Oosterdok
El Oosterdok ('Eastern Dock') es un antiguo dique húmedo en Ámsterdam . Fue creado en 1831-1832 mediante la construcción de Oosterdoksdam y Oosterdoksluis, formando un puerto profundo confiable aislado de la marea IJ .
El puerto de Amsterdam era básicamente un lugar donde los barcos podían anclar convenientemente en el IJ, inmediatamente antes de la ciudad. Aquí, los barcos más pequeños podrían unirse a una serie de postes de amarre interconectados llamados De Laag . Barcos más grandes anclados a poca distancia de De Laag. Inmediatamente había muelles conectados a la ciudad, pero estaban abiertos a las mareas. Los barcos más grandes no se acoplaban a un muelle para descargar, sino que transportaban mercancías en barcos que las llevaban a la ciudad a través de los numerosos canales.
Los accesos al puerto de Amsterdam sufrieron atascos. El problema más grave fueron los bajíos cerca de la isla de Pampus en Zuiderzee. Después del período francés , el rey Guillermo I de los Países Bajos intentó revitalizar la economía holandesa mejorando las vías terrestres y fluviales. [1] Uno de ellos fue el Noordhollandsch Kanaal , que fue excavado desde Amsterdam hasta Nieuwediep ( Den Helder ) entre 1820 y 1824.
El puerto de Amsterdam se volvió poco a poco adecuado para grandes barcos. [2] Los barcos también sufrieron daños al fondear antes de Amsterdam. Esto fue causado por el corte de la proa y la popa en arcilla blanda debajo de la quilla en el reflujo. El centro del barco cortaría menos profundamente en el subsuelo y, por lo tanto, sostenía el barco en reflujo, provocando el llamado katterug (columna vertebral del gato o postura del gato). [3] La inadecuación del puerto hizo que los barcos tuvieran que anclar más lejos.
A finales del siglo XVIII, la situación se había vuelto bastante desesperada. En ese momento, la parte navegable del IJ consistía en una zanja de unos 400 m de ancho y 7-12 m de profundidad. El "puerto" de Amsterdam era un banco de barro al sur de esta trinchera, con una profundidad de poco más de un metro. Por lo tanto, solo los barcos pequeños podían utilizar el puerto. Los barcos tuvieron que descargar a una distancia considerable. Durante una marea muerta con un fuerte viento del sur o suroeste, el puerto ocasionalmente se secaba por completo. [4]
Los habitantes de Amsterdam sabían que en el pasado, los barcos que navegaban hacia los puertos europeos cercanos habían anclado en el centro de la ciudad, en el Damrak . Cuando fracasaron los esfuerzos por remediar el problema mediante el dragado, recurrieron a la ciencia. En 1775 Jan van Houweningen sugirió dar un perfil más regular a las orillas del IJ antes de la ciudad, para que las corrientes aumentaran, en lugar de verse frenadas por las numerosas obras presentes. [5] Esta idea no se ejecutó.
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