Túnel de Oberau
El túnel de Oberau ( túnel de Oberauer ) fue el segundo túnel ferroviario en Alemania después de un túnel ferroviario en el ferrocarril Tollwitz-Dürrenberg ( Tollwitz-Dürrenberger Eisenbahn , un ferrocarril minero de 585 mm de ancho ), pero fue el primer túnel de un ferrocarril normal en el continente de Europa. Fue conducido entre 1837 y 1839 en el ferrocarril Leipzig-Dresde por mineros de Freiberg y se inauguró en 1933/1934. Hoy en día, solo un obelisco conmemora este hito en la historia del ferrocarril alemán .
Aunque el ferrocarril Leipzig-Dresde recorría el terreno bastante plano del norte de Sajonia , las laderas del norte de la cuenca de Dresde [1] significaban que se necesitaba un túnel porque en ese momento se creía que los trenes de las principales vías férreas no podían subir pendientes importantes. Del mismo modo, el ferrocarril Berlín-Dresde , que se construyó medio siglo después, en parte paralela a él, tiene sus pendientes más pronunciadas en esta área.
Más de 500 mineros hundieron cuatro pozos de 20 m de profundidad hasta el nivel del piso del túnel. El túnel se condujo desde el fondo de estos pozos y desde los portales del túnel. Dos de los pozos se utilizaron posteriormente para la ventilación del túnel. [1] El túnel fue completamente revestido con 8900 m³ de arenisca del Elba para reducir la entrada de agua.
Con la inauguración del ferrocarril Leipzig-Dresde el 7 de abril de 1839, la estación de Oberau, que estaba situada muy por encima del corte que conducía al túnel, era la estación más cercana a Meissen . Debido a esta situación desfavorable, Meissen buscó una estación más conveniente y en 1842 se abrió la estación Niederau en la línea a unos 2,5 kilómetros al sur del túnel. Con la apertura de la estación de Niederau, la Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresden cerró la estación de Oberau el 15 de mayo de 1842.
De 1933 a 1934, el Túnel de Oberau se convirtió en un corte debido a su ancho de estructura restringido y al daño severo causado por el agua y las heladas durante su operación. En el área del antiguo túnel, la carretera estatal 177 entre Radeburg y Meissen ahora cruza la línea en un puente.
Se construyó un monumento al túnel con el material original de la corona del portal; reutilizó el escudo de armas sajón, que una vez estuvo en el centro del portal. El escudo de armas de Dresde se colocó a la izquierda y ahora se encuentra en una piedra conmemorativa junto al puente de la carretera.
