El RSE serie Odakyu 20000 (小田急 20000 形, Odakyū 20000-gata ) (Resort Super Express) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado entre 1991 y marzo de 2012 por el operador ferroviario privado Odakyu Electric Railway en los servicios expresos limitados de Asagiri en Japón.
Serie Odakyu 20000 RSE | |
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En servicio | Marzo de 1991 - marzo de 2012 |
Apellido | Romancecar |
Construido | 1990-1991 |
Número construido | 14 vehículos (2 juegos) |
Número en servicio | Ninguno |
Número desechado | 6 vehículos |
Formación | 7 coches por juego |
Operador (es) | Ferrocarril eléctrico de Odakyu |
Depósito (s) | Kitami |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Titulares |
Bogies | FS546 (motorizado) FS046 (remolque) |
Sistema (s) de frenado | Freno dinámico |
Sistema (s) de seguridad | ATS (OM) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Operaciones
Hasta el 16 de marzo de 2012, el RSE de la serie 20000 operaba principalmente entre la terminal Shinjuku de Odakyu en Tokio y la estación Numazu de JR Central en la línea Gotemba . Los fines de semana, algunos trenes operaban entre la estación Shinjuku y la estación Hakone-Yumoto .
Formaciones
Los dos conjuntos de 7 coches se forman de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo de Odawara y Numazu. [1] [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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Designacion | M4c | M3 | T3 | T2 | M2 | T1 | M1c |
Numeración | 20300 | 20200 | 20250 | 20150 | 20100 | 20050 | 20000 |
Alojamiento | Estándar (2 + 2) | Estándar (2 + 2) | súper | súper | Estándar (2 + 2) | Estándar (2 + 2) | Estándar (2 + 2) |
Estándar (2 + 1) | Compartimentos de 4 plazas |
Los vagones 1, 2, 6 y 7 tienen cada uno un pantógrafo tipo tijera. [1]
Interior
Los asientos de clase estándar están dispuestos 2 + 2 al mismo tiempo con un espacio de asiento de 1.000 mm (39 pulgadas). [3] El "Súper asiento" en las cubiertas superiores de los vagones 3 y 4 está dispuesto 2 + 1 al lado con un paso de asiento de 1.100 mm (43 pulgadas). [3] Todos los salones de pasajeros están designados para no fumadores. [1] los coches 2 y 6 están equipados con baños. [1]
Historia
El primer equipo RSE de la serie 20000 se entregó en diciembre de 1990, seguido del segundo en enero de 1991. [2] Entraron en servicio en los servicios de Asagiri el 16 de marzo de 1991. [4]
En 1992, el RSE de la serie 20000 fue galardonado con el Blue Ribbon Award , presentado anualmente en Japón por el Japan Railfan Club para vehículos ferroviarios votados como el diseño más destacado del año. [5]
Retiro y reventa
Los juegos de la serie 20000 se retiraron el 16 de marzo de 2012, [6] y se sustituyeron por juegos de 6 coches MSE de la serie 60000 en los servicios de Asagiri desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [7] Se trasladó el coche final 20301 del juego 20001 a Kitami Depot para su almacenamiento junto con el set 20002 en septiembre de 2012, [8] y los vagones restantes del set 20001 fueron desguazados. [9]
El conjunto restante, 20002, se trasladó a la fábrica de Nippon Sharyo en Toyokawa, Aichi , en noviembre de 2013, donde fue reformado y convertido para convertirse en un conjunto de la serie Fujikyu 8000 de 3 coches para su uso en los servicios Fuji Kyuko Fujisan Limited Express a partir de julio de 2014. . [10] [11]
Referencias
- ^ a b c d 私 鉄 車 両 編成 表 2011 [ Formaciones de material rodante de ferrocarril privado - 2011 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Julio de 2011. p. 56. ISBN 978-4-330-22711-5.
- ^ a b "2007 小田急 ロ マ ン ス カ ー オ ー ル ガ イ ド" [Guía completa de 2007 Odakyu RomanceCar]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 36 no. 277. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2007. págs. 17-19.
- ^ a b 日本 と 世界 の 鉄 道 カ タ ロ グ[ Catálogo de Ferrocarriles de Japón y el Mundo ]. Japón: Seibido Publishing. Agosto de 1991. págs. 34–35. ISBN 978-4-415-03383-9.
- ^ 列車 名 鑑 1995 [ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995.
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧[Lista de ganadores del premio Blue Ribbon y Laurel Prize] (en japonés). Japón: Japan Railfan Club. Mayo de 2011. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ ロ マ ン ス カ ー ・ HiSE 、 ロ マ ン ス カ ー ・ RSE 、 通勤 車 両 5000 形 "特設 サ イ ト" 開設 "引退 記念 イ ベ ン ト" 開 催 !![Sitio web especial creado para marcar el retiro de HiSe y RSE Romancecars y el tren de cercanías de la serie 5000] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril eléctrico de Odakyu. 16 de diciembre de 2011 . Consultado el 17 de diciembre de 2011 .
- ^ 2012 年 3 月 17 日 (土) ダ イ ヤ 改正 を 実 施 し ま す。[La revisión del horario entra en vigor a partir del sábado 17 de marzo de 2012] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Ferrocarril eléctrico de Odakyu. 16 de diciembre de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ "9/9 小田急「 RSE 」20301 が 喜 多見 へ" [9 de septiembre: Odakyu "RSE" 20301 se mudó a Kitami]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 620. Japón: Koyusha Co., Ltd. 2013. p. 158.
- ^ "私 鉄 車 両 の う ご き" [Cambios en el material rodante del ferrocarril privado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 42 no. 345. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2013. p. 125.
- ^ 小田急 電 鉄 20000 形 が 甲 種 輸送 さ れ る[Serie Odakyu 20000 movida]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
- ^ 富士急 、 新型 『フ ジ サ ン 特急』 8000 系 を 公開. Respuesta (en japonés). Japón: IID Inc. 8 de julio de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2014 .
enlaces externos
- Alineación de Odakyu Romancecar (en japonés)
- Sitio de "última ejecución" de Odakyu (en japonés)