Great North Road es una carretera histórica que se construyó para unir la antigua Sídney , en la colonia de Nueva Gales del Sur , ahora Australia , con el fértil Hunter Valley al norte. Construido por convictos entre 1825 y 1836, atraviesa más de 260 kilómetros (162 millas) del terreno accidentado que obstaculizó la expansión agrícola temprana.
El camino tiene tal importancia cultural que se incluyó en la Lista del Patrimonio Nacional de Australia el 1 de agosto de 2007 como un ejemplo de importancia nacional de una gran infraestructura pública desarrollada utilizando el trabajo de los convictos [2] y en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO entre: [3] [ 4]
"... los mejores ejemplos sobrevivientes del transporte de convictos a gran escala y la expansión colonial de las potencias europeas a través de la presencia y el trabajo de los convictos".
El camino fue un triunfo de la ingeniería, con algunas secciones construidas con un nivel notablemente alto. No fue un éxito rotundo en términos prácticos. Aparte de las fuertes pendientes, faltaba agua y alimento para los caballos a lo largo de la ruta. Por estas razones, rápidamente cayó en desuso con el desarrollo de medios alternativos para llegar a Hunter Valley, como barcos de vapor y caminos más nuevos. Gran parte de la carretera cayó en desuso total, mientras que otras partes fueron absorbidas por la red de carreteras urbanas y rurales.
Great North Road comienza en Parramatta Road , en lo que ahora es el suburbio Five Dock de Sydney . Históricamente, cruzaba el río Parramatta en barco en Abbotsford , luego pasaba por Ryde y Dural antes de llegar al río Hawkesbury en Wisemans Ferry , 100 km (62 millas) al norte. Luego serpentea a través de matorrales aislados ya menudo escarpados a lo largo del borde del Parque Nacional Dharug , continuando a través de Bucketty hasta bifurcarse en Wollombi . Desde allí, una rama continúa hasta Warkworth [5] a través de Brokey el otro va a Cessnock , Maitland y luego a Newcastle . [6]
Great North Road sobrevive hasta el día de hoy, pero las diferentes partes se conservan de maneras muy diferentes. Gran parte se encuentra bajo betún y hormigón, ya sea como calles suburbanas o carreteras secundarias rurales, mientras que una parte se conserva en parques nacionales y está protegida del tráfico vehicular.