King's Highway 47 , comúnmente conocida como Highway 47 y localmente como Stouffville Road , Toronto Street y Brock Street , era una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta, en su mayoría rural, atravesaba las ciudades de Whitchurch-Stouffville , Goodwood y Uxbridge en su camino este-oeste entre la autopista 48 y la autopista 12 . La ruta se estableció en 1937, existiendo hasta que se transfirió a la Municipalidad Regional de Durham y elMunicipalidad Regional de York a principios de 1998.
Carretera 47 | ||||||||||
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Información de ruta | ||||||||||
Largo | 34,3 km [1] (21,3 mi) | |||||||||
Existió | 20 de octubre de 1937 [2] - 1 de enero de 1998 [3] | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
West End | Carretera 48 | |||||||||
Extremo este | Carretera 12 | |||||||||
Localización | ||||||||||
Regiones | York Durham | |||||||||
Pueblos | Stouffville Uxbridge Scugog | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
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Descripción de la ruta
En el momento de su desmantelamiento, la autopista 47 comenzaba en la autopista 48 y viajaba hacia el este a través de una parte rural de Whitchurch-Stouffville a lo largo de lo que ahora es York Regional Road 40 (Bloomington Road), pasando por tierras de cultivo onduladas. Solo una década antes, la carretera atravesaba la ciudad de Stouffville a lo largo de Main Street, luego giraba hacia el norte a lo largo de la Décima línea, siguiéndola hasta Bloomington Road y York - Durham Line , donde se curvaba suavemente hacia la ruta de 1997 de la autopista. El desvío sirvió para evitar este tramo urbano. [4]
Dentro del municipio regional de Durham, la ruta pasaba por Goodwood, donde se curvaba hacia el noreste a través de los bosques. La carretera luego zigzagueó hacia el noreste hasta la ciudad de Uxbridge. Al este de allí, la carretera continuó a través de pantanos , pasó Durham Regional Road 23 (Lakeridge Road) y entró en tierras de cultivo planas. La ruta terminaba en la autopista 12 al sur de Greenbank . [5]
Historia
El Stouffville a Greenbank Road fue asumido por primera vez por el Departamento de Carreteras como la Carretera 47 el 20 de octubre de 1937, conectando Stouffville y Uxbridge con la Carretera 12, al sur de Greenbank. [2] [6] La carretera en general se mantuvo sin cambios durante más de medio siglo, con la excepción de una breve extensión hacia el oeste el 10 de febrero de 1954. Ese día, la ruta se extendió para encontrarse con la Carretera 48, que a su vez se extendía hacia el sur hasta Scarborough . [7] Los planes surgieron en 1990 para que la provincia se hiciera cargo de una sección de Bloomington Road que estaba siendo reconstruida por la región de York, con el fin de evitar la sección urbana de la autopista 47 a través de Stouffville. [4] En 1993, la carretera se había desplazado al norte de la ciudad a lo largo de Bloomington Road en lugar de Tenth Line y Main Street. [8] Se eliminó la curva suave en el límite de York-Durham y se creó una intersección señalizada en su lugar. [3]
Las restricciones presupuestarias provocadas por una recesión en la década de 1990 dieron lugar a que el gobierno provincial de Mike Harris formara el Who Does What? comité para determinar las medidas de reducción de costos con el fin de equilibrar el presupuesto después de un déficit incurrido por el ex primer ministro Bob Rae . [9] Se determinó que muchas carreteras de Ontario ya no servían para el movimiento de tráfico de larga distancia y, por lo tanto, deberían ser mantenidas por los niveles de gobierno local o regional. En consecuencia, el MTO transfirió muchas carreteras a niveles inferiores de gobierno en 1997 y 1998, eliminando un porcentaje significativo de la red vial provincial. [10] Como la autopista 47 generalmente solo servía para el tráfico local que se dirigía entre Uxbridge y el área metropolitana de Toronto , y no para el movimiento de toda la provincia, la ruta se transfirió al municipio regional de York y al municipio regional de Durham el 1 de enero de 1998. [ 3] Posteriormente fue redesignado como Durham Regional Highway 47 y una extensión hacia el este de York Regional Road 40. [5]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 47, como señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . Esta tabla detalla la ruta tal como estaba en 1989, antes del cambio de ruta al norte de Stouffville. [1]
División | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
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York | Whitchurch – Stouffville | 0.0 | 0.0 | Carretera 48 | Continúa hacia el oeste como Stouffville Road |
2.1 | 1.3 | Carretera Regional 69 (Novena Línea) | |||
4.2 | 2.6 | Carretera regional 14 | |||
8,6 | 5.3 | Carretera regional 40 (Bloomington Road) Regional Road 30 (línea York-Durham) | Bloomington Road viaja hacia el oeste mientras que York-Durham Line viaja de norte a sur | ||
Durham | |||||
Buena madera | 12,2 | 7,6 | Carretera Regional 21 | ||
Uxbridge | 17.1 | 10,6 | Regional Road 1 sur (Brock Road) | ||
24,5 | 15,2 | Carretera regional 8 (Brock Street) | Unión occidental con Durham Regional Road 8 | ||
24,7 | 15,3 | Carretera regional 8 (calle principal) | Cruce del este con Durham Regional Road 8 | ||
27,0 | 16,8 | Carretera regional 23 (Lakeridge Road) | |||
Scugog | 34,3 | 21,3 | Carretera 7 / Carretera 12 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Lista de carreteras numeradas en la región de Durham
- Lista de carreteras numeradas en la región de York
Referencias
- ^ a b Oficina de planificación de carreteras (1989). Tabla de distancias de carreteras provinciales . Ministerio de Transporte de Ontario. pag. 64.
- ^ a b "Apéndice 3 - Lista de supuestos y reversiones". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1938. p. 81.
- ^ a b c Transferencias por carretera Lista "Quién hace qué" (Informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. p. 2.
- ^ a b Dexter, Brian (12 de abril de 1990). "No limite los camiones de la región de York". La estrella de Toronto . pag. N15.
- ^ a b Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). Cartografía de MapArt . Peter Heiler. 2010. p. 31. § E33 – G25. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ Hoja de ruta oficial (Mapa). Cartografía de D. Barclay. Departamento de Carreteras. 1937–38. § L7–8.
- ^ "Apéndice 3". Informe anual (Informe). Departamento de Carreteras. 31 de marzo de 1954. p. 155.
- ^ Dexter, Brian (16 de diciembre de 1993). "Espectro de Stouffville Dump 'Increíble', dice el alcalde". La estrella de Toronto . pag. NY4.
- ^ "La era de la no planificación" . La Fundación Neptis . Consultado el 26 de mayo de 2015 .
- ^ Asociación de Municipios de Ontario (otoño de 1999). "5.5 Transferencias por carretera". Realineación de servicios locales: una guía del usuario (informe). Gobierno de Ontario. pag. 5.13. ISBN 0-7778-9068-2. Consultado el 26 de mayo de 2015 .