El USS Galveston (CL-93 / CLG-3) fue un crucero ligero clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos que luego se convirtió en un crucero de misiles guiados clase Galveston . Fue lanzada por William Cramp & Sons Shipbuilding Company , Filadelfia el 22 de abril de 1945, patrocinada por la Sra. Clark Wallace Thompson. La construcción del crucero se suspendió cuando estaba casi terminada el 24 de junio de 1946; y el casco asignado al Grupo Filadelfia de la Flota de Reserva del Atlántico. Fue reclasificada CLG-93 el 4 de febrero de 1956; luego reclasificado a CLG-3 el 23 de mayo de 1957; y comisionado en Filadelfia el 28 de mayo de 1958, el capitán JB Colwell al mando. [1]
USS Galveston , Mar Mediterráneo , mayo de 1967 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Galveston |
Homónimo | Ciudad de Galveston, Texas |
Constructor | Cramp Shipbuilding Co. , Filadelfia |
Número de patio | 536 |
Acostado | 20 de febrero de 1944 |
Lanzado | 22 de abril de 1945 |
Patrocinado por | Sra. Clark Wallace Thompson |
Oficial | 28 de mayo de 1958 |
Desmantelado | 25 de mayo de 1970 |
Reclasificado |
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Afligido | 21 de diciembre de 1973 |
Identificación |
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Destino | Vendido para desguace el 16 de mayo de 1975 por $ 828,291 |
Insignia | |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo | Crucero ligero clase Cleveland |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 66 pies 4 pulg (20,22 m) |
Sequía |
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Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | 32,5 nudos (37,4 mph; 60,2 km / h) |
Distancia | 11.000 millas náuticas (20.000 km) a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
Complemento | 1.255 oficiales y alistados |
Armamento |
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Armadura |
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Aviones transportados | 4 × hidroaviones |
Instalaciones de aviación | 2 × catapultas de popa |
Características generales (reconstrucción de 1958) | |
Clase y tipo | Crucero de misiles guiados clase Galveston |
Complemento | 1.426 oficiales y alistados |
Armamento |
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1958-1960
Reacondicionado como un crucero ligero de misiles guiados de clase Galveston , el buque de guerra partió de Filadelfia el 30 de junio de 1958 para las pruebas de construcción en Norfolk, Virginia, en el área de Virginia Capes , que incluyeron pruebas "altamente exitosas" de su nuevo misil Talos y equipo de rastreo . El misil supersónico tierra-aire Talos tenía 38 pies de largo, pesaba casi 3,000 libras (1,400 kg) y estaba propulsado por un novedoso motor ramjet de 20,053 lbf , más un cohete propulsor de combustible sólido. Con un alcance de más de 65 millas (105 km) para las variantes tempranas, y más de 100 para las posteriores, y velocidades de hasta Mach 4 , fue diseñado para destruir aviones enemigos a grandes altitudes utilizando una ojiva convencional o atómica . Terminó el año con operaciones en el área de Norfolk. [1]
Galveston arribó a San Juan, Puerto Rico , el 16 de enero de 1959, para operaciones de entrenamiento y evaluación en las aguas de las Indias Occidentales . Lanzó con éxito el primer misil Talos lanzado al mar el 24 de febrero de 1959. El Almirante Arleigh Burke calificó al Talos como "el mejor misil antiaéreo de cualquier arsenal del mundo". Galveston informó que el disparo fue "caliente, directo y normal", ya que demostró con orgullo su capacidad como uno de los buques de guerra más poderosos de la Armada de los Estados Unidos moderna . El crucero puso rumbo a Norfolk el 17 de marzo y un período de astillero especial en el Astillero Naval de Filadelfia . [1]
En julio de 1959, Galveston llevó a cabo pruebas de reconocimiento y aceptación en el área de Virginia Capes, seguido de un crucero de entrenamiento de actualización a aguas frente a Cuba y la prueba de su radar y comunicaciones en juegos de guerra con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El 4 de enero de 1960, partió de Norfolk para una visita a Charleston, Carolina del Sur , y operaciones frente a la costa de Florida , Puerto Rico y las Islas Vírgenes . Luego se dirigió a la ciudad homónima de Galveston , y llegó el 16 de febrero para una presentación de Silver Service. Al regresar a Norfolk, el crucero descargó su munición para pruebas de choque en las Bahamas , luego ingresó al Astillero Naval de Filadelfia el 25 de marzo de 1960 por un período de yarda que se extendió hasta el otoño. Durante este tiempo, el crucero entretuvo a más de 30.000 visitantes. Se dirigió a las Capas de Virginia el 24 de octubre de 1960, completando con éxito su primera transferencia de misiles en el mar. [1]
1961
El 6 de enero de 1961, Galveston partió de Norfolk para realizar más evaluaciones técnicas de la Oficina de Armas Navales de sus sistemas de misiles Talos, incluidas pruebas del IV Talos, sus capacidades y potenciales, en áreas frente a Jacksonville, Florida , Puerto Rico y las Islas Vírgenes. Estas evaluaciones se completaron el 1 de marzo, partió de San Juan para un entrenamiento de actualización y su prueba de aceptación final fuera de la Bahía de Guantánamo . El crucero regresó a Norfolk el 9 de abril, pero pronto se dirigió a Jacksonville, donde el 8 de mayo comenzó a trabajar bajo la Fuerza de Evaluación Técnica Operativa que incluyó pruebas exhaustivas de su sistema de misiles y muchos disparos de Talos. La efectividad del sistema y el arma fue demostrada por un nuevo récord de largo alcance, así como por un exitoso disparo de salva de dos misiles. El crucero de misiles Talos entretuvo a más de 17,000 visitantes en Cabo Cañaveral en la celebración del fin de semana de las Fuerzas Armadas en mayo; completó las fases posteriores de sus ejercicios de evaluación en el Caribe hasta el 21 de julio de 1960; luego visitó Bayonne, Nueva Jersey , donde se retiraron sus radares de control de fuego de misiles en preparación para la revisión. Galveston fue reacondicionado en el Astillero Naval de Filadelfia (30 de agosto de 1961 - 23 de julio de 1962). Esta revisión incluyó modificaciones al sistema de control de fuego del misil Talos. [1]
La visita a Charleston fue para la reparación de equipos electrónicos. Tuvo que entrar durante la marea baja y hubo que bajar los pararrayos para pasar por debajo del puente de Charleston. [ cita requerida ]
1962-1964
Galveston partió de Filadelfia el 23 de julio de 1962, transitó por el Canal de Panamá hacia San Diego , California; y se unió a la Flotilla 9 de Cruiser-Destroyer, Flota del Pacífico de los Estados Unidos , el 24 de agosto de 1962. Mientras estaba en San Diego, continuó las pruebas con los Talos. El Talos fue disparado con éxito contra una vieja escolta de destructores, golpeándolo por encima de la cubierta y saliendo por encima de la línea de flotación. No se utilizaron explosivos. Operó a lo largo de la Costa Oeste hasta octubre de 1963 cuando navegó hacia el Pacífico Occidental como buque insignia de la flotilla. Durante los siguientes seis meses, operó en el Lejano Oriente con la Séptima Flota frente a Japón , Taiwán y Okinawa . Regresó a San Diego el 16 de abril de 1964 y reanudó el entrenamiento de la Costa Oeste. [1]
1965
Después de una revisión de cuatro meses desde octubre de 1964 hasta febrero de 1965, Galveston partió de San Diego el 4 de junio para operaciones frente a la costa de Vietnam del Sur . Tocó en Subic Bay , Filipinas, el 21 de junio, luego zarpó para unirse a la Séptima Flota en el Mar de China Meridional . Durante los siguientes 5 meses, recorrió las aguas del sudeste asiático desde el golfo de Tailandia hasta el golfo de Tonkin mientras apoyaba el esfuerzo estadounidense para repeler la agresión comunista en Vietnam del Sur. Brindó apoyo con disparos durante las operaciones de búsqueda y limpieza en Chu Lai y en la península de Vung Tuong. Además, proporcionó defensa aérea para los portaaviones de la Séptima Flota en el Mar de China Meridional y realizó operaciones de búsqueda y rescate en el Golfo de Tonkin. Partió de Filipinas el 2 de diciembre y llegó a San Diego el 18 de diciembre. [1]
1966-1967
Reanudando las operaciones a principios de enero de 1966, Galveston operó desde San Diego hasta las islas hawaianas y a lo largo de la costa de California , manteniendo a su tripulación y equipo en un estado de máxima preparación. Del 31 de julio al 4 de noviembre se sometió a una revisión de modernización, luego reanudó el entrenamiento durante el resto de 1966. A principios de 1967 partió de San Diego hacia la costa este, y durante gran parte del resto de ese año fue asignada a la Flota del Atlántico para el servicio. en el Atlántico y el Mediterráneo . [1]
1968-1969
El 19 de octubre de 1968, Galveston partió de Seal Beach, California, en su última gira por Westpac. Dividió su tiempo entre las operaciones en la estación Yankee en el norte y el área de Da Nang en el sur, donde reemplazó temporalmente al USS New Jersey (BB-62) en la línea de fuego, disparando 3.500 rondas de municiones desde su 5 "/ 38 y Pistolas Mark 16 calibre 6 "/ 47 en un período de nueve días. Apoyó eficazmente a los Marines de la República de Corea en el área del Delta. Galveston regresó a San Diego el 2 de febrero de 1969. Partió de San Diego hacia la costa este y estuvo de servicio con la Flota del Atlántico realizando funciones en el Mediterráneo. [ cita requerida ]
Galería
USS Galveston (CL-93) en el astillero Cramp, 1946.
USS Galveston (CLG-3) después de su conversión, 1959.
Galveston en 1963.
Galveston en 1965.
Apoyo de fuego frente a Vietnam, 1965.
Referencias
- ^ a b c d e f g h "Galveston II (CL-93)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 9 de julio de 2015 . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Asociación de Compañeros de Navegación de Galveston . con información de la reunión
- history.navy.mil: USS Galveston
- Galería de fotos del USS Galveston en NavSource Naval History
- hazegray.org: USS Galveston
- "El crucero con el aguijón supersónico". Popular Mechanics , enero de 1959, págs. 140-142.