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Autopista PV Narasimha Rao
Una parte de PV Narasimha Rao Expressway en Rajendra Nagar
Información de ruta
Largo11,6 km (7,2 mi)
Localización
Ciudades importantesHyderabad, India
Sistema de carreteras

PV Narasimha Rao Expressway es una carretera elevada de 11,6 km de largo que conecta el aeropuerto internacional de Hyderabad con Mehdipatnam . El ministro principal, YS Rajasekhara Reddy, colocó la primera piedra del proyecto. Se abrió al tráfico en los puntos finales el 19 de octubre de 2009. [1] [2] Está prohibida la entrada de ciclistas, vehículos de dos y tres ruedas, de tres y cuatro ruedas de siete plazas y de mercancías.

Historia [ editar ]

Cuando comenzó la construcción del Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi en marzo de 2005, el antiguo gobierno de Andhra Pradesh ideó un plan para implementar una ruta libre de señales de tráfico desde la ciudad a Shamshabad . Las 3 rutas que conducen a Shamshabad desde la ciudad fueron NH44 (NH7) a través del Parque Zoológico Nehru , Srisailam Highway (NH765) y el Inner Ring Road, Hyderabad vía Mehdipatnam . De las 3 rutas, la NH44 ya tenía un volumen de tráfico muy elevado y no estaba en condiciones de soportar más aumentos en el tráfico. La carretera de Srisailam no es accesible a la parte occidental de la ciudad, que alberga localidades prominentes como Banjara Hills ,Jubilee Hills , Punjagutta y algunos otros. La carretera de circunvalación interior era una carretera ancha de 6 carriles, que apenas servía para el tráfico. La construcción de una carretera elevada sobre esta vía fue muy fácil y el Gobierno optó por desarrollar esta ruta, dejando atrás las antiguas rutas.

El plan inicial era ensanchar este camino a 8 carriles, pero luego se cambió para construir una autopista elevada de 4 carriles. La construcción comenzó en octubre de 2005, con la intención de completar el proyecto en 28 meses. Pero debido a las dificultades financieras, la obra se retrasó y se inauguró el 19 de octubre de 2009. La última vez que estaba programada para ser inaugurada el 2 de octubre, pero la inauguración se pospuso ante la muerte del primer ministro YS Rajasekhara Reddy, puso la primera piedra para el proyecto. La autopista comienza en Sarojini Devi Eye Hospital en Mehdipatnam y se fusiona con NH44 cerca de Aramghar. El costo total se estimó en 400 millones de rupias INR, pero luego se extendió a 500 millones de rupias INR.

Rampas de entrada y salida [ editar ]

El diseño anterior de la autopista no tenía rampas de entrada y salida. Esto hizo que la autopista fuera inutilizable para las personas de las áreas circundantes. Hay que entrar en la autopista en Mehdipatnam y salir en Aramghar. Por lo tanto, se estimó que el tráfico en el paso elevado era demasiado bajo, lo que lo hacía inútil. El diseño se modificó posteriormente y se construyeron 3 juegos de rampas de entrada y salida. Los 3 juegos de rampas se construyen en los siguientes cruces.

  • Cruce de Lakshmi Nagar
  • Budvel Junction
  • Cruce de Aramghar

Ver también [ editar ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "La autopista elevada más larga inaugurada en Hyderabad" . Tendencias de la India . 9 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 16 de julio de 2010 .
  2. ^ "Hyderabad obtiene el paso elevado más largo de la India" . NDTV . 20 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2018 . Consultado el 31 de mayo de 2018 .