El Opel Kapitän es un automóvil de lujo fabricado en varias generaciones diferentes por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1938 hasta 1970.
El Kapitän fue el último modelo nuevo de Opel que apareció antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , desarrollado durante 1938 y lanzado en la primavera de 1939 en el Salón del Automóvil de Ginebra . La producción comenzó en noviembre de 1938. [2] El primer Kapitän estaba disponible en muchos estilos de carrocería diferentes, siendo el más popular el sedán de 4 puertas . También se construyeron cabriolets coupé de 2 puertas . El Kapitän de antes de la guerra presentaba un cuerpo unitario, una característica innovadora para su época; fue estudiado por los ingenieros soviéticos e influyó mucho en el diseño del GAZ-M20 Pobeda . El Kapitän heredó su motor de 2.5 litros de su predecesor: en esta aplicación se informó una velocidad máxima de 118 km / h (73 mph). [1]
La producción de automóviles civiles de Opel cesó en el otoño / otoño de 1940, momento en el que se habían producido 25.371 Kapitäns: tres más se ensamblaron durante 1943, lo que dio un volumen de producción total para la versión lanzada en 1939 de 25.374. Además, se reunieron 2 en 1946 y uno en 1947, pero estos no se registraron oficialmente en las estadísticas.
En el total de producción se incluyeron 248 de los descapotables biplaza construidos para Opel por los constructores de autocares independientes Gläser de Dresde y Hebmüller de Wülfrath en Wuppertal . Sin embargo, no habría resurrección para el descapotable Kapitäns en 1948 cuando se reintrodujo la versión sedán.
En octubre de 1948, el Kapitän se reintrodujo como el primer automóvil de seis cilindros de la posguerra en Alemania . Hubiera tenido sentido comenzar a construir el Kapitän un año antes, ya que el motor también se usaba en los camiones Opel Blitz en ese momento, pero las regulaciones de ocupación prohibían la venta civil de automóviles de pasajeros de más de 1,5 litros de cilindrada. [3] La producción inicial estaba reservada para las potencias ocupantes , pero las ventas a clientes privados comenzaron en 1949. [4] No había señales de la amplia gama de carrocerías coupé y descapotable que habían ampliado el atractivo del modelo en la década de 1930: el Kapitän de 1948 se ofreció solo como berlina / sedán, basado en la versión de 1939.
Las principales diferencias con el modelo de antes de la guerra eran los faros redondos frente a los hexagonales, así como las ballestas y los amortiguadores mejorados. [3] A partir de mayo de 1950, se rediseñó el tablero de instrumentos y la palanca de cambios se trasladó del piso a la columna de dirección. [5] Con 55 PS (40 kW; 54 hp), el primer Kapitän de posguerra podía alcanzar una velocidad máxima de 126 km / h (78,3 mph), necesitaba 29 segundos para alcanzar los 100 km / h (62 mph) y consumió 13 litros cada 100 kilómetros (22 mpg ‑imp ; 18 mpg ‑US ) en el proceso.