Filadelfia del norte
El norte de Filadelfia, apodado el norte de Filadelfia , es una sección de Filadelfia , Pensilvania , en los Estados Unidos . Está inmediatamente al norte del centro de la ciudad . Aunque la extensión total de la región es algo vaga, "Norte de Filadelfia" se considera todo lo que se encuentra al norte de Vine Street o Spring Garden Street, entre el noroeste de Filadelfia y el noreste de Filadelfia . Limita al norte con Cheltenham Township a lo largo de Cheltenham Avenue , Spring Garden Street al sur, 35th Street al oeste y Adams Avenue al este. El Departamento de Policía de Filadelfiapatrulla cinco distritos ubicados en el norte de Filadelfia: los distritos 22, 25, 26, 35 y 39. [1] Hay quince códigos postales para el norte de Filadelfia: 19120, 19121, 19122, 19123, 19125, 19126, 19130, 19132, 19133, 19134, 19137, 19138, 19140, 19141 y 19150. El gobierno de la ciudad ve esta gran parte de Filadelfia más precisamente como tres distritos más pequeños, delineados por la Autoridad de Reurbanización en 1964. Estas regiones son (de norte a sur) Olney-Oak Lane , Upper North Philadelphia y Lower North Philadelphia. Otras secciones del norte de Filadelfia incluyen Brewerytown , Fairhill , Fairmount , Fishtown , Francisville, Franklinville , Glenwood , Hartranft , Koreatown , Northern Liberties , Poplar (aproximadamente delimitado por Girard Avenue, Broad Street, Spring Garden Street y 5th Street), Sharswood , Strawberry Mansion y Yorktown .
Antes de su incorporación a la ciudad propiamente dicha, el norte de Filadelfia era poco más que una colección de municipios principalmente agrícolas por encima de la ciudad original de Filadelfia. En el siglo XVIII, a medida que Filadelfia crecía en importancia y, en consecuencia, en población, la pastoral norte de Filadelfia se convirtió en una alternativa atractiva a la floreciente ciudad. Las mansiones de los ricos habitantes de Filadelfia comenzaron a salpicar el paisaje y, a finales del siglo XVIII y principios del XIX, se habían desarrollado varios centros de pequeñas ciudades para anclar a la creciente población. Sin embargo, este paisaje suburbano se interrumpió a mediados del siglo XIX, ya que la rápida expansión urbana condujo a la Ley de Consolidación de 1854.. Esta ley estatal anexó todos los municipios del condado de Filadelfia a la ciudad de Filadelfia. Con un nuevo territorio ahora bajo la égida de los urbanistas de Filadelfia, una creciente afluencia de inmigrantes europeos llevó al final de North como un suburbio de Filadelfia. Las ciudades descentralizadas del norte de Filadelfia se combinaron gradualmente en una red en expansión de las ubicuas casas en hilera de Filadelfia . Muchos de los vecindarios recién creados conservaron el nombre de sus pueblos y municipios ancestrales, por ejemplo, Northern Liberties antes era Northern Liberties Township.
Filadelfia fue uno de los centros de fabricación más importantes del mundo entre mediados del siglo XIX y mediados del siglo XX, [2] [3] y el norte de Filadelfia es una de las secciones de la ciudad cuyo paisaje fue moldeado más profundamente por la industria. era. Su paisaje todavía refleja fuertemente este patrimonio.
A medida que la era industrial alcanzó su punto máximo en Estados Unidos, el norte de Filadelfia se convirtió en una ciudad de trabajadores. Upper North Philadelphia, Olney, Brewerytown, se convirtieron en los principales centros de producción. Se erigieron grandes fábricas y complejos industriales que cubrían vastas franjas de tierra de la ciudad. Se construyeron miles de casas en hilera para albergar a la creciente población de trabajadores. Esta expansión también fue el ímpetu para comenzar la construcción del metro de Broad Street Line , diseñado específicamente para transportar un pasajero desde el centro norte de Olney hasta el Ayuntamiento de Filadelfia en menos de 20 minutos. Las principales líneas ferroviarias de carga y pasajeros se construyeron para cruzarse en la recién construida estación North Broad Street.y transmitir carga desde las bulliciosas fábricas. La finalización del BSL, estos importantes ferrocarriles, convirtió a la región en un próspero centro de transporte. Durante un tiempo, la estación del norte de Filadelfia se convirtió en la segunda estación de tren con más tráfico de la ciudad, y la estación de Olney Ave en la parada de metro más utilizada.
