Separador de agua aceitosa (marina)
Un separador de agua aceitosa ( OWS ) (marino) es un equipo específico para la industria del transporte marítimo o marítimo. Se utiliza para separar mezclas de aceite y agua en sus componentes separados. Esta página se refiere exclusivamente a los separadores de agua aceitosa a bordo de embarcaciones marinas. Se encuentran a bordo de barcos donde se utilizan para separar el aceite de las aguas residuales aceitosas, como el agua de sentina, antes de que se descarguen en el medio ambiente. Estos vertidos de aguas residuales deben cumplir con los requisitos establecidos en Marpol 73/78 . [1]
El agua de sentina es un producto casi inevitable de las operaciones a bordo. Fugas de aceite de maquinaria en funcionamiento, como generadores diésel, compresores de aire y el motor de propulsión principal. Los OWS modernos tienen alarmas y dispositivos de cierre automático que se activan cuando el contenido de almacenamiento de aceite de las aguas residuales supera un cierto límite (15ppm: 15 cm3 de aceite en 1m3 de agua).
El propósito principal de un separador de agua oleosa (OWS) a bordo es separar el petróleo y otros contaminantes que podrían ser dañinos para los océanos. La Organización Marítima Internacional (OMI) publica regulaciones a través del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC). [2] El 18 de julio de 2003, el MEPC emitió un nuevo reglamento que debía seguir cada buque construido después de esta fecha. Este documento se conoce como MEPC 107 (49) [3] y detalla las directrices y especificaciones revisadas para los equipos de prevención de la contaminación para las sentinas de los espacios de máquinas de los buques. Cada OWS debe poder lograr agua de sentina limpia con menos de 15 ppm de aceite tipo C o aceite muy emulsionado, y cualquier otro contaminante que pueda encontrarse. Todos los monitores de contenido de aceite(OCM) debe ser a prueba de manipulaciones. Además, siempre que se esté limpiando el OWS, el OCM debe estar activo. Un OWS debe poder eliminar tanto los contaminantes como el aceite. Algunos de estos agentes contaminantes incluyen aceite lubricante, productos de limpieza, hollín de combustión, fueloil, óxido, aguas residuales y varias otras cosas que pueden ser dañinas para el medio ambiente oceánico. [4]
El área de sentina es el área más baja de un barco. El agua de sentina que se acumula aquí incluye agua de drenaje o agua sobrante de las calderas, tanques recolectores de agua, agua potable y otros lugares donde el agua no puede desbordarse. Sin embargo, el agua de sentina no solo incluye el drenaje de agua. Otro sistema que desemboca en el sistema Bilge proviene del área de propulsión de la nave. Aquí , los combustibles , lubricantes , líquido hidráulico , anticongelante , solventes y productos químicos de limpieza drenan en las sentinas de la sala de máquinas en pequeñas cantidades. El OWS está destinado a eliminar una gran proporción de estos contaminantes antes de descargarlos al medio ambiente (por la borda al mar).
Todos los equipos de OWS, nuevos o viejos, pueden, en un laboratorio, separar el aceite y el agua, hacerlo automáticamente y producir agua limpia para su descarga por la borda que no contenga más de 15 partes por millón de aceite. El equipo OWS se aprueba probándolo con cócteles específicos de mezcla de aceite y agua. Inicialmente, estas combinaciones eran muy simples, básicamente no eran más que una mezcla de agua limpia y combustible diesel, pero se han vuelto más sofisticadas bajo MARPOL MEPC 107 (49). [3] [4] La gran mayoría de estos muchos modelos, fabricantes y tipos de equipos comienzan con algún tipo de separación por gravedad del agua de sentina. Simplemente dejar reposar el aceite y el agua se llama decantación., y esto no siempre cumple con el criterio de 15 ppm, razón por la cual cada fabricante ha agregado características adicionales a sus equipos para asegurar que este criterio se pueda cumplir. La separación que tiene lugar dentro del OWS permite que el aceite que flota hacia la parte superior se extraiga automáticamente a un tanque de lodos o tanque de retención de aceite sucio. [4] No existe un estándar oficial para la convención de nomenclatura de tanques, pero hay algunas propuestas al respecto. [5]
.jpg/440px-Piping_Pic-page0001_(2).jpg)
.JPG/440px-Engine_Room_(Shipboard).JPG)
.jpg){kind=link}
.JPG){kind=link}
