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Para otros usos, consulte RTA .
Autoridad de tránsito regional
Cleveland RTA logo.svg
Cleveland Agosto de 2015 01 (RTA Red Line) .jpg
Fundado30 de diciembre de 1974
Sede1240 West 6th Street, centro de la ciudad , Cleveland , Ohio
LugarCleveland Ohio
Tipo de servicioAutobús y tránsito rápido
RutasAutobús: 44, Tren: 4, Trolebús: 4, BRT: 3
FlotaAutobús: 391, tren: 92, tranvía: 12, BRT: 40 (sin incluir la línea MetroHealth BRT)
Pasajeros diariosAnual: 39,6 millones (2017)
DirectorIndia Birdsong [1]
Sitio webhttp://riderta.com

La Autoridad de Tránsito Regional del Gran Cleveland (oficialmente GCRTA , pero histórica y localmente conocida como RTA ) es la agencia de tránsito público de Cleveland , Ohio , Estados Unidos y los suburbios circundantes del condado de Cuyahoga . RTA es la agencia de tránsito más grande de Ohio, y ofreció más de 44 millones de viajes a los residentes y visitantes del área de Cleveland en 2010. RTA posee y opera el sistema de trenes RTA Rapid Transit (llamado "The Rapid" por los residentes del área), que consta de un línea de tren pesado (la Línea Roja ) y tres líneas de tren ligero (Azul , verde , frente al mar ). La mayor parte del servicio de RTA consiste en autobuses , incluidas las rutas regulares, autobuses exprés o volantes , autobuses circulares y de paratránsito . En diciembre de 2004, RTA adoptó un plan maestro revisado, Tránsito 2025, en el que se discuten varias extensiones de ferrocarril, mejoras en las líneas de autobús y desarrollos orientados al tránsito . [2]

El principal predecesor de RTA, el Cleveland Transit System , fue el primer sistema de tránsito en el hemisferio occidental en brindar un servicio de tránsito rápido directo desde el centro de una ciudad hasta su aeropuerto principal. [3]

En 2007, la Asociación Estadounidense de Transporte Público nombró a RTA como el mejor sistema de transporte público de América del Norte , por "demostrar logros en eficiencia y eficacia". [4]

Historia [ editar ]

Ver también: Tránsito rápido RTA

La GCRTA se estableció el 30 de diciembre de 1974, [5] y el 5 de septiembre de 1975 asumió el control del Sistema de Tránsito de Cleveland, que operaba la línea ferroviaria pesada desde Windermere al Aeropuerto de Cleveland Hopkins y los sistemas de autobuses locales, y el Tránsito Rápido de Shaker Heights ( descendiente de un sistema de tranvía separado formado por los hermanos Van Sweringen para dar servicio a su desarrollo Shaker Heights ), que operaba las dos líneas de tren ligero interurbano desde el centro de la ciudad hasta Shaker Heights. CTS se formó cuando la ciudad de Cleveland se hizo cargo de la antigua Cleveland Railway Company. Sin embargo, con la disminución de la población de Cleveland durante las dos décadas anteriores, sus ingresos se redujeron significativamente. El problema realmente se manifestó con una huelga de 17 días en julio de 1970. Los líderes de la ciudad y el condado concluyeron que un enfoque regional era la única forma de salvarlo. [3]

Un mes después de su formación, RTA asumió el control de los sistemas de autobuses suburbanos operados por Maple Heights , North Olmsted , Brecksville , Garfield Heights y Euclid . [3]

La RTA tuvo que llevar a cabo una serie de renovaciones en el sistema ferroviario, ya que las líneas de Shaker Heights (renombradas como líneas Azul y Verde) no habían sido renovadas significativamente desde su creación en 1920. Fueron reconstruidas en gran parte en 1981 y la estación del centro de Cleveland terminal de la unión, más tarde llamado Torre del centro de la ciudad , fue fuertemente reconstruida en 1987. En 1994, una pasarela y ruta aérea se añadió desde la estación de Torre de la Ciudad a las puerta de enlace Deportes y complejo de entretenimiento y el azul y líneas verdes se extendió a la costa norte del puerto área en 1996.

Setenta y cinco tranvías PCC del Sistema de Tránsito de Cleveland se vendieron en 1952 a Toronto para ser utilizados por la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). El último de los modelos Cleveland PCC operó durante 30 años en Toronto hasta 1982. Cleveland Transit también vendió 8 trolebuses Marmon-Herrington TC-44 en 1963 al TTC, pero desechados y utilizados para los trolebuses Western Flyer E-700A de 1969 a 1971 .

RTA ha equipado todos sus autobuses principales con portabicicletas . Cada autobús puede transportar de dos a tres bicicletas . Las bicicletas también están permitidas en los trenes de tránsito rápido (con un límite máximo de dos por vagón) en todo momento, aunque los operadores tienen la discreción de rechazar las bicicletas si un tren está abarrotado. No se permite el acceso de bicicletas hacia / desde la Plaza Pública / Tower City Station a través de las áreas comerciales de Tower City Center. Sin embargo, se permite una conexión de ascensor entre el vestíbulo de la estación y el nivel de la calle, en Prospect Avenue a través de las puertas del lado sur. Las bicicletas también pueden hacer transbordo entre trenes en la estación Tower City. No hay cargo adicional por llevar bicicletas en RTA.

HealthLine [ editar ]

Artículo principal: HealthLine
Un autobús de tránsito rápido HealthLine , un New Flyer DE60LFA, en Public Square

En 2005, RTA comenzó a construir una línea de autobús de tránsito rápido a lo largo de Euclid Avenue desde Public Square hasta University Circle y luego hasta East Cleveland . Originalmente, iba a ser una línea de metro debajo de Euclid Avenue, pero el alto costo de dicho proyecto hizo que se redujera su alcance, lo que resultó en el actual proyecto de tránsito rápido de autobuses. Los vehículos operan en un exclusivo carril central de autobuses desde Public Square hasta Stokes Blvd. y transición a la acera que atraviesa University Circle hasta la estación de tránsito rápido de Windermere en East Cleveland. Los vehículos son autobuses articulados de piso bajo de 19 m (63 pies).

Los derechos de denominación de la línea fueron adquiridos por la Clínica Cleveland y los Hospitales Universitarios durante veinticinco años. La ruta BRT, originalmente llamada "Silver Line", que sirve a los dos principales empleadores de la industria de la salud en Cleveland, se llama HealthLine . [6]

A medida que se completaron las secciones, se abrieron al tráfico; todo el tramo dentro del área del proyecto estaba abierto el 24 de octubre de 2008 [7] como parte de su gran inauguración del 24 al 26 de octubre de 2008. [8]

Línea estatal de Cleveland [ editar ]

El nuevo tránsito rápido de autobuses de la Agencia Regional de Tránsito de Greater Cleveland Cleveland State Line abrió el 8 de diciembre de 2014. Comprende una flota de 16 autobuses articulados de 60 pies que recorren la ruta mejorada de 4.1 millas desde West Clifton Boulevard en Lakewood hasta Lake Avenue en Cleveland y luego hacia el centro de la ciudad, reemplazando el servicio de autobús existente de Clifton.

El embellecimiento de $ 20 millones y la reconstrucción del corredor de Clifton con eficiencia de autobuses tenía la intención de hacer que la avenida fuera más atractiva para los caminantes, los usuarios de transporte público y los conductores de automóviles. También está diseñado para impulsar el crecimiento comercial y residencial orientado al tránsito, al igual que el buque insignia BRT HealthLine de RTA a lo largo de Euclid Avenue. Incorpora muchas de las características de HealthLine, incluidas paradas de autobús consolidadas, nuevas estaciones, carriles exclusivos para autobuses, un nuevo sistema de señales de tráfico y paisajismo. [9]

Financiamiento [ editar ]

Cuando se formó la RTA, los votantes del condado de Cuyahoga aprobaron un impuesto sobre las ventas del 1% en todo el condado , que constituye aproximadamente el 70% de sus ingresos operativos. Esta fuente de financiamiento ha ayudado a RTA a mantener un nivel de servicio más alto que otras agencias de tránsito en ciudades comparables y también ayuda a RTA a mantener cierto grado de autonomía política. Sin embargo, también hace que la RTA sea inusualmente susceptible a las recesiones económicas.

En los últimos años, RTA ha realizado grandes esfuerzos para mejorar la eficiencia y eliminar costos innecesarios. Estos esfuerzos han incluido fusiones con las dos agencias de tránsito autónomas restantes en el condado de Cuyahoga, la línea de autobús municipal de North Olmsted y Maple Heights Transit , y el rediseño de sus rutas en las áreas suburbanas al sureste, oeste y sur del condado de Cuyahoga.

Un automóvil Shaker Rapid en Warrensville Center Road Loop en 1936

Flota CTS [ editar ]

  • 1946 Pullman PCC A11 (49) y 1946 St. Louis Car Company A12 (24): todos vendidos a Toronto en 1952 y todos retirados por TTC.
  • Trolebuses Marmon-Herrington TC48-T5 y TC44-T7: ordenó 49 en 1951 y 1952 y se retiró en la década de 1960 (vendido al Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México y desde entonces retirado) [10]

Ver también [ editar ]

  • Historia del ferrocarril de Cleveland
  • Gran escándalo americano del tranvía
  • Laketran (Condado de Lake)
  • Tránsito del condado de Lorain
  • Ferrocarril de Akron, Bedford y Cleveland

Referencias [ editar ]

  1. ^ RTA, Greater Cleveland (18 de noviembre de 2012). "Equipo de Dirección Ejecutiva (EMT)" . Autoridad de tránsito regional del Gran Cleveland .
  2. ^ "Planificación y desarrollo - Plan de tránsito 2025" . Autoridad de tránsito regional del Gran Cleveland . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
  3. ^ a b c "Acerca de RTA: historia del transporte público en el área metropolitana de Cleveland" . Autoridad de tránsito regional del Gran Cleveland . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
  4. ^ Autoridad de tránsito regional de Greater Cleveland (1 de octubre de 2007). Greater Cleveland: la mejor ubicación para el transporte público en el país . Comunicado de prensa . Consultado el 6 de octubre de 2007.
  5. ^ "Autoridad de tránsito regional de Greater Cleveland" . La enciclopedia de la historia de Cleveland . Universidad Case Western Reserve . 1997-06-16 . Consultado el 26 de noviembre de 2009 .
  6. ^ Clínica, UH paga para nombrar los autobuses del corredor Euclid. The Plain Dealer. Consultado el 4 de marzo de 2008.
  7. ^ "HealthLine de RTA se abre oficialmente a lo largo del corredor Euclid" . WEWS-TV . 2008-10-23 . Consultado el 29 de septiembre de 2010 .
  8. ^ Sección especial de Cleveland RTA Healthline , The Plain Dealer , 19 de octubre de 2008
  9. ^ Grant, Alison; Dealer, The Plain (20 de noviembre de 2014). "Línea del estado de Cleveland de RTA en Clifton Boulevard programada para rodar el 8 de diciembre" . Cleveland .
  10. ^ Toman, James A .; Toman, Jim; Hays, Blaine S. (25 de noviembre de 1996). Vehículos de tránsito de Cleveland: equipo y tecnología . Prensa de la Universidad Estatal de Kent. ISBN 9780873385480 - a través de Google Books.

Enlaces externos [ editar ]

  • Autoridad de tránsito regional de Greater Cleveland
  • Proyecto de transporte del corredor Euclid
  • Sitio web de RTA HealthLine