Línea de autobús municipal de North Olmsted
La línea de autobús municipal de North Olmsted ( NOMBL ) era una agencia de transporte público en el noreste de Ohio . El NOMBL fue uno de los primeros y uno de los sistemas de tránsito municipal más antiguos de los Estados Unidos y estuvo en funcionamiento continuo durante más de 74 años. Sirvió a las ciudades de North Olmsted ; Parque Fairview ; Cataratas de Olmsted ; Westlake ; Río rocoso ; Municipio de Olmsted ; y partes del lado oeste y del centro de Cleveland . NOMBL no se refiere a una única línea de autobús, sino a un conjunto de rutas que hasta 2005 eran semiautónomas pero parcialmente integradas en laAutoridad de Tránsito Regional del Gran Cleveland (GCRTA).
NOMBL se fundó como una división de Village of North Olmsted en respuesta a la interrupción del sistema ferroviario interurbano Cleveland-Southwestern; inició operaciones a las 5:15 am del 1 de marzo de 1931; sus ingresos en su primer día de funcionamiento fueron de $ 24,65. [1] Hasta aproximadamente 1972, la NOMBL pudo financiar los costos operativos con los ingresos de la caja de tarifas. La ciudad de North Olmsted tuvo que comenzar algunos subsidios operativos financieros para NOMBL a partir de 1972 y también solicitó asistencia financiera operativa y de compra de autobuses de capital de UMTA.hasta que los ingresos por impuestos sobre las ventas del 1% del condado de Cuyahoga en todo el condado de GCRTA comenzaron en septiembre de 1975; en el cual NOMBL fue reembolsado por los costos operativos normales. Además, en este momento todos los ingresos de la caja de tarifas para las rutas operadas por NOMBL fueron recaudados por GCRTA en lugar de la Ciudad de North Olmsted.
En febrero de 1982, el garaje y las instalaciones de almacenamiento de NOMBL en 27311 Lorain Road fueron completamente destruidos en un incendio devastador. Este incendio también destruyó cuatro autocares titulados por la Ciudad, vehículos sin fines de lucro, cajas de registros y toda el área de almacenamiento de llantas y cuartos de partes. La oficina principal de NOMBL y el centro de despacho en la antigua estación de policía adyacente de dos pisos se dejaron intactos junto con registros más actuales. La Ciudad alquiló un antiguo concesionario de automóviles más al oeste en Lorain Road y toda la operación de NOMBL se trasladó allí durante aproximadamente dieciocho meses mientras se construía un nuevo garaje en el sitio original del garaje destruido.
La integración de NOMBL en GCRTA se llevó a cabo de forma gradual y en varios pasos, entre los años 1975 y 2005. Esta integración fue parte de la tendencia general de integración de las agencias de tránsito de la ciudad en GCRTA. NOMBL y el sistema de transporte de Maple Heights fueron las últimas agencias de transporte público restantes que se tomaron en el condado de Cuyahoga y siguieron siendo divisiones de sus respectivos municipios hasta el 20 de marzo de 2005. La integración de estos sistemas de transporte público ha sido objeto de mucha controversia, atrayendo la participación de Dennis Kucinich , quien se opuso a la integración de NOMBL en GCRTA.
El 20 de marzo de 2005, NOMBL se integró completamente en GCRTA. Aproximadamente 50 empleados de NOMBL fueron transferidos a GCRTA y ya no eran empleados de la ciudad de North Olmsted. Los empleados restantes se jubilaron o renunciaron a sus puestos antes de esta adquisición e integración. La antigua instalación de garaje de NOMBL en 27311 Lorain Road es propiedad de la ciudad de North Olmsted y ahora se utiliza para su Departamento de Servicio y para almacenamiento.
NOMBL operó cinco rutas principales, con aproximadamente 42 autobuses de tránsito, antes de la integración en GCRTA:
