Ferrocarril Sanriku
El Ferrocarril Sanriku (三陸鉄道, Sanriku Tetsudō ) es una compañía ferroviaria en la Prefectura de Iwate en el norte de Japón. La empresa y sus líneas también se conocen como Santetsu (三鉄) . La empresa fue fundada en 1981, como la primera línea ferroviaria del " tercer sector " (mitad pública , mitad privada ) del país, excluyendo casos especiales como los ferrocarriles de carga en puertos marítimos. Sus líneas son las antiguas líneas de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), que iban a ser cerradas. Santetsu adquirió estas líneas en 1984. La empresa también opera una agencia de viajes y otros negocios.
Los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) abrieron la sección de Miyako a Taro en 1972 y la sección de Kuji a Fudai en 1975. Construyeron la sección de Taro a Fudai y transfirieron toda la línea a Sanriku el día de su apertura en 1984. La línea presenta 42 túneles, incluidos los túneles Masaki (6.532 m) y Omoto (5.174 m), ambos inaugurados en 1984.
JNR abrió la sección de Sakari a Ryori en 1970, extendiendo la línea a Yoshihama en 1973. Construyó la sección a Kamaishi y transfirió toda la línea a Sanriku el día de su apertura en 1984. La línea cuenta con 20 túneles. [ cita requerida ]
Ambas líneas sufrieron graves daños por el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 . [1] Las dos líneas sufrieron daños en 300 lugares, incluidos daños en los edificios y puentes de la estación. El tsunami arrasó 5,8 km de vías férreas en las líneas. La restauración completa del servicio en las líneas se completó en abril de 2014. [2]
Los vagones diésel dañados por el terremoto y el tsunami fueron reemplazados por tres nuevos vagones diésel financiados por Kuwait . Los nuevos autos se introdujeron en enero de 2014. [3]
Las dos secciones del Ferrocarril Sanriku estuvieron separadas durante mucho tiempo por un segmento destruido de la Línea Yamada .
