King's Highway 24 , comúnmente conocida como Highway 24 , es una carretera en la provincia canadiense de Ontario que actualmente comienza en la Highway 3 en Simcoe y termina en los límites de la ciudad al sur de Cambridge . La autopista 24 corre en dirección norte / sur y ha estado en servicio desde 1927. Antes de 1997, cuando muchas carreteras principales fueron desclasificadas, la autopista 24 comenzaba al sur de Simcoe en Norfolk cerca de Walshingham y terminaba en Collingwood .
Carretera 24 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||||||||
Largo | 64,1 km [1] (39,8 millas) | |||||||||
Existió | 2 de julio de 1927 [2] - presente | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | Carretera 3 en Simcoe | |||||||||
Carretera 403 en Brantford | ||||||||||
extremo norte | Límites del sur de Cambridge | |||||||||
Localización | ||||||||||
Ciudades importantes | Simcoe , París , Brantford , Cambridge | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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Gran parte de la sección de la carretera entre Caledon Village y Collingwood seguía la calle Hurontario , y la sección de esa ruta histórica de Orangeville y Glen Huron se desviaba.
Descripción de la ruta
En su forma actual, la Carretera 24 comienza en la Carretera 3 en la ciudad de Simcoe. La carretera una vez continuó hacia el sur, pero desde entonces ha sido transferida a la jurisdicción local y ahora es la Carretera 24 del Condado de Norfolk. Desde Simcoe, la Carretera 24 viaja hacia el norte a través del Condado de Norfolk , sin pasar por el este de Escocia cuando ingresa al Condado de Brant . Desde allí, serpentea al noreste hacia el aeropuerto municipal de Brantford, cruzando la antigua autopista 53 antes de encontrar un intercambio con la autopista 403 (salida 27) al sur de París .
La ruta se une al mismo tiempo con la autopista 403 y viaja hacia el este hacia Brantford; La autopista 24 reanuda su orientación hacia el norte en el intercambio de King George Road (salida 36), que se separa de la autopista 403. Entre Brantford y Cambridge, la autopista 24 es una autopista rural de dos carriles muy transitada que ha sido sede de frecuentes colisiones, lo que provocó un Ministerio de Transporte de Investigación de Ontario (MTO) sobre posibles mejoras al tramo. La ruta es generalmente recta y plana a medida que avanza hacia el norte a través de la campiña agrícola del condado de Brant, pero de repente cae en el Grand River Valley cuando ingresa al municipio regional de Waterloo . Sigue el río a lo largo de su orilla oriental hacia Cambridge, terminando en los límites del sur de la ciudad.
En los condados de Wellington , Dufferin , Gray y Simcoe , la antigua ruta de la autopista 24 ahora se designa como County Road 124, mientras que en las regiones de Waterloo y Peel la ruta se designa como Regional Road 24. Esta discontinuidad ha llevado a la confusión de los conductores, ya que el número de ruta cambia repentinamente en los límites. Dentro del Condado de Wellington, también hay una Carretera 24 del Condado no relacionada. La carretera se mantiene bajo un acuerdo de Conexión de Enlace en Simcoe y al norte de la Carretera 403 en Brantford. [1]
Historia
La autopista 24 fue designada por primera vez el 2 de julio de 1927, cuando el Departamento de Carreteras (DHO) asumió la carretera entre Simcoe y Brantford, así como la carretera que conecta París, Galt (Cambridge) y Guelph como una nueva carretera provincial. Además, se estableció una concurrencia con la autopista 2 entre Brantford y París. [2] Sin embargo, el 4 de junio de 1930 se estableció una ruta más directa entre Brantford y Cambridge; la ruta entre París y Cambridge pasó a ser la autopista 24A. [3] El 9 de septiembre de 1936, la carretera se extendió hacia el sur desde Simcoe hasta el lago Erie y luego hacia el este hasta la autopista 6 en Port Dover . Esto fue seguido varios meses más tarde por una extensión desde Guelph a través de Erin hasta el límite del condado de Wellington - Peel , que se asumió el 31 de marzo de 1937. [4]
El 11 de agosto de 1937, el DHO designó Shelburne a Collingwood Road como la autopista 24, [5] con la sección al norte de Singhampton desplazando a la histórica calle Hurontario como la ruta principal debido al terreno más accidentado a lo largo del curso de esa carretera, lo que la hace menos deseable para una ruta de autopista. La carretera giró hacia el este en Singhampton y continuó hasta cerca de Glen Huron, donde tomó una curva hacia el norte para reunirse con Hurontario hasta su término en Collingwood. Esto dejó una gran brecha en la carretera, incluida la terminal cerca de Erin que no terminaba en una carretera provincial. Esto se remedió ocho meses después cuando el DHO asumió varias carreteras del condado en el condado de Peel (ahora el municipio regional de Peel ) el 13 de abril de 1938. Esto estableció la autopista 24 entre el límite del condado y Orangeville, a través de Alton , así como la autopista 51 entre Autopista 10 en Caledon Village y Coulterville . [6] Además, la autopista 10 y la autopista 24 se firmaron simultáneamente entre Orangeville y Shelburne. En 1965, el segmento a través de Alton fue redesignado como la Carretera 136 ya que la Carretera 24 fue reencaminada a lo largo de una nueva Carretera 51 hacia la Carretera 10 en ese año.
La construcción de una nueva ruta para la autopista 24 entre Simcoe y Brantford comenzó el 9 de octubre de 1963. [7]
Futuro
El 12 de septiembre de 2006, se anunció que el gobierno provincial de Ontario llevaría a cabo un estudio para determinar qué mejoras serían necesarias para llevar la carretera a los estándares actuales y manejar el crecimiento futuro.
Este estudio (que se completará en 2009) se centrará en la parte de la carretera entre Cambridge y Brantford, donde existen conexiones a las autopistas 401 y 403, pero sufren una congestión extrema durante los períodos pico.
Las posibles mejoras / expansiones incluyen:
- Mejorar la superficie de la carretera, la iluminación y los dispositivos de control de tráfico en intersecciones seleccionadas.
- ensanchamiento de la vía de dos a cuatro carriles cerca de los centros urbanos
- expansión completa a una carretera de cuatro carriles
- construcción de una autopista de acceso controlado de varios carriles
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 24, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
División | Localización | km [1] | mi | Destinos | Notas |
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Norfolk | Walsingham | −32,1 | −19,9 | | Desarmado en 1997 |
Simcoe | 0.0 | 0.0 | Carretera 3 - Delhi , Jarvis | Inicio del acuerdo Simcoe Connecting Link | |
2.5 | 1,6 | Fin del contrato de enlace de conexión de Simcoe | |||
3,7 | 2.3 | Carretera vieja 24 - Waterford | |||
Llanuras redondas | 9.1 | 5.7 | Carretera del condado 9 | ||
Brant | 18,7 | 11,6 | Burford – Delhi Townline Road | ||
19,7 | 12,2 | County Road 4 (Vanessa Road) | |||
Brantford | 31,2 | 19,4 | Carretera 53 del condado de Brant (Colborne Street West) | Antigua autopista 53 | |
36,0 | 22,4 | Autopista 403 oeste - Londres | |||
45,0 | 28,0 | Carretera 403 este - Hamilton | Inicio de Brantford Connecting Link | ||
Brant | 47,2 | 29,3 | County Road 23 (Powerline Road) | Fin del enlace de conexión de Brantford | |
49,2 | 30,6 | Autopista del condado 5 oeste - París / Autopista del condado 99 este - Hamilton | Comienzo de la antigua concurrencia de Highway 5 | ||
52,7 | 32,7 | County Road 35 oeste (Blue Lake Road) / County Highway 5 este - Burlington | Fin de la antigua concurrencia de la autopista 5 | ||
59,3 | 36,8 | County Road 144 (Lockie Road) | |||
Waterloo | North Dumfries | ||||
64,1 | 39,8 | Límites de la ciudad de Cambridge | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Calle Hurontario
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b c Ministerio de Transporte de Ontario (2016). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "Anexo No. 6 - Cronograma de Supuestos y Reversiones de Tramos del Sistema Vial Provincial para los Años 1926 y 1927". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1928. págs. 59–61 . Consultado el 2 de febrero de 2021 a través de Internet Archive.
- ^ "Apéndice 5 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1931. p. 76.
- ^ "Apéndice 4 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1937. p. 51.
- ^ "Apéndice 3 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1938. págs. 80–81.
- ^ "Apéndice 3 - Lista de supuestos y reversiones de secciones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1939. p. 84.
- ^ "Comience a construir 70 MPH Road" . La estrella de Windsor . 91 (32). 9 de octubre de 1963. p. 24 . Consultado el 6 de marzo de 2021 , a través de Newspapers.com.
- Ampliación de la autopista 24
- Highway 24 Corridor Planning and Class EA Study , consultado el 3 de diciembre de 2006
- Legislative Assembly of Ontario: Highway 24 , 15 de junio de 2006, pregunta del MPP Dave Levac ( Brant ), respondida por la Ministra de Transporte Donna Cansfield , consultado el 9 de octubre de 2007