Ruta 59 del estado de Ohio
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Ruta estatal 59
Información de ruta
Mantenido por ODOT
Largo22,99 mi [1]  (37,00 km)
Existió1969-presente
Uniones principales
West End I-76  / I-77 en Akron
  SR 8 de Akron a Cuyahoga Falls
Extremo este SR 5 cerca de Ravenna
Localización
CondadosCumbre , Portage
Sistema de carreteras
← SR 58→ SR 60

La ruta estatal 59 ( SR 59 ) es una carretera estatal de este a oeste en el estado estadounidense de Ohio , que sirve al área metropolitana de Akron . El término occidental de la ruta estatal 59 está en el centro de Akron en un intercambio parcial con la concurrencia de la Interestatal 76 / Interestatal 77 , y el término este está en la ruta estatal 5 , 0.5 millas (0.80 km) al este de Ravenna . La ruta tiene aproximadamente 23 millas (37 km) de largo y fue certificada en 1969 sobre lo que anteriormente había sido parte de la SR 5. Sirve como una carretera principal o principal de este a oeste para las ciudades de Cuyahoga Falls .Kent , Rávena, y Stow , el pueblo de Silver Lake y Franklin y Rávena municipios.

Descripción de la ruta

La ruta estatal 59 atraviesa partes de los condados de Summit y Portage , con un término occidental en un intercambio parcial con las carreteras interestatales 76 y 77 en Akron y un término este en la ruta estatal 5 en el municipio de Ravenna . La longitud total de la carretera de 37,00 km (22,99 millas) está incluida dentro del Sistema Nacional de Carreteras , una red de rutas consideradas más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [2]

El término occidental de la SR 59 es Akron Innerbelt, una carretera de acceso limitado originalmente destinada a evitar el centro de la ciudad. El intercambio con las carreteras interestatales 76 y 77 es solo parcial, con acceso directo a la SR 59 desde la 76 en dirección este / 77 en dirección sur y acceso directo a la 76 en dirección oeste / 77 en dirección norte desde la SR 59. El tráfico que va en direcciones opuestas debe usar calles de superficie para acceder a la otra carretera . El tráfico de la SR 59 en dirección oeste que desee acceder al este 76 y al sur 77 debe salir de la autopista y seguir por Rhodes Avenue, mientras que el tráfico del oeste 76 y el norte de 77 que desee acceder a la SR 59 en dirección este debe utilizar la salida de Dart Avenue, accediendo a la SR 59 a través de Russell Avenue, Rhodes Avenue y Dart Avenue. [3]

En Opportunity Parkway, SR 59 tiene el primero de cuatro cruces con la ruta estatal 261 . Después de cruzar Cedar Avenue y Exchange Street, SR 59 sale de la sección de la autopista y se conoce como Martin Luther King Boulevard. Pasa por debajo de la ruta estatal 18 (Market Street) a medida que gira hacia el este y se convierte en una calle de superficie regular con intersecciones señalizadas. El segundo de los cuatro cruces con la SR 261 está en el puente All-America , que conecta las calles North High Street (261 West) y North Broadway (261 East). Después de cruzar Prospect Street, la calzada se conoce como Perkins Street. En la ruta estatal 8 , la SR 59 en dirección este gira hacia el norte y entra a la autopista con la SR 8 en Fountain Street, mientras que la 59 en dirección oeste sale de la autopista en Goodkirk Street.[3]

Haymaker Parkway en Kent

Las rutas estatales 8 y 59 están firmadas por aproximadamente 5 millas (8,0 km) y van de norte a sur entre la salida 1B (Perkins Street) y la salida 6 (Front Street). El tercer cruce con la SR 261 está en la salida 3A (Tallmadge Avenue) y la SR 59 entra a la ciudad de Cuyahoga Falls en la salida 3B (Cuyahoga Falls Avenue / Howe Avenue). Después de pasar el centro de Cuyahoga Falls, SR 59 sale de la autopista hacia Front Street en Cuyahoga Falls y gira nuevamente hacia el este como una carretera de cuatro carriles. Después de pasar al pueblo de Silver Lake , la carretera se conoce como Kent Road. Como Kent Road, SR 59 continúa hacia Stow , donde tiene un cruce con la State Route 91 (Darrow Road). [3]

Al ingresar al condado de Portage y Kent , la SR 59 es parte de West Main Street. En la intersección con Longmere Drive, la SR 59 continúa hacia el este en Haymaker Parkway, una carretera de cinco carriles que la lleva sobre las tres líneas de ferrocarril en Kent y Cuyahoga River y pasa por alto el centro de Kent hacia el sur y el este. Justo al oeste del puente sobre el río Cuyahoga, la ruta estatal 43 en dirección sur se une desde South Mantua Street, mientras que la 43 en dirección norte sale en River Street. Las rutas estatales 43 y 59 están firmadas por una corta distancia, cruzando el río Cuyahoga y dos líneas de ferrocarril. Justo al este del puente, en South Water Street, la 43 en dirección sur sale de la concurrencia, mientras que la 43 en dirección norte entra. En Willow Street, SR 59 se une a East Main Street y pasa el campus deUniversidad Estatal de Kent . Después de dejar los límites de la ciudad de Kent en Franklin Township , la carretera se conoce como Kent-Ravenna Road. En Franklin Township, SR 59 se encuentra con el término este de SR 261, el cuarto cruce con 261. La ruta continúa hacia el este en Ravenna Township y se convierte en West Main Street cuando ingresa a Ravenna . Continuando hacia el este hacia el centro de Ravenna, la carretera se convierte en East Main Street después de cruzar Chestnut Street. Justo al este del área del centro de Freedom Street, la SR 59 se encuentra con el término sur de la State Route 88 y pasa por el distrito histórico de East Main Street. Justo después de los límites del este de la ciudad, en un área conocida como Cotton Corners, la carretera se convierte en Ravenna-Warren Road y se cruza conRutas estatales 44 y 14 (Cleveland – East Liverpool Road). Poco menos de 1 milla (1,6 km) al este se encuentra el término este de la SR 59 en un cruce con la Ruta estatal 5. Ravenna-Warren Road continúa hacia el este como SR 5. [3]

Fuera de las secciones de la autopista Martin Luther King Freeway y la parte firmada con la SR 8, la carretera tiene cuatro o cinco carriles a través de Cuyahoga Falls, Silver Lake, Stow y Kent. El camino se estrecha a dos o tres carriles entre un paso subterráneo del ferrocarril al este de SR 261 en Franklin Township y Menough Road en Ravenna Township. Se ensancha de nuevo a cuatro carriles en Menough Road, justo al oeste de los límites de la ciudad de Ravenna, y tiene cuatro y cinco carriles cuando ingresa a Ravenna hasta Sycamore Street, donde se estrecha a tres carriles al pasar por el centro de Ravenna. Después de pasar por el centro de Ravenna, la carretera se vuelve a ensanchar a cinco carriles en Linden Street hacia el este a través del cruce con las rutas estatales 14 y 44. Al este del cruce 14/44, se vuelve a estrechar a dos o tres carriles para la parte restante hasta el término este. en SR 5,que continúa hacia el este como una carretera de dos carriles.[4]

Historia

En el cambio de numeración de la carretera estatal de Ohio de 1923 , la Ruta estatal 59 se asignó a la carretera entre Norwalk y Elyria . [5] En 1929, la terminal occidental se trasladó a Milán antes de extenderse más hacia el oeste hasta Bellvue en 1930. [6] [7] Toda la calzada se hizo parte de la Ruta Estatal 113 en 1939. [8]

La actual ruta estatal 59 fue certificada en 1969 con la terminal este en su ubicación actual y la terminal occidental en la intersección de North Main Street y Cuyahoga Falls Avenue en Akron, donde se encontraba con SR 8. La ruta general fue originalmente designada como parte de Ruta estatal 36 de 1923 a 1932 y como ruta estatal 5 de 1932 a 1969. La creación de la SR 59 fue parte de un desvío de la ruta estatal 5 a una nueva circunvalación sureste de Ravenna para terminar en la Interestatal 76 en Rootstown . La ruta estatal 585 se certificó el mismo año para la parte de la SR 5 entre la ruta estatal 21 y Wooster.. En su ruta de 1969, el término occidental de SR 59 era la intersección de East Cuayhoga Falls Avenue y North Main Street en el vecindario de North Hill de Akron, siguiendo la alineación anterior de SR 5. SR 59 siguió Cuyahoga Falls Avenue hacia el este, cruzando con el extremo original de la autopista SR 8, entonces conocida como SR 8 Bypass u 8-B. Justo después de la intersección con la autopista, SR 59 giró hacia el norte en Front Street y siguió Front Street y Second Avenue a través de Cuyahoga Falls. [9]

Durante la década de 1970, se realizaron múltiples cambios en la alineación de la SR 59 a medida que se completaban varios proyectos. El extremo occidental de la SR 59 fue redirigido a la SR 8 Expressway y Akron Innerbelt como Innerbelt, más tarde llamado Martin Luther King Freeway, se completó en fases entre 1972 y 1986. [10] La porción de SR 59 en Perkins Avenue fue originalmente pretendía ser temporal hasta que se completara el tramo norte del Innerbelt, y fue designado oficialmente en la Ruta Estatal 59T hasta agosto de 2007. [11] La sección a través de Kent fue desviada hacia la nueva Haymaker Parkway en 1975 después de haber seguido previamente las calles West y East Main a través de la ciudad.

El cinturón interior

El Innerbelt mirando al noreste

Diseñado después de que se completaron casi todos los demás proyectos de carreteras en Akron, el Innerbelt, más tarde llamado Martin Luther King Freeway, se concibió como un tramo de 21,5 millas (34,6 km); sin embargo, la única parte que se construyó fue un tramo de 2,24 millas (3,60 km) cerca del centro de Akron. La autopista está diseñada con seis carriles y derecho de paso para ocho. Incluye dos calles colectoras a lo largo de todo el corredor que, combinadas, son en algunos puntos tan anchas como la propia autopista. La planificación y la adquisición de propiedades comenzaron en 1968 y desplazaron a miles de residentes, muchos de ellos residentes de minorías y de bajos ingresos, y a más de 100 empresas. La primera parte de la autopista, entre Exchange Street y Market Street, se inauguró en 1972, mientras que la siguiente sección, entre Exchange Street y Howe Street, se inauguró en 1978,y el intercambio con I-76 / I-77 en 1986.[12] [13]

En 1999, el alcalde de Akron, Don Plusquellic, sugirió romper el extremo norte de la autopista, convertirla en una calle de la ciudad y desarrollar el terreno circundante. La idea fue impulsada por un viaje a Milwaukee , en el que Plusquellic vio cómo se retiraba el muy difamado Park East Freeway en el centro de la ciudad para reutilizar la tierra. [14] Un plan similar presentado a finales de 2014 propuso la eliminación de la autopista al norte del paso elevado de West Exchange Street con una mejora de las carreteras laterales adyacentes para compensar. [14] La construcción relacionada con este plan comenzó a principios de 2017. [15]

En julio de 2001, la ciudad anunció que el Innerbelt estaría cerrado durante varios días mientras se filmaba un comercial. [16] La autopista también fue examinada por los productores de la película Matrix Reloaded como un posible lugar de rodaje de la escena de la autopista. [17] La idea finalmente se descartó, porque en el caso de que la escena tuviera que volver a filmarse, el tiempo para restablecer todos los autos en su posición inicial tomaría demasiado tiempo. [18]

Intersecciones principales

Tenga en cuenta que Akron Innerbelt no tiene números de salida en la señalización de destino.

condadoLocalizaciónmi [1]kmSalidaDestinosNotas
CumbreAkron0,000,00 I-76 oeste / I-77 norte - Barberton , ClevelandSalida 21C (I-76 / I-77); acceso a la I-76 oeste / I-77 norte y desde la I-76 este / I-77 sur únicamente
1.071,72-

 SR 261 (Vernon Odom Boulevard / Opportunity Parkway) hasta la I-76 este / I-77 sur		Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
1,68–
1,78		2,70–
2,86		-Calle Cedar / Calle Exchange
Extremo norte de la autopista
SR 18  / SR 162
2,774.46 SR 261 oeste (North High Street)
2,834.55 SR 261 este (North Broadway Street)
3,535,68 SR 8 surExtremo occidental (sur) de la concurrencia SR 8; salida 1B en SR 8 en dirección sur
Extremo sur de la autopista
4.417,102Avenida GlenwoodSalida hacia el este / entrada hacia el oeste solamente
4,737,613A SR 261 (Avenida Tallmadge)Salida 3 en SR 8 en dirección sur
5,649.083BAvenida Cuyahoga FallsSalida hacia el este / entrada hacia el oeste solamente
Cataratas de Cuyahoga6,099.804Howe Avenue
7.1511.515ABroad Boulevard
7.3411,815BCamino de PortageSalida hacia el este / entrada hacia el oeste solamente
8.1613.13 SR 8 norte - ClevelandExtremo este de la concurrencia SR 8
Extremo norte de la autopista
Estibar10,4616,83 SR 91 (Darrow Road)
PorteoKent14.1322,74 SR 43 (calle sur de Mantua)Extremo occidental de la concurrencia SR 43 (en dirección sur); sin acceso a la calle South Mantua
14,5023,34 SR 43 norte (River Street)Extremo occidental de la concurrencia SR 43 (en dirección norte)
14,8123,83 SR 43 (calle South Water)Extremo este de la concurrencia SR 43
Municipio de Franklin16,7827.00 SR 261 oesteTérmino del este de SR 261
Ravenna21.4134,46 SR 88 norte (Freedom Street)Término sur de SR 88
Municipio de Ravenna22.1735,68 SR 14  / SR 44
22,9937,00 SR 5 esteAcceso a la SR 5 en dirección este y desde la SR 5 solo en dirección oeste
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Referencias

  1. ^ a b Departamento de transporte de Ohio . "Diagramas de línea recta de servicios técnicos" . Consultado el 30 de abril de 2010 .
  2. ^ Sistema de carreteras nacionales: Akron, Ohio (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 1 de octubre de 2020 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  3. ^ a b c d Google (25 de enero de 2021). "Ruta 59 del estado de Ohio" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  4. ^ "SPORSR00059 ** C" (PDF) . Diagramas de línea recta . Departamento de Transporte de Ohio . 10 de junio de 2020 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  5. ^ Departamento de carreteras y obras públicas de Ohio (julio de 1923). Mapa de Ohio que muestra las rutas estatales (PDF) (Mapa). 1: 760,320. Columbus: Departamento de Carreteras y Obras Públicas de Ohio . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  6. ^ Departamento de carreteras de Ohio (15 de agosto de 1929). Mapa de Ohio que muestra el sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). 1: 760,320. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio. OCLC 5673562 , 7438560 . Consultado el 25 de enero de 2021 .  
  7. ^ Departamento de carreteras de Ohio (1930). Mapa de Ohio que muestra el sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). 1: 760,320. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio. OCLC 5673562 , 7237073 . Consultado el 25 de enero de 2021 .  
  8. ^ Departamento de carreteras de Ohio (1939). Mapa de carreteras de Ohio (PDF) (Mapa). 1: 633.600. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio. OCLC 5673562 , 7408341 . Consultado el 25 de enero de 2021 .  
  9. ^ Departamento de carreteras de Ohio (1969). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). C. 1: 563.200. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio. OCLC 5673562 , 7448779 . Consultado el 26 de enero de 2021 .  
  10. ^ "Sólo un enlace más de Innerbelt para ir". Diario de Akron Beacon . 9 de octubre de 1986.
  11. ^ Tabla de actualización del condado de diagramas de línea recta (Cumbre, 2008) en Wayback Machine (archivado el 27 de julio de 2011)
  12. ^ Hindi, Noor (29 de noviembre de 2018). "Un camino a ninguna parte: cómo la construcción del cinturón interior de Akron desplazó a miles" . La tira del diablo . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  13. ^ SR-59, Akron Innerbelt Construction, Akron: Declaración de impacto ambiental . Administración Federal de Carreteras. Enero de 1977 . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  14. ^ a b Powell, Cheryl; Stephanie Warsmith (30 de diciembre de 2014). "Los residentes de Akron se preguntan: ¿Qué pasará con la propiedad de Innerbelt? El plan de la ciudad no está claro" . Diario de Akron Beacon . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2014 .
  15. ^ Schleis, Paula (26 de enero de 2017). "La intersección del centro de Akron se cerrará durante seis meses; parte de Innerbelt no volverá a abrir" . Diario de Akron Beacon . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de enero de 2017 . El comienzo de la construcción también marcará el final de una gran parte del Innerbelt, que estará permanentemente cerrado al norte de la rampa de salida de Dart Avenue.
  16. ^ Disparo comercial para cerrar Innerbelt esta semana en Wayback Machine (archivado el 18 de diciembre de 2004)
  17. ^ Gerente de ubicación clave, Estados Unidos , Peter Novak 2001 (consultado el 19 de noviembre de 2005).
  18. ↑ Chasing the Stars: Carmakers in Movies Archivado el 6 de marzo de 2005en Wayback Machine , Ann Job (consultado el 30 de enero de 2005)

enlaces externos

Mapa de ruta :

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  • Fotos del extremo de la ruta estatal 59
  • Akron Innerbelt; Autopista Martin Luther King Jr. (Fotografías del cinturón interior)
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