NPO Energomash “VP Glushko” es un importante fabricante ruso de motores de cohetes. La empresa desarrolla y produce principalmente motores de cohetes de propulsante líquido . Energomash se origina en la oficina de diseño soviética OKB-456 , que fue fundada en 1946. NPO Energomash adquirió su nombre actual el 15 de mayo de 1991, en honor a su antiguo diseñador jefe Valentin Glushko .
Energomash se destaca por su larga historia de desarrollo de motores LOX / Kerosene a gran escala. Ejemplos notables son los motores RD-107 / RD-108 utilizados en las familias de cohetes R-7 , Molniya y Soyuz , y los motores RD-170 , RD-171 y RD-180 utilizados en los vehículos de lanzamiento Energia , Zenit y Atlas V .
En julio de 2013 [actualizar], la empresa seguía siendo en gran parte propiedad del gobierno federal de Rusia , pero RSC Energia poseía aproximadamente el 14% del total de acciones. [3] En 2009 [actualizar], NPO Energomash empleaba aproximadamente a 5500 trabajadores en su sede en Khimki , Moscú y sus instalaciones satélites en Samara , Perm y San Petersburgo . [4]
Valentin Petrovich Glushko fue nombrado diseñador jefe de la oficina de diseño OKB-456 recién fundada el 3 de julio de 1946. [6] La empresa se encargó rápidamente de la producción de una copia rusa del motor cohete alemán V2, bajo la supervisión de Glushko y 234 diseñadores alemanes incorporados a la empresa en octubre de 1946. [7] [8] A finales de ese año, OKB-456 se instaló en una fábrica de aviación cerca de la ciudad de Khimki., a las afueras de Moscú. Aquí, la oficina construyó instalaciones para construir y probar el fuego de sus motores. El RD-100 se desempeñó admirablemente, y el desarrollo del motor LOX / Etanol de baja presión continuó, en la forma del RD-102 y RD-103. Sin embargo, el desarrollo de la tecnología de motores de alta presión permitió el uso de propulsores con una mayor densidad de energía, por lo que LOX / Kerosene reemplazó rápidamente a LOX / Etanol como el propulsor de elección. [9]
En 2013, el gobierno ruso comenzó un gran esfuerzo para renacionalizar el sector espacial ruso y creó United Rocket and Space Corporation (URSC) para consolidar sus posesiones espaciales. [10] En diciembre de 2013, el presidente Putin emitió un decreto presidencial que creaba la corporación URSC. El decreto estipuló que la corporación se hará cargo de las instalaciones de fabricación. [11] La reorganización de la industria continuó en 2014 [12] con un acuerdo de cooperación con Sberbank . [13]
En 1954, el desarrollo y el éxito de los motores LOX / Kerosene RD-107 y RD-108 permitieron a la empresa ampliar aún más su trabajo de desarrollo de motores. El motor RD-214, que utiliza una mezcla almacenable de ácido nítrico y queroseno, fue desarrollado para misiles balísticos con un requisito de tiempo de preparación corto. El RD-214 pronto fue reemplazado por el RD-216 y variantes posteriores, que usaban una combinación hipergólica de UDMH y ácido nítrico. Esta línea de desarrollo condujo más tarde al exitoso motor UDMH / N 2 O 4 RD-253 y RD-275 utilizados en el Proton.vehículos de lanzamiento: estos fueron el motor hipergólico más potente de su tiempo y permanece en producción hasta el día de hoy. [14]