Un anillo obturador era un tipo de anillo de pistón utilizado en los motores aeronáuticos de la Primera Guerra Mundial para mejorar el sellado en presencia de distorsión del cilindro .
Propósito
Los cilindros de los motores de aviones rotativos de la Primera Guerra Mundial (motores con el cigüeñal fijado a la estructura del avión y cilindros giratorios) eran notoriamente difíciles de mantener fríos, lo que provocaba distorsión térmica. Para mantener el peso bajo, tenían cilindros de acero de pared muy delgada (1,5 mm) . [1] Los anillos obturadores, hechos de bronce en los primeros motores Gnome, [2] podían flexionarse a la forma del cilindro. El desgaste de los anillos fue considerable. Los motores debían revisarse aproximadamente cada 20 horas. [3] La confiabilidad de los motores Gnome construidos bajo licencia por The British Gnome y Le Rhone Engine Co. dio una vida útil de aproximadamente 80 horas principalmente como resultado de utilizar una herramienta especial para enrollar los anillos obturadores de la sección 'L'. [4] El problema de la distorsión térmica se solucionó eficazmente en el motor Bentley BR1 mediante el uso de cilindros de aluminio, para una buena conductividad térmica, con revestimientos de hierro fundido encogidos. [5]
Un anillo obturador de sección en 'L' se muestra en la patente US 1378109A - "Anillo obturador". [6]
Ver también
Referencias
- ^ El motor aerodinámico rotatorio, Andrew Nahum 1987, ISBN 1 900747 12 X , p.40
- ^ Examinador de motores de aviación, mayor Victor W. Page, The Norman W. Henley Publishing Co., 2 West 45th Street, Nueva York 1931, p.146
- ^ El motor aerodinámico rotatorio, Andrew Nahum 1987, ISBN 1 900747 12 X , p. 40
- ^ No guardé ningún diario, Air Commodore FR Banks 1978, ISBN 0 9504543 9 7 , p. 63
- ^ El motor aerodinámico rotatorio, Andrew Nahum 1987, ISBN 1 900747 12 X , p. 27
- ^ https://patentimages.storage.googleapis.com/31/ba/4e/d0d1dff885aaff/US1378109.pdf