Osvaldo Cacciatore (1924-2007) fue un brigadier de la Fuerza Aérea Argentina y alcalde de Buenos Aires durante la dictadura militar del Proceso de Reorganización Nacional .
Osvaldo Cacciatore | |
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62 Alcalde de Buenos Aires | |
En el cargo 2 de abril de 1976 - 31 de marzo de 1982 | |
presidente | Jorge Rafael Videla , Roberto Eduardo Viola , Leopoldo Galtieri |
Precedido por | Eduardo Crespi |
Sucesor | Guillermo del Cioppo |
Detalles personales | |
Nació | 1924 Buenos Aires , Argentina |
Fallecido | 28 de julio de 2007 (83 años) Buenos Aires , Argentina |
Partido político | Unión del Centro Democrático |
alma mater | Escuela de Aviación Militar |
Profesión | Oficial militar |
Servicio militar | |
Lealtad | Argentina |
Sucursal / servicio | Fuerza Aérea Argentina |
Años de servicio | 1946-1973 |
Rango | Brigadier |
Vida temprana
Osvaldo Andrés Cacciatore nació en Buenos Aires en 1924. Se matriculó en la Escuela de Aviación Militar en 1946 y el 28 de septiembre de 1951 se sumó a un intento de golpe de Estado contra el presidente populista Juan Perón . El golpe, encabezado por el general retirado Benjamín Menéndez, fue un intento de frustrar las próximas elecciones generales de 1951 (en las que Perón fue reelegido). Sin embargo, fracasó rápidamente y Menéndez, Cacciatore y varios otros escaparon al vecino Montevideo, Uruguay , cuyo gobierno estaba en desacuerdo con el de Perón. [1]
Cacciatore regresó a Argentina y fue reintegrado a la Fuerza Aérea. Tras el colapso de las relaciones Iglesia-Estado en Argentina a fines de 1954, Cacciatore se unió a un segundo motín contra el presidente, encabezado por el contralmirante Samuel Toranzo Calderón. En vísperas del ataque planeado para el 16 de junio de 1955, Toranzo había decidido posponer la mudanza; pero desconociendo la decisión, un destacamento de la Fuerza Aérea, que incluía a Cacciatore, llevó a cabo el brutal bombardeo de la Plaza de Mayo (la plaza pública frente a las oficinas presidenciales, la Casa Rosada ) según lo programado, y durante un mitin peronista. Pilotando uno de los jets Gloster Meteor desplegados para la incursión, Cacciatore se encontraba entre los pilotos cuyo ataque cobró más de 300 vidas civiles, después de lo cual los pilotos volaron a un lugar seguro en Uruguay. [2] [3]
Una revuelta del ejército dirigida por el general Eduardo Lonardi en septiembre de 1955 finalmente logró derrocar a Perón, y luego de la instalación del régimen de la Revolución Libertadora el 23 de septiembre , Cacciatore regresó. Una carrera sin incidentes en los años siguientes estuvo coronada por su nombramiento en 1972 como Jefe Interino del Estado Mayor Conjunto por el presidente Alejandro Lanusse , cuyo régimen militar estaba en sus últimos días. Las elecciones convocadas por Lanusse para marzo de 1973 incluirían, por primera vez desde el derrocamiento de Perón, el levantamiento de la prohibición al peronismo , y Cacciatore presidió la delegación del gobierno para negociar los términos de la visita preliminar de Perón a Argentina el 17 de noviembre de 1972. [4]
Sin embargo, el regreso del peronismo al poder en 1973 exacerbó las fricciones políticas en Argentina, y finalmente fue seguido por un golpe de estado en marzo de 1976 y la instalación del Proceso de Reorganización Nacional , la última dictadura argentina. Reemplazando a casi todos los funcionarios electos, el nuevo régimen nombró Cacciatore al cargo de Alcalde de Buenos Aires, [2] cuya economía es casi una cuarta parte del total de la nación. [5]
Alcalde de Buenos Aires
Al frente de la que entonces todavía era la ciudad más grande de América del Sur, Cacciatore heredó una agenda encabezada por una ola de violencia política y preocupaciones sobre la preparación para la Copa Mundial de la FIFA de 1978 , para la cual dos estadios de fútbol en Buenos Aires ( Estadio José Amalfitani y River Plate ) debían estar disponibles como parte del calendario de partidos. Sin embargo, la ciudad también padecía una serie de problemas logísticos graves: el rápido crecimiento del tráfico de automóviles desde la década de 1950, que en 1976 ascendía a 1,5 millones de vehículos diarios, no se había resuelto con las mejoras de infraestructura adecuadas, [6] y el El incesante flujo de migrantes tanto del norte argentino menos desarrollado como de países vecinos como Bolivia y Paraguay había dado lugar a la formación de más de 30 villas miseria (barrios de chabolas, con distintos niveles de miseria, construidos ilegalmente en lotes baldíos); en 1976, se creía que estos últimos albergaban a unas 200.000 personas (el 6% de la población de la ciudad). [7]
El alcalde actuó rápidamente y nombró a un ingeniero civil local , el Dr. Guillermo Laura, para diseñar un nuevo plan maestro de transporte de la ciudad. El ambicioso proyecto del Dr. Laura, publicado originalmente en 1970, requería la eventual construcción de una red de nueve autopistas urbanas (dos ya estaban en uso), que sumarían 74 km (46 millas). [6] La preparación del plan resultó en la expropiación y demolición de más de 3.000 viviendas durante 1977-78, [1] y la construcción de las dos primeras autopistas comenzó en noviembre de 1978. Con un total de 14 km (9 millas) y se inauguró en diciembre de 1980, fueron otorgadas al consorcio hispano-argentino AUSA como carreteras de peaje con concesión hasta 2006. [6]
El desalojo de tugurios fue abordado con la ordenanza del 13 de julio de 1977 del alcalde, que ordenó la erradicación de todos los barrios marginales, así como de viviendas públicas para unas 16.000 personas, cuyos habitantes serían reubicados en el área del Gran Buenos Aires (principalmente La Matanza y Esteban). Comarcas de Echeverría , al oeste de la ciudad). Después de un censo de estas comunidades y una serie de restricciones, como las de las nuevas edificaciones, la venta de viviendas y la industria artesanal en las mismas, el Departamento de Vigilancia Interna comenzó su demolición; Dado que muchos habitantes de los barrios marginales no estaban dispuestos a trasladarse, estos a menudo eran violentos y provocaron numerosos heridos y muertes. [7]
Estos incidentes y la propia estipulación de la Comisión de Vivienda de que la limpieza de los barrios marginales solo podía ocurrir legalmente después de que se hubiera arreglado una vivienda adecuada para los afectados ayudaron a dar como resultado una orden judicial de diciembre de 1979 contra más deportaciones por parte de un tribunal de apelaciones , frenando los peores abusos. [8] El censo de 1980 reveló que en los barrios marginales de la ciudad vivían no más de 30.000 personas, lo que llevó al comisionado de Vivienda (y sucesor como alcalde) de Cacciatore, Guillermo del Cioppo , a declarar que vivir en Buenos Aires no es para cualquiera, sino para aquellos que lo merecen y están dispuestos a aceptar la vida en una comunidad adecuada, una ciudad mejor para las mejores personas. [7]
Estos controvertidos logros se complementaron con la apertura de 64 escuelas públicas y de numerosos parques públicos, así como con la exitosa Copa del Mundo (ganada por Argentina ) y el cierre de las decenas de miles de incineradoras de edificios de apartamentos de la ciudad , cuya nociva eliminación de los Las 3,000 toneladas diarias de basura de la ciudad fueron reemplazadas por el servicio de recolección en la acera operado por Manliba , un consorcio entre Waste Management, Inc. y el empresario local Francisco Macri . [9]
Sin embargo, el historial dinámico de Cacciatore se vio empañado por la propia Guerra Sucia de la dictadura contra los disidentes y sus 30.000 muertes y desapariciones resultantes (la mayoría de las cuales eran conocidas por el régimen como disidentes no violentos, y para las cuales se abrieron 15 centros de detención en Buenos Aires). , solo), [10] y por irregularidades financieras en los muchos proyectos del alcalde, ellos mismos. Las dos autopistas terminadas, presupuestadas en 222 millones de dólares, costaron casi mil millones de dólares, y su uso inferior al proyectado por los automovilistas que pagan peaje ayudó a que se suspendieran las obras en las otras cinco en 1981; [2] una autopista planificada se canceló solo después de la demolición de una franja de varias cuadras en un área residencial, y sus efectos en el vecindario residencial de Saavedra solo se remediaron a fines de la década de 1990 (finalmente se completaron otras tres autopistas). [11]
El acuerdo de Cacciatore con Manliba también fue criticado por su costo y por la incapacidad del consorcio de mantener adecuadamente los nuevos vertederos . [9] Su decisión de obligar a San Lorenzo de Almagro , un importante equipo de fútbol local , a vender su estadio en el área de Boedo y la posterior reventa del terreno por 8 millones de dólares al minorista francés Carrefour tampoco ha sido aclarada. [12] Sus esfuerzos para reconstruir la ruinosa sección de Villa Soldati de la ciudad llevaron a la construcción del Parque de la Ciudad después de 1977 en lo que había sido un vertedero, aunque la quiebra del desarrollador, Interama, en 1980 provocó una controversia cuando Cacciatore hizo que la ciudad absorbiera las deudas del grupo; al final, los 15 millones de visitantes anuales previstos para el parque de atracciones nunca llegaron (la asistencia rara vez superó el millón). [1] [13]
Vida posterior
Cacciatore se vio obligado a detener una serie de otros proyectos de renovación urbana (en particular, un ambicioso plan para urbanizar Puerto Madero , entonces muelles abandonados) por una crisis económica desencadenada en parte por la desregulación total de las finanzas del ministro de Economía, José Alfredo Martínez de Hoz . [14] El alcalde entregó las riendas de la ciudad al Comisionado de Vivienda Guillermo del Cioppo el 1 de abril de 1982, y este último se desempeñó como interino hasta las elecciones de fines de 1983. Cacciatore se convirtió en socio de Juncadella, una empresa de transporte blindado , y fue un acusado en numerosos juicios derivados de los lucrativos acuerdos que patrocinó como alcalde. [1]
Tras el regreso de la democracia en 1983, muchos de los habitantes de los barrios marginales expulsados por Cacciatore regresaron. Esto en parte lo impulsó a ingresar a la política como candidato al Congreso en la candidatura conservadora UCeDé en 1993 y para un escaño en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires en 1997, aunque no tuvo éxito en ambas ocasiones. Murió en Buenos Aires el 28 de julio de 2007, a los 83 años [2].
Referencias
- ^ Un b c d La Nación : Cacciatore, el militar Que Cambió la ciudad (en español)
- ^ a b c d Clarín : (en español)
- ^ Scheina, Robert. Guerras de América Latina . Brassey's, 2003.
- ^ Potasa, Robert. Ejército y Política en Argentina . Prensa de la Universidad de Stanford, 1996.
- ^ "Ministerio de Economía" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 22 de enero de 2010 .
- ^ a b c AUSA: Historia (en español) Archivado el 8 de julio de 2009 en la Wayback Machine '
- ^ a b c Pagina / 12 : Militares vs. villeros (en español)
- ^ Schuurman, Franz Johan. Movimientos sociales urbanos en el 3er mundo. Taylor y Francis, 1989.
- ^ a b Clarín : Un contrato enorme y codiciado (en español)
- ^ Andersen, Martin. Dossier Secreto. Westview Press, 1993.
- ^ La Nación : La autopista que no fue (en español)
- ^ Notas de Futbol : El viejo gasómetro (en español)
- ^ Villa Lugano (en español)
- ^ Lewis, Paul. La crisis del capitalismo argentino . Prensa de la Universidad de Carolina del Norte, 1990.
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