El Oneida & Western Railroad , conocido como Oneida & Western u O&W , eran dos vías férreas diferentes.
El primero fue un corto ferrocarril que transportaba carbón y mercancías que corría entre Oneida y Jamestown, Tennessee . Fue próspero durante la década de 1920, transportaba carbón y madera y proporcionaba víveres y correo a los residentes a lo largo de O&W en las gargantas y hondonadas remotas de los condados de Scott y Fentress . La línea también brindaba un servicio de pasajeros que en ese momento era la forma más eficiente de viajar.
En la década de 1940, el proyecto de la presa Wolf Creek fue un rayo de esperanza para O&W, pero la Segunda Guerra Mundial terminó con esa esperanza y el proyecto se perdió junto con la gran inversión realizada por los propietarios del ferrocarril. El abandono se anunció en 1946, sin embargo, Jewell Ridge Mine compró el ferrocarril y lo mantuvo hasta 1953 cuando se solicitó oficialmente el abandono debido a la caída del negocio en el área. El último tren funcionó el 31 de marzo de 1954. [1]
Los ciudadanos locales se opusieron al abandono del ferrocarril, sin embargo, la implementación de mejores carreteras y camiones fue un competidor considerable, los ciudadanos locales y ex empleados culparon a la mala gestión como la causa del abandono.
El segundo, Oneida & Western Transportation (OWTX), era un ferrocarril sin vía. En la década de 1970, Shamrock Coal Company tenía problemas con su transportista principal, Louisville & Nashville , incapaz de suministrar autos vacíos lo suficientemente rápido para satisfacer la demanda. El aumento de las tasas de transporte y el mantenimiento inadecuado hicieron las cosas más difíciles para Shamrock. La compañía de carbón respondió comprando sus propios vagones y locomotoras, construidos según las especificaciones de L&N, en 1979. Estos fueron operados como trenes L&N por tripulaciones de L&N, pero le dieron a Shamrock tarifas más bajas de transporte y un suministro garantizado de trenes / vagones. El nombre Oneida y Western resucitó para los atractivos trenes verdes de dos tonos. El carbón se vendió y transportó exclusivamente a una planta de energía eléctrica y gas de Carolina del Sur en Wateree . Después de que CSX comprara L&N en 1987 y Sun Coal comprara Shamrock ese mismo año, el cambio de situación hizo innecesarios los trenes dedicados O&W. Sun Coal y CSX acordaron un nuevo contrato para trenes "ordinarios" y se vendió el equipo de O & W. [2]
Otras lecturas
- Oneida y Western Railroad en Abandoned
Referencias
- ^ Cahal, Sherman. "Oneida & Western Railroad" . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ Quemaduras, Adam. "Oneida & Western Railroad (Shamrock Coal Company)" . Basado principalmente en el artículo de Ron Flanary "Por qué funcionó el 'tren verde' ... y por qué ya no funciona" en la edición de abril de 2007 de la revista Trains . Consultado el 5 de junio de 2020 .