Cant (carretera / ferrocarril)
El peralte de una vía férrea o curvatura de una carretera (también conocido como peralte , pendiente transversal o caída transversal ) es la tasa de cambio en la elevación (altura) entre los dos rieles o bordes. Normalmente, es mayor cuando el ferrocarril o la carretera tienen curvas; levantar el riel exterior o el borde exterior de la carretera crea un viraje inclinado , lo que permite a los vehículos maniobrar a través de la curva a velocidades más altas de lo que sería posible si la superficie fuera plana o nivelada.
En los ferrocarriles, el peralte ayuda a que un tren gire en una curva, evitando que las bridas de las ruedas toquen los rieles, minimizando la fricción, el desgaste y el chirrido de los rieles .
El peralte necesario en una curva depende de la velocidad esperada de los trenes y del radio . Sin embargo, puede ser necesario seleccionar un valor de compromiso en el momento del diseño, por ejemplo, si los trenes lentos pueden utilizar ocasionalmente vías destinadas a trenes de alta velocidad .
Generalmente, el objetivo es que los trenes circulen sin contacto con las pestañas , lo que también depende del perfil del neumático de las ruedas. Hay que tener en cuenta las diferentes velocidades de los trenes. Los trenes más lentos tenderán a hacer contacto de brida con el riel interior en las curvas, mientras que los trenes más rápidos tenderán a viajar hacia afuera y hacer contacto con el riel exterior. Cualquiera de los dos contactos causa desgaste y puede conducir al descarrilamiento. Muchas líneas de alta velocidad no permiten trenes de mercancías más lentos, particularmente con cargas por eje más pesadas . En algunos casos, el impacto se reduce mediante el uso de lubricación de bridas .
Idealmente, la vía debería tener traviesas (traviesas de ferrocarril ) a un espacio más reducido y una mayor profundidad de lastre para adaptarse al aumento de las fuerzas ejercidas en la curva.
En los extremos de una curva, la cantidad de peralte no puede cambiar de cero a su máximo inmediatamente. Debe cambiar ( rampa ) gradualmente en una curva de transición de vía . La duración de la transición depende de la velocidad máxima permitida; cuanto mayor sea la velocidad, mayor longitud se requiere.
