Opel Blitz ( Blitz ser alemán para "rayo") fue el nombre dado a diversas luz y de peso medio camiones construidos por la alemana Opel fabricante de automóviles entre 1930 y 1975. El logotipo original de este camión, dos rayas dispuestas vagamente como un símbolo de un rayo en forma de una letra "Z" estirada horizontalmente, todavía aparece en el logotipo actual de Opel. El nombre Blitz se aplicó luego al Bedford CF de fabricación británica cuando reemplazó al Blitz en ciertos mercados.
Opel Blitz | |
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Descripción general | |
Fabricante | Opel (General Motors) |
Producción | 1930-1975 |
Montaje | Rüsselsheim Opelwerk Brandenburg , Mercedes-Benz Mannheim Blitz 3.6 hasta 1944 |
Carrocería y chasis | |
Clase | camión ligero / mediano / vehículo comercial ligero |
Tipo de cuerpo | Furgoneta Camioneta Minibús |
Cronología | |
Sucesor | Bedford Blitz (furgoneta / minibús) |
Historia
1930
Durante los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial, Opel fue el mayor productor de camiones de Alemania . El nombre Blitz , acuñado en un concurso de premios, se aplicó por primera vez al nuevo camión Opel presentado en noviembre de 1930. [1] Como parte de la economía nazi y los esfuerzos de armamento alemán, las autoridades ordenaron la construcción de las instalaciones de Opelwerk Brandenburg en 1935 y hasta 1944 se produjeron más de 130.000 camiones y chasis Blitz .
El nuevo Blitz vino con dos motores; los modelos más pesados fueron equipados con una cabeza plana PS 61 (45 kW) 3,5 litros de gasolina de seis cilindros del motor procedente del 1930 GM Marquette . [2] Tras la adquisición de Opel por parte de General Motors en 1929, las herramientas de producción para el motor Marquette se exportaron a Alemania, ya que esta submarca de Buick desapareció. [2] El propio motor de cuatro cilindros de 2.6 litros de Opel con 40 CV (29 kW) también estaba disponible. [1]
En 1934 se ofrecían cuatro versiones del modelo básico de 1 tonelada junto con catorce versiones de los camiones más grandes de 2 y 2½ toneladas. El motor de Marquette fue sustituido en 1937 con un moderno arriba de la válvula 75 CV (56 kW) de seis cilindros del motor también se utiliza en Opel Admiral coches de pasajeros. Este motor era muy similar a los motores Chevrolet del mismo período, hasta el punto de que los Blitzes desactivados abandonados por los alemanes que huían podían volver a ponerse en funcionamiento fácilmente si los Aliados avanzaban utilizando piezas de Chevy / GMC y Bedford.
A partir de 1939, la versión Blitz 3.6 de tres toneladas fue utilizada en grandes cantidades por las fuerzas armadas alemanas de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial. Las variantes incluyeron una versión alargada y el Blitz A con tracción en las cuatro ruedas . Para hacer frente a las malas condiciones de la carretera y las temporadas de barro rasputitsa en el Frente Oriental , un Maultier (mula) de medio oruga Sd.Kfz. La versión 3 se construyó utilizando orugas y suspensión basadas en el British Universal Carrier . Entre otros, se utilizaron como vehículos de servicio para el avión de transporte militar Messerschmitt Me 323 .
El modelo básico ligero se fabricó como Blitz 2.5 en Rüsselsheim hasta 1942 y nuevamente a partir de 1946, equipado con el motor Opel Super 6 de 55 CV. El 6 de agosto de 1944, el Opelwerk Brandenburg fue devastado por un ataque aéreo de la RAF . Además, hasta el final de la guerra, alrededor de 2.500 camiones Blitz 3.6 fueron construidos por orden del Ministro de Armamento Albert Speer en la planta de Mannheim del rival Daimler Benz AG , mientras que la producción de su propio modelo Mercedes-Benz L3000 tuvo que ser descontinuada. . Después de la guerra, las instalaciones en Brandeburgo fueron completamente desmanteladas a instancias de la Administración Militar Soviética , mientras que Daimler-Benz en Mannheim reanudó la construcción del Blitz 3.6 con la designación L 701 hasta 1949. Los últimos 467 camiones medianos fueron nuevamente ensamblados por Opel en Rüsselsheim hasta que finalmente se interrumpió la producción en 1954 sin sucesor.
Crímenes de guerra nazis
Se afirma que Opel, una subsidiaria de GM, utilizó mano de obra forzada para construir el Blitz. [3] El grado de control que General Motors en los EE. UU. Tenía sobre Opel en ese momento está sujeto a debate, pero solo por las cifras de producción, es evidente que Opel estuvo muy involucrado en la producción de camiones y otros equipos para la máquina de guerra nazi. . [4] [5]
El Opel Blitz fue uno de los vehículos (junto con los vehículos basados en Renault , [6] Saurer y Magirus ) utilizados por los alemanes en El Holocausto como una camioneta de gas para matar con monóxido de carbono. [7]
De la posguerra
Después del final de la guerra, con la planta de Brandeburgo desmantelada y transportada a la Unión Soviética, y con el 47% de los edificios en Rüsselsheim destruidos, los ex empleados de Opel comenzaron a reconstruir la planta de Rüsselsheim. El primer bombardeo de posguerra se completó el 15 de julio de 1946 en presencia del general del ejército de los Estados Unidos Geoffrey Keyes y otros líderes locales y reporteros de prensa. [8]
El primer Blitz diseñado de posguerra en 1952 fue un diseño moderno y redondeado, que recuerda a la camioneta Chevrolet Advance Design contemporánea . La nueva camioneta de 1,75 toneladas se ofreció con una camioneta y una carrocería. El nuevo modelo conservó el chasis de antes de la guerra con el motor de gasolina de seis cilindros en línea. Opel siguió siendo el líder del mercado de camiones ligeros a pesar de la fuerte competencia, especialmente por parte del nuevo modelo Mercedes-Benz L 319 de 1955 y la serie Ford FK , así como de las furgonetas Hanomag y Borgward . Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke construyó una versión de autocar de 1953 a 1956. El modelo 1.75 era un camión de bomberos muy popular (LF8-TS), típicamente equipado con una bomba impulsada por motor montada en el parachoques delantero y una segunda bomba portátil en la parte trasera del camión. La bomba portátil estaba impulsada por un motor Volkswagen de 34 hp y pesaba alrededor de 400 libras. Las conversiones de camiones de bomberos fueron realizadas por empresas como Ziegler, Metz y Rosenbauer.
En 1960, el motor de 1,9 toneladas con motor de 2,6 litros reemplazó al modelo anterior de 1,75 toneladas. Este modelo (más tarde denominado Opel Blitz A ) se distinguió por un diseño de cabina hacia adelante y un motor de seis cilindros revisado, lo que condujo a una menor longitud total y más espacio de carga. Debido al potente motor, el camión tuvo un desempeño excelente para su época, y el modelo de 1.9 toneladas con motor de 2.6 L era como su predecesor una base común para un camión de bomberos ligero. La configuración fue similar a la descrita anteriormente para el 1,75 toneladas. Sin embargo, las ventas comerciales de este modelo disminuyeron durante el ciclo de producción, principalmente debido a la falta de una opción económica de diesel.
El Opel Blitz B se lanzó en 1965 y fue el último de los camiones Opel Blitz. Para mejorar la economía de combustible, este modelo estaba disponible con una opción de leva en la cabeza de cuatro cilindros y 1.9 litros . Alternativamente, se podría pedir una versión de seis cilindros y 2,5 litros de la nueva serie de motores CIH. Estos motores también estaban disponibles en los modelos Rekord y Commodore contemporáneos , pero los motores Blitz tenían una construcción de suelo más fuerte y se desajustaron para obtener más torque y una mejor economía.
Bajo la presión de la fuerte competencia del popular modelo Mercedes-Benz T2 , en 1968, Opel finalmente ofreció un motor diésel Indenor XDP 4.90 de 2.100 cc (el más famoso utilizado en el Peugeot 504 ), pero demasiado tarde para recuperar las cuotas de mercado perdidas. Opel GM decidió no desarrollar un sucesor y, en 1975, finalmente cesó la producción de vehículos comerciales Opel.
Sucesor
De acuerdo con la política corporativa de General Motors, de 1973 a 1987 un vehículo sucesor [9] producido por Bedford Vehicles de Luton , y basado en el Bedford CF , se vendió en algunos mercados como Bedford Blitz . [10] Desde 1998 Opel ofrece nuevamente un vehículo comercial ligero con el modelo Movano basado en el Renault Master .
Galería
Camión Blitz de 1934 (con logotipo contemporáneo)
Blitz 2.5 de la era de la Segunda Guerra Mundial
Blitz A 3.6 con tracción en las cuatro ruedas con luz de apagón
Copia de Daimler-Benz L 701 funcionando con gas de madera
1941 Blitz
1951 Blitz
Camioneta pickup de los años 50
Furgoneta de los años 50
Carrocería de los años 50
Camión de bomberos de 1960
1962 Opel Blitz 1.9 a con motor de 2.6 L
Opel Blitz A Tow Truck (Construcción: Kaufmann Zweibrücken, Alemania)
1965 camioneta pickup
1965 Deutsche Bundespost Van
1965 Entrenador
Grúa Opel Blitz de principios de los 80 (construcción: Kaufmann Zweibrücken, Alemania)
Camión de plataforma Opel Blitz
Grúa de doble cabina Opel Blitz de principios de los 80 (construcción: Kaufmann Zweibrücken, Alemania)
Último modelo de camión de bomberos Opel Blitz B
1980 Bedford Blitz
Referencias
- ^ a b "Ein Name wird Markenzeichen - 75 Jahre Opel Blitz" [Un nombre se convierte en el logotipo - el Opel Blitz cumple 75 años] (en alemán). Adam Opel AG. 2005-08-11. Archivado desde el original el 30 de junio de 2016.
- ^ a b Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: ruedas para el mundo; setenta y cinco años de historia de la fabricación de automóviles , Princeton Publishing, págs. 49–50, ISBN 0-915038-01-3
- ^ Billstein, Reinhold; Fings, Karola; Kugler, Anita (2004). Trabajando para el enemigo . ISBN 9781845450137. Consultado el 6 de octubre de 2014 .
- ^ Turner, Henry Ashby (2005). General Motors y los nazis . ISBN 0300106343. Consultado el 6 de octubre de 2014 .
- ^ "General Motors y el Tercer Reich" . www.jewishvirtuallibrary.org . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ "Tribunal rechaza el desafío de Renault" . BBC News . 2012-01-11 . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ^ Halbersztadt, Jerzy (22 de agosto de 2006). "Furgonetas de gas" . Aktion Reinhard Camps . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2020.
- ^ Martin, FAE (diciembre de 1946). "Das Alte stürzt ... Es aendert sich die Zeit ...... und neues Leben blüht aus den Ruinen". Das Auto . 1 : 2-3.
- ↑ Werner Oswald: Lastwagen, Lieferwagen, Transporter 1945-1988. Motorbuch Verlag, 2. ed. 1993, ISBN 3-613-01197-2
- ^ "Bedford Blitz Kastenwagen (catálogo) " . Rüsselsheim, Alemania: Adam Opel AG. Septiembre de 1979: 12. 90014 (979/30/1) . Consultado el 23 de diciembre de 2010 . Cite journal requiere
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( ayuda )
enlaces externos
- Galería Opel Blitz
- Fotos de Opel Blitz
- Bedford Blitz Forum (alemán)
- Opel Blitz Forum (alemán)