canadá para financiarlo".[11]