Sendero ferroviario Torrey C.Brown
El Torrey C. Brown Rail Trail ( TCB ), el nombre oficial del Northern Central Railroad (NCR) Trail , es un sendero ferroviario que corre a lo largo de un corredor ferroviario abandonado donde alguna vez operó el Northern Central Railway . El sendero se extiende 30 km desde Ashland Road en Cockeysville, Maryland hasta el límite con Pensilvania . En la línea de Pensilvania, Torrey C. Brown Trail se convierte en el Camino del Ferrocarril del Patrimonio del Condado de York (parte de la Ruta J de BicyclePA ) y continúa hasta la ciudad de York . [2]
El sendero tiene 10 pies (3,0 m) de ancho con una superficie de polvo de piedra y la mayor parte del sendero corre a lo largo del río Gunpowder y Beetree Run. [2] Las actividades populares en el sendero incluyen montar a caballo, trotar, caminar, caminar, pescar y andar en bicicleta. Está abierto al público desde el amanecer hasta el atardecer, los siete días de la semana durante todo el año. El sendero también admite mascotas siempre que la mascota tenga una correa.
El TCB constituye un segmento de la East Coast Greenway , un sistema de senderos de 3,000 millas de largo que conecta Maine con Florida.
El Ferrocarril Central del Norte , construido en 1832, corría entre Baltimore, Maryland y Sunbury, Pensilvania , y era una de las líneas ferroviarias más antiguas del país. El ferrocarril prestó servicio a las industrias en crecimiento de Baltimore, York y Harrisburg, tenía 46 paradas, 22 de las cuales estaban en Maryland, y funcionó durante 140 años. Llevaba pasajeros, gente de vacaciones en Bentley Springs y carga entre Baltimore y York o Harrisburg, Pensilvania. Durante la Guerra Civil, el Northern Central controlado por el ferrocarril de Pensilvania sirvió como una ruta de transporte importante para suministros, alimentos, ropa y material, así como para las tropas que se dirigían al sur desde Camp Curtin y otras estaciones de entrenamiento militar del norte.
Ya en problemas financieros, la NCR cesó sus operaciones entre Cockeysville y York en 1972 después de que el huracán Agnes azotara sus puentes. La vieja cama, que se convirtió en un carril en 1984, todavía se puede ver hoy. Se pueden encontrar marcadores históricos a lo largo del sendero, como la estación de tren de Monkton, que se renovó y ahora funciona como museo, tienda de regalos y estación de guardabosques .
A principios de la década de 1980, cuando se propuso colocar la caminata y el sendero para bicicletas en el lugar de las vías del tren, se desató una polémica batalla entre los propietarios y el estado. Los propietarios sostuvieron que la propiedad se tomó bajo dominio eminente para el propósito de las vías del tren, y que una vez que la propiedad ya no se usara para un tren, los derechos de propiedad deberían revertir a los propietarios anteriores.
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