El OA vz. 30 (nombre completo Obrněný automobil vzor 30 , inglés: Armored Car Model 30 ) fue un vehículo blindado de diseño checoslovaco utilizado por la Alemania nazi , Eslovaquia , Rumania y Hungría durante la Segunda Guerra Mundial . Se construyeron cincuenta y uno, de los cuales los alemanes se apoderaron de veinticuatro cuando ocuparon Bohemia-Moravia en marzo de 1939 y los eslovacos capturaron dieciocho cuando declararon la independencia de Checoslovaquia al mismo tiempo. Rumania adquirió nueve cuando las tropas checas buscaron refugio en Rumania después de la invasión húngara deCarpatho-Ucrania ese mismo mes. Los vehículos eslovacos entraron en combate en la Guerra Eslovaco-Húngara , la invasión de Polonia , los primeros meses de la Operación Barbarroja y el Levantamiento Nacional Eslovaco .
OA vz. 30 | |
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Tipo | Vehículo blindado |
Lugar de origen | ![]() |
Historial de servicio | |
En servicio | 1934-1944 |
Usado por | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñador | Tatra |
Diseñado | 1930-1933 |
Fabricante | Tatra |
Producido | 1933-1934 |
No. construido | 51 + 1 prototipo |
Especificaciones | |
Masa | 2,78 toneladas (2,74 toneladas largas; 3,06 toneladas cortas) |
Largo | 4,02 metros (13,2 pies) |
Ancho | 1,52 metros (5,0 pies) |
Altura | 2,02 metros (6,6 pies) |
Tripulación | 3 |
Armadura | 3 a 6 milímetros (0,12 a 0,24 pulgadas) |
Armamento principal | 2 x 7,92 mm (0,312 pulgadas) ZB vz. 26 ametralladoras |
Motor | Tatra 71 de 4 cilindros, refrigerado por aire, 32 caballos de fuerza (24 kW) |
Suspensión | 6x4 |
Rango operacional | 300 kilómetros (190 mi) |
Velocidad máxima | 60 kilómetros por hora (37 mph) |
Descripción
El OA vz. La carrocería blindada del 30 se montó en un chasis de camión Tatra 6 × 4 T-72. El diseño del chasis era inusual, ya que era un diseño de tubo central con semiejes traseros con resortes independientes que proporcionaban un buen rendimiento a campo traviesa. El conductor se sentó en el lado derecho usando un puerto de observación protegido por un obturador blindado con una rendija de visión. El asistente del conductor se sentó a la izquierda y tenía un pequeño puerto de visión para su ZB vz. 26 ametralladora ligera. Estaba montado en una rendija de disparo directamente en su frente. Había puertos de visión similares en ambos lados. La tripulación accedió al compartimiento de combate desde una puerta en la parte trasera del vehículo. El artillero se sentó en una pequeña torreta cilíndrica con 360 ° de giro. Tenía un puerto de observación en la parte delantera y ranuras de visión en ambos lados y en la parte trasera. La torreta tenía otro ZB vz. 26 en un montaje de bola. Otra ametralladora fue llevada dentro del vehículo. Se almacenaron 3000 rondas para las ametralladoras. La armadura tenía un grosor de entre 3 y 6 mm (0,12 a 0,24 pulgadas); esto se consideró suficiente para desviar las balas ordinarias disparadas desde más de 100 metros (110 yardas) de distancia. [1]
El motor bóxer Tatra 71 de cuatro cilindros y 1.91 litros (117 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire, 32 caballos de fuerza (24 kW) estaba montado en la parte delantera. Dio una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora (37 mph). El vehículo podría cruzar una zanja de 0,5 metros (1,6 pies) de ancho, escalar un obstáculo de 0,28 metros (0,92 pies) de altura y vadear un arroyo de 0,3 metros (0,98 pies) de profundidad. [2]
Desarrollo
El historial de desarrollo de OA vz. 30 es difícil de resolver, pero el ejército checo había estado evaluando varios chasis de camiones Tatra para su uso como vehículos blindados desde 1926 con una serie de prototipos construidos a lo largo de los años con carrocerías de madera y metal para probar los diseños de los vehículos. Finalmente se realizó un pedido el 6 de marzo de 1933 de cincuenta y uno para su entrega en diciembre. Tatra llegó tarde y solo entregó los primeros seis el 29 de enero de 1934, seguidos de dieciséis más en febrero y el resto en julio porque sus garajes en Milovice aún no estaban completos. [3]
Historia operativa
Checoslovaquia
En el servicio demostraron tener serias deficiencias. Los motores eran débiles y no permitían que el vehículo aprovechara al máximo las capacidades del chasis, ni siquiera podía cruzar las zanjas a los lados de las carreteras. La armadura era delgada y podía ser penetrada a corta distancia por rifles y el ZB vz. 26 ametralladoras no eran capaces de disparar de forma sostenida. [4]
El Ejército decidió organizarlos en pelotones de tres vehículos asignados a las compañías de reconocimiento de las cuatro Divisiones de Mobile (Rychlá) y asignó pelotones adicionales para apoyar las zonas fronterizas. Estos pelotones fueron muy utilizados suprimir las protestas y la violencia instigada por Konrad Henlein 's Partido Alemán de los Sudetes ( Sudetendeutsche Partei - SDP) y el Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares entrenados en Alemania por SS -instructores) entre mayo y octubre de 1938. Después de que el Acuerdo de Munich dos empresas de OA vz. Se enviaron 30 para reforzar Eslovaquia y Rutenia, donde se utilizaron para repeler a los que cruzaban la frontera húngaros y polacos, a veces hasta un batallón en fuerza. Ayudaron a proteger a la infantería cuando tuvieron que evacuar el sur de Eslovaquia después del Primer Premio de Viena el 2 de noviembre de 1938. [5] Diez carros blindados, que ya no se necesitaban una vez que las áreas fronterizas habían sido anexadas por Alemania y Hungría, fueron vendidos a la Gendarmería en febrero-marzo de 1939. [6] Dos compañías defendieron Carpatho-Ucrania en marzo de 1939 de un ataque húngaro, pero se vieron obligadas a buscar refugio en Eslovaquia y Rumania. Un OA vz. 30 fue capturado por los húngaros durante los combates, pero no lo utilizaron. [7]
Alemania
Los alemanes capturaron un OA vz. 30 de octubre de 1938 que se estaba reparando en los Sudetes cuando ocuparon esa zona. Otros veintitrés, incluido el prototipo, fueron incautados en marzo de 1939 cuando ocuparon Bohemia-Moravia. Siete fueron utilizados por las empresas de propaganda como coches de radio. [8] Diez fueron asumidos por la Policía Uniformada (Ordnungspolizei) y tres equiparon un pelotón de la 14ª Compañía de Policía Blindada (Polizei-Panzer-Kompanie) en Eslovenia en enero de 1944. [9]
Eslovaquia
Los eslovacos se apoderaron de diez vehículos blindados cuando declararon la independencia en marzo de 1939, pero ocho OA vz adicionales. Los años 30 cayeron en sus manos cuando las tropas checas se refugiaron en Eslovaquia después de luchar contra los húngaros en Carpatho-Ucrania. Uno fue destruido durante la guerra eslovaco-húngara que comenzó una semana después. Los diecisiete sobrevivientes de OA vz. 30 formaron una compañía en el Batallón Blindado "Martin" formado por el ejército eslovaco a mediados de 1939, pero que se redujo a un pelotón a finales de 1939. [10] Cuatro vehículos blindados reforzaron la 2da División de Infantería durante la invasión de Polonia y tres otros reforzaron una unidad de reconocimiento de caballería en las cercanías de Sanok . Una empresa de seis OA vz. 30 fue parte del Grupo Móvil Kalinčiak, que se formó el 5 de septiembre para trabajar con la 2.a División de Infantería, pero no vio combate antes de ser retirado a Eslovaquia el día 21. [11]
Un pelotón de tres fue asignado al Grupo Móvil que se unió a los alemanes en la Operación Barbarroja el 24 de junio de 1941. Se agregaron dos más cuando el Grupo Móvil fue reforzado y redesignado como Brigada Móvil el 8 de julio. El único combate serio encontrado por los blindados eslovacos fue en Lipovec a finales de julio, donde no lograron desalojar a la 44 División de Fusileros de Montaña soviética de sus posiciones. Un OA vz. 30 fue destruido durante esta batalla y otros dos resultaron gravemente dañados. Todos los vehículos blindados se retiraron junto con todos los demás vehículos blindados y se devolvieron a Eslovaquia a principios de agosto. [12] Una compañía de seis OA vz. 30 fue enviado para reforzar la División de Seguridad en tareas antipartisanas en Ucrania en agosto de 1942. Dos fueron destruidos en combate y solo había uno corriendo cuando los sobrevivientes fueron retirados a Eslovaquia el 12 de enero de 1943. Una vez que el Panzerkampfwagen IIs que el Ministerio de Defensa había ordenado reemplazarlos llegaron en enero de 1944 fueron almacenados aunque todavía se llevaban en los libros. [13] Vieron algún uso por parte de los insurgentes cuando comenzó el Levantamiento Nacional Eslovaco en septiembre de 1944, pero se sabe poco de sus actividades. [8]
Rumania
Casi nada se sabe sobre la carrera de OA vz. 30 en Rumania después de que una compañía checa de diez se refugiara allí en marzo de 1939. Un informe no confirmado dice que algunos se basaron en la unidad de guardaespaldas del dictador rumano Antonescu ( Batalionul de gardă al mareşalului Antonescu o Regimentul de gardă al Conducătorului Statului ) . Supuestamente, tres fueron destruidos durante el bombardeo estadounidense de Ploieşti en el verano de 1944 mientras se les daba servicio en el depósito allí. [14]
Notas
- ^ Kliment y Francev, págs. 28-30
- ^ Kliment y Francev, p. 275
- ^ Kliment y Francev, págs. 29–31
- ^ Kliment y Francev, p. 31
- ^ Kliment y Francev, págs. 31-33
- ^ "Obrněné automobily OA vz. 30 u četnictva" (en checo) . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- ^ Kliment y Francev, p. 32
- ↑ a b Kliment y Francev, p. 33
- ^ di Gustano, Stefano (2002). Unidades Panzer en la zona de operaciones Adriatisches Küstenland (OZAK) 1943 - 1945: y Panzer-Sicherungs-Komanien en Italia . Friuli, Italia: Edizioni della Laguna. pag. 117. ISBN 88-8345-088-4.
- ^ Kliment y Nakládal, págs. 36–37
- ^ Kliment y Nakládal, págs. 62–64
- ^ Kliment y Nakládal, págs. 71–72
- ^ Kliment y Nakládal, págs. 43–46
- ^ Ronald L. Tarnstrom, Balkan Battles , Trogen Books, 1998, p. 341
Referencias
- Kliment, Charles K. y Francev, Vladimír (1997). Vehículos blindados de combate checoslovacos 1918-1948 . Atlgen, Pensilvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.
- Kliment, Charles K .; Nakládal, Bretislav (1997). Primer aliado de Alemania: Fuerzas Armadas del Estado eslovaco 1939-1945 . Atglen, Pensilvania: Schiffer. ISBN 0-7643-0589-1.
enlaces externos
- ¡Vehículos eslovacos en tanques!
- Artículo en checo sobre el OA vz. 30 en la Gendarmería
- [1]
- Réplica en checo OA vz. 30