Obrad Vučurović (serbio: Обрад Вучуровић (1 de julio de 1921 - 18 de septiembre de 2013) fue un ingeniero de cohetes serbio y general del Ejército Popular Yugoslavo . Fue una figura destacada en el desarrollo de tecnología de cohetes en el Instituto Técnico Militar (VTI-Vojnotehnički Institut) en Belgrado para las fuerzas terrestres yugoslavas. [1] [2]
Obrad Vučurović | |
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Nació | Krivošije, Reino de los serbios, croatas y eslovenos | 1 de julio de 1921
Fallecido | 18 de septiembre de 2013 Belgrado, Serbia | (92 años)
Nacionalidad | serbio |
alma mater | Facultad de Ingeniería Mecánica (Zagreb, Croacia) École nationale supérieure de technics avancées (París, Francia) |
Ocupación | Ingeniero y diseñador de cohetes , director de proyectos aeroespaciales |
Conocido por | Cohete R-262 y M-87 Orkan MRLS |
Premios | 22. decembar |
Carrera militar | |
Lealtad | ![]() |
Servicio / sucursal | Ejército Popular Yugoslavo |
Rango | General |
Carrera científica | |
Campos | Propulsión de cohetes |
Instituciones | Facultad de Ingeniería Mecánica (Universidad de Belgrado, Serbia) Academia Militar de la Universidad de Defensa (Serbia) |
Carrera militar
Terminó la escuela primaria en 1932 y la secundaria en 1941. El 13 de julio de 1941 se unió a los partisanos. Completó la guerra como comandante en el OZNA, y luego se trasladó a la UDBA. Después de la guerra se matriculó en la facultad de ingeniería mecánica en Zagreb, entre otras cosas estudió con los estudiantes de Werner von Braun, quienes enseñaron como profesores visitantes en Zagreb. Uno de sus profesores se convirtió en director del Centro Aeroespacial de Stuttgart. Pavle Savić , director del programa de investigación nuclear de Yugoslavia, recomendó a Obrad Vučurović a París para dos cursos. Allí estudió armas y tecnología nuclear. En París, obtuvo conocimientos sobre las tendencias de los cohetes en Occidente y algunos de los conceptos básicos modernos de la tecnología de cohetes. A su regreso, se desempeñó en el ejército como oficial en las guarniciones de Cetinje, Kotor, Zagreb y Belgrado, hasta que obtuvo el puesto permanente como jefe del departamento de cohetes en el Instituto Técnico Militar (VTI) en Belgrado y se convirtió en director del sector de la Desarrollo Conjunto de las Fuerzas Terrestres en VTI (1981-1987). [3] Es un general altamente condecorado por sus numerosos logros científicos y militares.
En Yugoslavia, el desarrollo de la tecnología de misiles militares se remonta al trabajo de Obrad Vučurović. A principios de la década de 1960, participó en el desarrollo de un misil tierra-aire yugoslavo de propulsión líquida llamado R-25 Vulkan (ing. Volcano) que podía volar hasta una altitud de 25 km. El ejército yugoslavo supuestamente había comprado 6 piezas del cohete de investigación japonés Kappa (cohete) junto con la plataforma de lanzamiento y el radar que se utilizó como base de investigación para cohetes antiaéreos domésticos. En secreto, el cohete japonés sirvió como objeto de estudio para el desarrollo militar nacional. Siguiendo el modelo del Kappa (cohete) , Obrad Vučurović hizo construir el motor de refuerzo Volcano en la planta militar de Pretis (Vogosča) en Sarajevo. Junto con Vladimir Ajvaz desarrolló el motor de la segunda etapa del Volcán sobre la base de un cohete líquido en la compañía de aviación "SOKO" en Mostar. Con la compra del Kappa, Yugoslavia también obtuvo una nueva fórmula básica para combustibles para cohetes. Posteriormente, la planta de SPS Vitez produjo bloques terminados de combustible sólido sin humo a partir de las materias primas químicas suministradas por ZORKA (Šabac) y Vitkovići (Goražde), lo que contribuyó al desarrollo posterior del motor del R-262.
Obrad Vučurović disfrutó de una posición particularmente prestigiosa dentro de la jerarquía de generales del Ejército Popular Yugoslavo debido a su conocimiento de ingeniería sobre tecnologías completamente nuevas en la construcción de cohetes. Fue responsable no solo del desarrollo de sistemas de armas, sino también de la producción en serie del complejo militar-industrial. Gracias a Obrad Vučurović, algunas de las grandes fábricas de armas construidas en Yugoslavia habían alcanzado altos estándares tecnológicos y de calidad para productos militares, que algunas fábricas ya no pudieron mantener después del colapso del país. [ cita requerida ]
Como pionero del desarrollo de cohetes yugoslavos, sus mayores logros fueron el desarrollo del cohete R-262 y el sistema de lanzacohetes múltiple yugoslavo M-87 Orkan . [4]
Diseños de sistemas de cohetes y misiles
R-25 Vulkan
El R-25 Vulkan era un cohete tierra-aire cuyo desarrollo comenzó en 1958 y Obrad Vučurović como ingeniero principal.
M-63 Plamen
El M-63 Plamen se desarrolló en 1963 como lanzacohetes múltiple de calibre 128 mm con Obrad Vučurović como director de proyecto e ingeniero jefe de desarrollo.
M-77 Oganj
El desarrollo del lanzacohetes múltiple autopropulsado M-77 Oganj comenzó en 1968 con el profesor Obrad Vucurević, quien dirigió el desarrollo y gestionó la construcción y producción del M-77 Oganj.
M-87 Orkan y M-96 Orkan II
El M-87 Orkan es un lanzacohetes múltiple autopropulsado de 262 mm que comenzó como parte del proyecto KOL-15 en 1978. Obrad Vučurović tenía para el KOL-15 un importante respaldo financiero tanto de Yugoslavia como de Irak. Se desarrollaron nuevos cohetes, lanzadores y vehículos. El profesor tenía prácticamente todos los componentes diseñados por sus ingenieros de acuerdo con sus planes, sin prestar mucha atención a los costos, ya que el objetivo era obtener el mejor sistema de cohetes múltiples en un momento dado. El vehículo también fue construido especialmente en configuración 8x8 por FAP Priboj. De Alemania, se compró a la empresa Leifield nuevos equipos para los procesos de laminación de prensas de cilindros para la formación de cámaras de motores cohete en la planta de Pretis. El SPS Vitez importó nuevos equipos para la extrusión de 160 kg de combustible sólido sin humo de dos bases mew (NGR 375) para la cámara del motor cohete. En total, en Yugoslavia, más de 100 fábricas de las industrias metalúrgica, química y automotriz, telecomunicaciones y electrónica en Eslovenia, Bosnia y Herzegovina y Serbia trabajaron en los componentes individuales del sistema de armas KOL-15 y Orkan. El montaje final de los vehículos se realizó en la fábrica "Bratstvo" en Novi Travnik, mientras que los cohetes completos con detonadores y combustible se finalizaron en Pretis-Unis (Vogošča). Se requirieron nuevas aleaciones especiales al elegir el acero y las aleaciones de aluminio para resistir las presiones del nuevo motor cohete. En particular, las tuberías de los lanzadores debían cumplir los requisitos más exigentes. Para ellos, se produjeron aceros de alto rendimiento en la acería de Ravna en Eslovenia, y los tubos terminados se procesaron posteriormente en Pretis-Unis Bosnia nad Herzegovina. Durante las pruebas iniciales, se desarrollaron pocas versiones y se dispararon más de 500 misiles. Además de los sitios de prueba militares de Prevlaka y Luštica, fue Krivolak en la entonces República de Macedonia donde también se probó el sistema de armas. Las pruebas finales para el cliente de exportación se llevaron a cabo en Irak. Un problema con las pruebas fue el uso de munición de racimo en cohetes. No fue posible usarlos en Prevlaka y Luštica sobre el mar Adriático para ver su despliegue y explosión. Se necesitaba tierra sólida. En Krivolak, varias aldeas y todo el ganado tuvieron que ser evacuados de antemano, ya que las submuniciones a menudo en prueba cubrían más área de la planeada. El Orkan M-87 se presentó públicamente el 18 de diciembre de 1987. Después de la entrega en Irak en 1990, comenzó la serie 0, la producción se detuvo en 1991. Además de Irak, Turquía usó el Orkan M-87 como base de su sistema de cohetes de artillería TOROS después de obtenerlo ilegalmente lanzador y planos forman musulmanes en Bosnia durante la guerra. A finales de la década de 1990, la modificación del M-96 Orkan II se desarrolló sobre la base de los vehículos ZIL-135 que se utilizaron como parte del 9K52 Luna-M.
RS-120
Como parte del proyecto KOL15 en 1989, comenzó el desarrollo de un ejército MRL RS-120 Uragan (ing. Hurricane) en 380 mm de diámetro también conocido en la última etapa de desarrollo como VERA (Velika raketa eng. Cohete grande) en 400 mm de diámetro con 4 barriles y un alcance de 120 km. [5] Durante el proyecto se probó el motor básico de un cohete de 120 km de alcance de fuego y muchas fábricas nacionales estuvieron involucradas. [6] Mientras que en Yugoslavia la producción de un lanzador completo no comenzó, Irak ha producido cohetes sobre la base de esa tecnología conocida como Ababil-100 que luego se renombró con nuevo combustible como Al-Fat'h y se montó como plataforma de lanzamiento de un solo carril en un camión 8x8 [7] mientras que Orkan M-87 era conocido como Ababil-50 en Irak. [8] Hoy en día, la tecnología obtenida a través del proyecto VERA es la base para el nuevo Sistema Avanzado de Cohetes de Lanzamiento Múltiple de muy largo alcance, calibre 400 mm, alcance 200 km, cuádruple, con cohetes con sistema de corrección de trayectoria basado en INS y ojiva fragmentada que contiene bolas de tungsteno que se encuentra en desarrollo. [9] Se planeó comenzar el desarrollo de un cohete con un alcance de 350 km con Energoinvest Sarajevo como principal inversor, pero debido al proyecto de guerra de Yugoslavia nunca se terminó.
Otros desarrollos
Además de los sistemas de cohetes mencionados (Vulcan, Plamen, Oganj, Orkan, VERA), el profesor Obrad Vučurović tenía otros numerosos proyectos y artículos científicos y tareas en las que trabajó. Algunos de ellos son: [5]
- cohetes y misiles: "Svitac", VBR-1, VBR-2, BR-10, PB-10, PB-20
- artículos científicos: "Construcción y desarrollo de bombas esféricas de Vielle", - "Cálculo y construcción de dispositivos de caída"; - "Construcción y desarrollo de dispositivos de medición de retroceso"; - "Construcción y desarrollo de dispositivos de estabilización dinámica de misiles"; - "Cohetes y sistemas de lanzacohetes múltiples para 10 km ('Plamen'), 20 km ('Oganj') y 50 km ('Orkan') proyectos de alcance de tiro" (incluida la documentación de producción de la línea de montaje); - "Preproyecto de cohete aire-tierra de 128 mm"; - "Construcción de cohetes aire-aire y aire-tierra de 57 mm"; - "Preproyecto de cohete de 120 km de alcance y sistema de lanzamiento múltiple de cohetes"; - "Estudio del sistema de misiles tierra-tierra"; - "Proyecto lanzador ligero PB-10 y lanzador portátil PB-20"; - "Anteproyecto del lanzador de a bordo VBR-10"; - "Preproyecto de misiles antiaéreos" Vulkan "; -" Análisis de cohetes o artillería clásica "; -" Análisis de misiles guiados muy precisos "; -" Análisis del desarrollo de la tecnología del sistema militar "; -" Cohetes antiaéreos y análisis del estado y perspectivas de la artillería clásica " "; -" Precisión de la medición del viento y la temperatura mediante el método de granada "; -" Exploración espacial extraterrestre con cohetes sonda ";
y muchos libros sobre tecnología y construcción de cohetes.
Referencias
- ^ Serbia, RTS, Radio televizija Srbije, Radio Televisión de. "Vremeplov (18. de septiembre de 2014)" . www.rts.rs . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- ^ "ВУЧУРОВИЋ др ОБРАД генерал-мајор (1922-2013)» " (en serbio) . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- ^ ВУЧУРОВИЋ др ОБРАД генерал-мајор (1922-2013) »
- ^ Urosevic, Andrej; Stojsic, Vladimir; Sakovic, Danilo; Tomasevic, Marko. "Obrad Vucurovic, elementos de diseño de cohetes, problemas de diseño del lanzador, biografía y libros de texto, galería de sistemas de armas" . www.vucurovic.com . Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- ^ a b "Obrad Vucurovic, elementos de diseño de cohetes, problemas de diseño del lanzador, biografía y libros de texto, galería de sistemas de armas" . Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 23 de noviembre de 2019 .
- ^ NASLOVNA 069: NASLOVNA.qxd.qxd
- ^ Noticias de la BBC
- ^ Ababil-100 / Al Fat'h
- ^ https://www.yugoimport.com/sites/default/files/knjizica_za_cargo_dvd_jednostrana.pdf