Norfolk Assembly fue una planta de fabricación de Ford que se inauguró el 20 de abril de 1925 [1] en el río Elizabeth , cerca del centro de Norfolk, Virginia, y cerró en 2007.
Siguiendo el modelo de la planta River Rouge , la instalación finalmente incluyó una casa de máquinas, una planta de tratamiento de agua, una peluquería, una tienda de zapatos de seguridad, un restaurante, un gimnasio y un estudio de televisión. [2] En el momento de su cierre, Ford empleaba a más de 2.600 personas [1] en la instalación de 2.800.000 pies cuadrados (260.000 m 2 ). [1] Ford invirtió $ 375 millones en la planta en 2002 [3] para mejorarla para la producción de la undécima generación 2004 F-150 rediseñada . [1]
Los documentos de archivo del destacado arquitecto industrial Albert Kahn (ubicado en la Biblioteca Histórica de Bentley , Universidad de Michigan ) indican que en 1934 la oficina de Kahn preparó dibujos para trabajos arquitectónicos en Norfolk Assembly. [4]
Norfolk Assembly produjo modelos que incluían el modelo T , el modelo A y el chasis del autobús escolar. [5] El último modelo fabricado en la planta fue el F150 .
Ya en 1915, Ford Motor Company comenzó a planificar una gran planta de ensamblaje en Norfolk, proyectando una inversión inicial de $ 300,000 ($ 7.4M en dólares de 2017), estimando un ensamblaje anual de más de 2,000 autos e identificando varios sitios adecuados. [6]
El alcalde de Norfolk, S. Heth Tyler, sacó el primer modelo T de la línea de ensamblaje de Norfolk el 20 de abril de 1925. [7] En ese momento, la planta era la empresa de fabricación no relacionada con la navegación más grande de Norfolk. [7] Durante su primer año, la planta produjo 29,519 automóviles. [7]