Las pruebas de explosión sónica de la ciudad de Oklahoma , también conocida como Operación Bongo II , se refieren a un controvertido experimento, organizado por la Administración Federal de Aviación (FAA), en el que se generaron 1.253 explosiones sónicas sobre la ciudad de Oklahoma, Oklahoma, durante un período de seis meses a partir de en febrero de 1964. El experimento tenía como objetivo cuantificar los efectos de los aviones de transporte supersónico transcontinental (SST) en una ciudad, medir el efecto de los auges en las estructuras y la actitud pública, y desarrollar estándares para la predicción de aumentos y datos de seguros.
Se percibía que la población de la ciudad de Oklahoma era relativamente tolerante con tal experimento, ya que tenía una dependencia económica del cercano Centro Aeronáutico Mike Monroney y la Base de la Fuerza Aérea Tinker ; y, de hecho, la Cámara de Comercio local organizó una cena de celebración cuando se seleccionó a Oklahoma. [1]
A pesar de esto, las pruebas se detuvieron temprano, a raíz de las quejas por daños, y aunque el informe final dijo que "la abrumadora mayoría sintió que podían aprender a vivir con los números y tipos de auges experimentados", el mal manejo de las quejas por parte de la FAA condujo a una demanda colectiva contra el gobierno de EE. UU. La publicidad negativa asociada con las pruebas influyó parcialmente en la cancelación en 1971 del proyecto Boeing 2707 y la retirada total de Estados Unidos del diseño SST. [ cita requerida ]
A partir del 3 de febrero de 1964, [2] comenzaron las primeras explosiones sónicas, ocho explosiones por día que comenzaron a las 7 am y terminaron en la tarde. La Fuerza Aérea utilizó aviones de combate F-104 y bombarderos B-58 para producir los auges, junto con los ocasionales F-101 y F-106 . [ cita requerida ]
El ruido se limitó a 1.0 a 1.5 libras-fuerza por pie cuadrado (48 a 72 pascal) durante las primeras doce semanas, luego aumentó a 1.5 [3] a 2.0 [4] psf (72 a 96 pascal) durante las últimas catorce semanas . Este rango era aproximadamente igual al esperado de un SST. Aunque ocho barreras por día fueron duras, las sobrepresiones máximas de 2.0 psf supuestamente fueron un orden de magnitud menor que las necesarias para romper el vidrio, y se consideran marginalmente irritantes según los estándares publicados.
Los habitantes de Oklahoma inicialmente tomaron las pruebas con calma. Esto se atribuyó a que los auges eran predecibles y se producían en momentos específicos. Un equipo de cámara contratado por la FAA, que filmaba a un grupo de trabajadores de la construcción, se sorprendió al descubrir que los auges señalaban su hora de almuerzo.