La Armada del Estado de Carolina del Norte durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense constaba de un número relativamente modesto de barcos y estuvo activa desde 1776 hasta 1779. El estado y el Congreso Continental estaban preocupados por la defensa de Pamlico Sound y la entrada clave de Ocracoke , a través de la cual viajó una gran cantidad de barcos mercantes entrantes, trayendo suministros relacionados con la guerra de Europa y las Indias Occidentales .
El 21 de diciembre de 1775, el Consejo de Seguridad de Carolina del Norte aprobó una resolución autorizando la adquisición de tres barcos. Se establecieron comités en Cape Fear , Edenton y Newbern para su adquisición y equipamiento. El congreso provincial estableció escalas salariales en mayo de 1776 y, en octubre de ese año, el bergantín Washington entró en servicio en Cape Fear, el Pennsylvania Farmer entró en servicio en Newbern y el King Tammany entró en servicio en Edenton. [1] Sin embargo, los problemas de personal y suministro significaron que estos barcos en realidad tuvieron poco servicio en 1776. Parte de la tripulación del Pennsylvania Farmer , que permaneció inactivo debido a la falta de municiones, intentó desertar a la flota británica de Lord Dunmore . A fines de 1777, el gasto de mantenimiento de estos barcos llevó al estado a comenzar a venderlos. Washington se vendió en diciembre de 1777 y Pennsylvania Farmer se subastó en mayo de 1778.
El estado se embarcó en una empresa conjunta con Virginia en mayo de 1776, ya que el comercio de ambos estados dependía de la seguridad de Pamlico Sound . La entrada a la Bahía de Chesapeake era patrullada regularmente por la Royal Navy , por lo que los barcos de suministro que traían mercancías de Francia , San Eustaquio y otros puertos de las Indias Occidentales , en su lugar ingresaban al estrecho a través de la ensenada de Ocracoke y descargaban sus cargamentos en los puertos de ambos estados que eran accesibles desde el sonido. Virginia construyó dos barcos, Caswell y Washington, con el propósito de monitorear Ocracoke, y Carolina del Norte acordaron contribuir a sus gastos operativos y de equipamiento. En 1778, después de que Virginia se quejara de que Carolina del Norte no estaba contribuyendo lo suficiente a su mantenimiento, Carolina del Norte compró el Caswell y continuó usándolo como centinela en Ocracoke Inlet. [2] El Caswell se hundió en junio de 1779, poniendo fin a la operación de barcos de Carolina del Norte durante la guerra.
El estado estableció tribunales de almirantazgo para adjudicar asuntos marítimos, incluida la distribución de presas capturadas . También autorizó el corso . [3]