La Operación Bumblebee fue un esfuerzo de la Marina de los EE. UU. Para desarrollar misiles de superficie a aire (SAM) para proporcionar una capa de defensa antiaérea de rango medio, entre los cañones antiaéreos de corto alcance y los aviones de combate que operan a largo alcance. Una razón importante de los esfuerzos del abejorro fue la necesidad de atacar a los terroristas antes de que pudieran poner en marcha los separadores de armas-envío anti, ya que estos aviones no podría entrar en el alcance de los cañones de a bordo.
Bumblebee se concentró originalmente en un diseño propulsado por ramjet , y el Laboratorio de Física Aplicada inicial PTV-N-4 Cobra / BTV (Vehículo de prueba de propulsión / Vehículo de prueba de quemador) [1] fue lanzado en octubre de 1945. [2] Cobra finalmente emergió como el RIM -8 Talos , que entró en servicio el 28 de mayo de 1958 a bordo del crucero ligero USS Galveston . Como parte del programa de desarrollo, también se desarrollaron varios otros vehículos. Uno de ellos se convirtió en el RIM-2 Terrier , que entró en estado operativo el 15 de junio de 1956, dos años antes que Talos; Terrier se instaló por primera vez a bordo del crucero pesado USS Canberra . El Terrier se modificó más tarde como un sistema de misiles de corto alcance para barcos más pequeños, entrando en servicio en 1963 como el RIM-24 Tartar . Juntos, los tres misiles fueron conocidos como los "3 T".
Bumblebee no fue el único proyecto SAM de la Armada; el SAM-N-2 Lark entró en producción como un contraataque de corto alcance a la amenaza Kamikaze , pero nunca maduró hasta convertirse en un arma operativa. El RIM-50 Typhon fue desarrollado para reemplazar a las 3 T, pero fue cancelado durante el desarrollo. Las 3 T fueron finalmente reemplazadas por el RIM-66 Standard , un desarrollo del Tartar.
Origen
Los barcos de la Armada fueron alcanzados por bombas guiadas antibuque Henschel Hs 293 y Ruhrstahl SD 1400 X lanzadas desde el aire durante 1943. Se propuso un misil antiaéreo propulsado por ramjet para destruir aviones que lanzaran tales armas mientras permanecía fuera del alcance de la artillería a bordo. [3] Los objetivos de rendimiento iniciales fueron la intercepción del objetivo en un rango horizontal de 10 millas [ aclaración necesaria ] y 30.000 pies (9.100 m) de altitud, con una ojiva de 300 a 600 libras (140 a 270 kg) para una probabilidad de muerte del 30 al 60 por ciento. . [4]
Las grandes pérdidas de transporte por los ataques kamikazes durante la Batalla de Okinawa proporcionaron un incentivo adicional para el desarrollo de misiles. [5] Este papel no era tan exigente ya que el arma de ataque era mucho más grande, pero existía el deseo de un despliegue rápido y de largo alcance. Esto llevó a un segundo concepto, el SAM-N-2 Lark , un misil subsónico destinado a proporcionar una capa intermedia de defensa entre las patrullas aéreas de combate de largo alcance y la artillería antiaérea de corto alcance . Con el final de la guerra y la introducción de bombarderos propulsados a reacción con un rendimiento significativamente mayor, el interés en Lark terminó a favor de los esfuerzos de Bumblebee y los ejemplos de prototipos se utilizaron como vehículos de prueba. [6]
Pruebas de campo
Además de las pruebas iniciales en Island Beach, Nueva Jersey y Fort Miles , Delaware , sitios temporales, [7] Camp Davis , Carolina del Norte , se utilizó para la Operación Bumblebee desde c. 1 de junio de 1946 al 28 de julio de 1948. [8] Topsail Island , Carolina del Norte , se convirtió en la instalación permanente de prueba y lanzamiento de Bumblebee en marzo de 1947. [7] La Sociedad Histórica de Topsail alberga el Museo de Misiles y Más en el sitio. Las pruebas se transfirieron a la Estación Naval Air Weapons Station China Lake y luego a White Sands Missile Range en 1951, donde se construyó el USS Desert Ship (LLS-1) como un prototipo de instalación de lanzamiento de Talos. [5]
Resultados del programa
El RIM-2 Terrier , ideado como un vehículo de prueba, comenzó a funcionar como un misil antiaéreo de flota a bordo del USS Boston en 1955 y evolucionó hasta convertirse en el RIM-66 Standard . Talos entró en funcionamiento con la flota a bordo del USS Galveston en febrero de 1959 y fue utilizado en combate durante la Guerra de Vietnam . El conocimiento de Ramjet adquirido durante el programa ayudó al desarrollo del XB-70 Valkyrie y el SR-71 Blackbird . [4] Los propulsores de combustible sólido desarrollados para llevar el estatorreactor a la velocidad operativa formaron la base para motores de cohetes de combustible sólido más grandes para misiles balísticos intercontinentales , vehículos de lanzamiento de satélites y transbordadores espaciales . [4]
Referencias
- ^ Parsch, Andreas. "PTV-N-4" . Consultado el 30 de julio de 2009 .
- ^ Parsch, Andreas. "Cobra-BTV" . astronautix.com . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ Galdorisi, George. "Defensa de misiles de la Marina de los Estados Unidos: Comenzar el desarrollo de misiles tierra-aire" . Defense Media Network . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
- ^ a b c "Historia de misiles Talos" . Hays, Philip R . Consultado el 19 de agosto de 2010 .
- ^ a b "Una breve historia de White Sands Proving Ground 1941-1965" (PDF) . Universidad Estatal de Nuevo México. Archivado desde el original (PDF) el 11 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de agosto de 2010 .
- ^ "SAM-N-2 / SAM-N-4" . Andreas Parsch . Consultado el 17 de abril de 2013 .
- ^ a b "Instalaciones de prueba de artillería naval de Estados Unidos, Topsail Island MPS" . Desde Sand Dunes hasta Sonic Booms . NPS.gov . Consultado el 19 de marzo de 2009 .
- ^ Jones, Wilbur D. (Jr) (2005). El viaje continúa: el frente interno de la Segunda Guerra Mundial . Shippensburg, PA: Libros de melena blanca. pag. 83. ISBN 1-57249-365-8.
enlaces externos
- Museo de misiles y más de la sociedad histórica de Topsail
- El proyecto Bumblebee