O'Donnell es un pueblo fantasma y una antigua zona industrial dentro de la ciudad de Greater Sudbury , Ontario , Canadá , que hoy se encuentra en una propiedad de Vale Limited . Estaba ubicado a lo largo de la línea ferroviaria del este de Algoma entre dos sitios mineros, Crean Hill y Gertrude . Funcionó como una breve rama del asentamiento principal más cercano a lo largo de la línea, la ciudad de la compañía Inco de Copper Cliff , que hoy es un suburbio de Sudbury.
En la década de 1910, el paisaje alrededor de Copper Cliff estaba dominado por grandes asadores al aire libre . En ese momento, el tostado era una actividad intensiva en mano de obra que implicaba que los trabajadores llevaran el mineral a los patios en carretillas, lo apilaran y lo extendieran manualmente antes de retirar el mineral tostado una vez más. Esto requería una gran cantidad de mano de obra y las actividades de tostado inicialmente se realizaban cerca del pueblo. [1] Sin embargo, este proceso devastó grandes áreas alrededor de los patios, y comenzaron a aumentar las preocupaciones sobre las implicaciones a largo plazo para la salud de la contaminación del aire cerca de los patios de tostación, por lo que Canadian Copper Company tomó la decisión de trasladar sus patios de tostación de Copper Acantilado a un nuevo sitio a lo largo de la línea Algoma Eastern Railway (AER) en dirección oeste.
La nueva ubicación del asador se estableció en 1915 y lleva el nombre del hombre designado para ser su capataz, John O'Donnell. Los patios en sí se dispusieron junto a una línea de derivación que se extendía hacia el sur desde la línea principal AER, y que también presentaba un área de carga para el mineral. Un sitio de la ciudad, que también cayó al sur de la línea principal AER, se trazó al norte de los patios de asado. Con una mano de obra estimada de 200 hombres en el sitio, el pueblo fue planeado para una población de aproximadamente 600 habitantes. Se distribuyó a lo largo de cuatro calles: Foley, Savage, Vermillion y Ellis, con Vermillion y Ellis funcionando como las calles principales que corren hacia el suroeste, perpendiculares al AER. La mayoría de las calles Savage y Foley nunca vieron viviendas permanentes y, en cambio, se usaron para estacionar vagones que funcionaban como viviendas de desbordamiento. El pueblo, sin embargo,casa de hielo Las calles Vermillion y Ellis contenían viviendas permanentes de diez dúplex y diez viviendas unifamiliares, junto con apartamentos sobre la tienda general de dos pisos, y también contaban con alcantarillado y agua; toda la ciudad también contó con energía eléctrica. [2]
El crecimiento de la ciudad se atenuó en 1918 cuando los requisitos de mano de obra se redujeron a 40 hombres debido a la construcción de un puente de mineral, y la población real rondaba los 100. La vivienda de desbordamiento se eliminó en esta época. En 1921, los astilleros se cerraron temporalmente debido a las reducciones en la producción de níquel de Inco y se eliminó a toda la población. Al año siguiente de 1922 se reabrieron los patios y se volvió a habitar el pueblo. El nuevo propietario de la tienda general, Sam Fera, utilizó un minibús para transportar mercancías y pasajeros hacia y desde la mina Creighton .
Sin embargo, este renacimiento iba a ser de corta duración. A pesar de los esfuerzos de Inco para mitigar el problema, los problemas ambientales de los lechos de tueste al aire libre eran claros y en 1929 el gobierno canadiense comenzó a tomar medidas para cerrarlos. En 1930, Inco construyó una nueva planta tostadora en Copper Cliff y cesó sus operaciones en O'Donnell. La mayoría de la fuerza laboral fue removida por segunda y última vez, aunque las operaciones de limpieza continuaron hasta 1931 con un puñado de trabajadores restantes. Por esta época, el Ferrocarril del Este de Algoma en apuros fue adquirido por el Ferrocarril del Pacífico Canadiense., y la consolidación de CPR de sus líneas ferroviarias alrededor de Sudbury llevó a que las secciones redundantes (principalmente del AER) fueran abandonadas como un ferrocarril de carga activo, aunque Inco continuó usando secciones de la línea ferroviaria de forma privada como parte de sus operaciones mineras. Esto, combinado con el declive y el abandono de otros asentamientos y operaciones mineras cercanas, aseguró que O'Donnell cayera rápidamente en la oscuridad.