La Autopista Agra-Lucknow es una vía rápida con control de acceso de 302 km de largo y 6 carriles de ancho (ampliable a 8 carriles) construida por la Autoridad de Desarrollo Industrial de Autopistas de Uttar Pradesh (UPEIDA) [2] para reducir el tráfico en carreteras ya congestionadas y para Reducir la contaminación y la huella de carbono . [3] La autopista Agra-Lucknow redujo la distancia entre las ciudades de Agra y Lucknow en el estado indio de Uttar Pradesh . Se completó en parte (Lucknow a Shikohabad) y se inauguró el 21 de noviembre de 2016 para entoncesMinistro principal de Uttar Pradesh, Akhilesh Yadav. [4] Es ampliamente visto como el proyecto de sus sueños y el modelo insignia de desarrollo en el estado, siendo el primero de su tipo que se completa en el menor tiempo posible. [5] [6]
Autopista Agra – Lucknow | |
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Autopista Agra Lucknow en rojo | |
![]() | |
Información de ruta | |
Mantenido por la Autoridad de Desarrollo Industrial de Autopistas de Uttar Pradesh (UPEIDA) | |
Largo | 302,22 kilometros (187,79 millas) |
Existió | 23 de febrero de 2017 [1] - presente |
Uniones principales | |
West End | Carretera de circunvalación interior, Agra |
Extremo este | Fatehganj, Lucknow |
Sistema de carreteras | |
Descripción general
Se esperaba que el coste de proyecto para ser ₹ 15000 crore (equivalente a ₹ 170 mil millones o US $ 2.4 mil millones en 2019) [7] , pero se completó en ₹ 13200 crore (equivalente a ₹ 150 mil millones o US $ 2,1 mil millones en 2019) y en el registro tiempo de 22 meses. [3] Reduciría el tiempo de viaje entre Lucknow y Agra de 6 horas a 3:30 horas. La autopista tiene 6 carriles de ancho (expandible a 8 carriles en el futuro) aunque las estructuras (puentes mayores, menores y pasos inferiores) en la autopista ya se están construyendo con 8 carriles para estar en sintonía con el ancho ampliado de la autopista en futuro. [8] Se propone sobre la distancia mínima y la fórmula de tierras agrícolas mínimas y será financiado por el Gobierno de Uttar Pradesh . [9] La Vía Expresa transportará todos los servicios públicos a través de pasos subterráneos, caminos de servicio, provisión para cinturón verde, casas de descanso, surtidores de gasolina, centros de servicio, restaurantes y cuatro mandis agrícolas para leche, papas, granos, frutas y verduras.
Ruta y salidas
S. No | Estación | Distancia entre estaciones en kilómetros | PK en Kilómetros desde Agra |
---|---|---|---|
1 | Agra | 0.000 | 0.000 |
2 | Firozabad | 24 | 24 |
3 | Shikohabad | 45 | 70 |
4 | Etawah | 17 | 87 |
5 | Kannauj | 80 | 165 |
6 | Unnao | 85 | 260 |
7 | Lucknow | 40 | 302 |
Esta autopista está conectada a la autopista Yamuna a través de la carretera de circunvalación de Agra y, por lo tanto, proporciona un enlace expreso entre Greater Noida , NCR y Lucknow a través de Agra. Conecta Agra y Lucknow a través de Shikohabad , Firozabad , Mainpuri , Etawah , Auraiya , Kanpur , Kannauj , Unnao y Lucknow . La autopista comenzará en el pueblo Etmadpur Madra cerca de Agra y terminará en el pueblo Sarosa Bharosa cerca de Mohan Road, Lucknow. [10]
Áreas de descanso
Estos se indican a continuación en la dirección de viaje, ya que son notablemente diferentes de los personalizados que no son de autopista, los servicios en un lado de la carretera solo están destinados a los viajeros de ese lado de la dirección de viaje, por lo que solo están disponibles los servicios creados a la izquierda de la carretera para usted, pero no el mismo disponible mientras viaja en otra dirección, por lo general, se crea un conjunto de servicio similar en el otro lado de la carretera en el mismo lugar o dentro de unos pocos kilómetros. de otra instalación lateral.
- Hacia el este (de Agra a Lucknow ): hay dos áreas de descanso al ir hacia el este:
1) A unos 100 km de la entrada de peaje de Agra
2) A 219 km de la entrada de peaje de Agra
- En dirección oeste ( Lucknow a Agra ): estas áreas de descanso están disponibles mientras se dirige hacia el oeste:
1) En el hito de 105 km de la entrada del peaje de Lucknow.
2) En el hito de 205 km de la entrada del peaje de Lucknow.
Tarifas de peaje
Las tarifas de peaje aplicables para la autopista Agra Lucknow (a partir de enero de 2018) se indican en la siguiente tabla:
Tipo de vehículo (sourikh a Lucknow) | Velocidad (en ₹) |
---|---|
Automóvil, jeep, camioneta o vehículos de motor ligeros | 595 |
Vehículo comercial ligero o minibús | 930 |
Bus y camión | 1.870 |
Máquina para trabajos de construcción pesada y vehículo de varios ejes (3 a 6) | 2.875 |
Vehículo de gran tamaño (7 ejes y más) | 3.680 |
Motocicletas (vehículo de 2 ruedas) | 295 |
Construcción
El trabajo de construcción de la autopista Agra-Lucknow de 302 km de largo se dividió en 5 paquetes. La lista de contratistas es la siguiente: [11]
No Señor | Paquete | Longitud ( km ) | Contratista |
---|---|---|---|
1. | Agra –Firozabad | 55,3 | Proyectos Tata |
2. | Firozabad – Etawah | 62 | Infraestructura Afcons |
3. | Etawah – Kannauj | 57 | Empresa de construcción Nagarjuna |
4. | Kannauj – Unnao | 64 | Infraestructura Afcons |
5. | Unnao– Lucknow | 63 | Larsen y Toubro |
Proyecto Greenfield
La Autopista Agra-Lucknow se considera un proyecto Greenfield ya que no hubo limitaciones de trabajo en los edificios o la infraestructura existentes. La Autoridad de Desarrollo Industrial de Autopistas de Uttar Pradesh (UPEIDA) compró casi 3,127 hectáreas de tierra sin un murmullo de disidencia y decidió pagar cuatro veces las tarifas circulares (CR) a los propietarios de tierras en áreas rurales y el doble de CR en áreas urbanas, como costo de compra. . El resto de la tierra se adquirió mediante el método de adquisición de tierras [12]
Pista de aterrizaje de emergencia
Pista de aterrizaje de emergencia de Bangarmau (distrito de Unnao)26 ° 55′10 ″ N 80 ° 15′11 ″ E / 26,919334 ° N 80,253053 ° E / 26,919334; 80.253053
- Un grupo de seis aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India , compuesto por Sukhoi Su-30MKI y Dassault Mirage 2000 , aterrizó para realizar pruebas en la autopista Agra-Lucknow el día de su inauguración. [3] [13]
- Según UPEIDA , " se ha construido un tramo de 3 km dedicado para emergencias bélicas en la autopista ". [14]
- En mayo de 2015, como primera aviación militar en el país, la IAF aterrizó con éxito un avión de combate francés Dassault Mirage-2000 en la autopista Yamuna, cerca de la aldea de Raya, Mathura , como parte de pruebas elaboradas para ver cuántas otras carreteras se pueden utilizar para emergencias bélicas. [15]
- En octubre de 2017, la IAF realizó un ejercicio dedicado y aterrizó / aterrizó con éxito los aviones de combate franceses Dassault Mirage-2000 , Sukhoi Su-30MKI , SEPECAT Jaguar , Lockheed C-130J Super Hercules .
Controversia
Se alegó que algunas de las 3.500 hectáreas de tierra que se compraron para la ruta fueron infladas artificialmente en precio por funcionarios que luego recibieron sobornos de los terratenientes. Las tierras que de hecho eran tierras de cultivo se clasificaron como residenciales, lo que les dio un valor más alto. [dieciséis]
Actualizaciones de estado
- Noviembre de 2013: Ningún desarrollador ofertó por este proyecto de ₹ 9,000 crore sobre la base de "construir, poseer, operar y transferir". [17] La exclusión de la provisión de parcelas de tierra gratuitas a través de la autopista al desarrollador fue la principal preocupación entre las empresas de desarrollo participantes para mantenerlas alejadas del proyecto.
- Junio de 2014: El gobierno de Uttar Pradesh decidió ejecutar este proyecto a través de financiamiento del gobierno estatal, en lugar de una base financiada por proveedores privados, sin provisión de parcelas de tierra gratuitas a través de la autopista hasta las empresas desarrolladoras. El gobierno de Uttar Pradesh invitó a licitar en 5 paquetes para la autopista Agra-Lucknow. A continuación, 24 empresas presentaron sus solicitudes para 5 parches diferentes de la autopista.
- Agosto de 2014: A través del proceso de licitación, se finalizan los desarrolladores que ejecutarán cada una de las cinco secciones simultáneamente.
- Septiembre de 2014: El 50% del terreno requerido para el proyecto ya está adquirido. [18]
- Noviembre de 2014: "Colocación de la primera piedra". 7,000 acres adquiridos para este proyecto de 15,000 Crores. El objetivo para la finalización del proyecto se establece en 22 meses. [19]
- Mayo de 2015: se iniciaron las obras de dos puentes importantes en el río Yamuna y el río Ganges . [20] El secretario en jefe de la UP, Alok Ranjan, dijo que la autopista estaría operativa a fines de octubre de 2016. [21]
- Noviembre de 2016: la autopista fue inaugurada el 21 de noviembre de 2016 por el ministro principal Akhilesh Yadav . [22]
- Diciembre de 2016: La autopista se abrió parcialmente al público desde Lucknow hasta Shikohabad . A partir del 23 de diciembre de 2016, solo se permitió el paso de vehículos ligeros por el tramo. [23]
- Febrero de 2017: La autopista se abre al público desde Lucknow hasta Agra el 23 de febrero de 2017, pero aún se están construyendo carreteras en algunos lugares.
- Marzo de 2017: Akhilesh Yadav, del Partido Samajwadi, perdió las elecciones a la asamblea de la UP de 2017. Yogi Adityanath, del BJP, se convirtió en el próximo Ministro Principal de la UP el 19 de marzo de 2017.
- Enero de 2018: las autoridades comienzan a cobrar el peaje a partir del 19 de enero de 2018. [24]
Ver también
- Autopistas en India
- Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales
- Autopista Purvanchal
- Autopista periférica del este
- Autopista periférica occidental
- Autopista Yamuna ( Gran Noida a Agra )
- Franja de autopista
Referencias
- ^ Bhat, Aditya (14 de noviembre de 2016). "Inauguración de la autopista Agra-Lucknow para ver el aterrizaje de 8 aviones de combate IAF" . Tiempos de negocios internacionales . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "Proyecto de autopista controlada de acceso de Agra a Lucknow (campo verde)" . UPEIDA . Archivado desde el original el 12 de julio de 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2016 .
- ^ a b c Chauhan, Arvind (13 de noviembre de 2016). "8 aviones de combate de la IAF para aterrizar en Agra-Lucknow Expressway / Taj Expressway el 21 de noviembre" . Los tiempos de la India . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "Los aviones de la IAF aterrizan para la apertura de la autopista Agra-Lucknow" . Deccan Chronicle . Presione Trust of India. 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
- ^ "Ocho aviones de combate para aterrizar en la autopista Agra-Lucknow / Taj Expressway" . Business Insider . Times News Network. 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ Som, Vishnu (21 de noviembre de 2016). "6 jets aterrizan para la apertura de la autopista Agra-Lucknow, la más larga de la India" . NDTV . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ Rawat, Virendra Singh (20 de mayo de 2015). "Agra-Lucknow Expressway estará operativa en octubre de 2016" . Estándar comercial . Consultado el 2 de febrero de 2016 .
- ^ "Estructuras de e-way de Lucknow-Agra se ampliarán hasta ocho carriles" . Los tiempos de la India . Times News Network. 20 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ Singh, Priyanka (25 de junio de 2014). "El gobierno de la UP planea desarrollar zonas industriales en 43 estaciones del corredor de carga dedicado al este" . Los tiempos de la India . Times News Network . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Gobierno a cuerda en español co para la autopista Lko-Agra" . Los tiempos de la India . Times News Network. 29 de enero de 2015 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ Khan, Atiq (14 de agosto de 2014). "Cubiertas despejadas para la autopista Agra-Lucknow" . El hindú . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ Mathur, Swati (28 de mayo de 2015). "Adquisición de tierras: Modi para aprender una lección de Akhilesh" . Los tiempos de la India . Times News Network . Consultado el 2 de febrero de 2016 .
- ^ "Autopista Agra-Lucknow: la autopista greenfield más larga de la India reduce el tiempo de viaje entre Delhi-Lucknow a 6 horas; 10 hechos para saber" . Financial Express . 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "Ocho aviones de combate para aterrizar en la autopista Agra-Lucknow" . Business Insider . Times News Network. 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ Chauhan, Arvind (22 de mayo de 2015). "IAF aterriza con éxito Mirage en Yamuna e-way" . Los tiempos de la India . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "Proyecto Lucknow-Agra Expressway bajo el escáner del gobierno de Yogi Adityanath" . Los tiempos de la India . Presione Trust of India. 21 de abril de 2017 . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "No hay licitadores para el proyecto de la autopista Lucknow-Agra de Akhilesh" . Tiempos del Hindustan . 13 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ Seth, Maulshree (12 de septiembre de 2014). "El gobierno reduce el plazo de Lucknow-Agra Expressway en 6 meses" . El Indian Express . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Se sentaron los cimientos de la autopista Agra-Lucknow, que se realizará en 22 meses" . Estándar comercial . Servicio de noticias indoasiático. 23 de noviembre de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ Mishra, Subhash (21 de mayo de 2015). "Órgano independiente de seguimiento de los proyectos de la UP" . Los tiempos de la India . Consultado el 28 de julio de 2015 .
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- ^ Som, Vishnu (21 de noviembre de 2016). "6 jets aterrizan para la apertura de la autopista Agra-Lucknow, la más larga de la India" . NDTV . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016.
- ^ "AGRA-LUCKNOW EXPRESSWAY LANZÓ ABIERTO AL PÚBLICO" . El pionero . 24 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ "UP Gobierno fija tarifas de peaje para la autopista Agra-Lucknow" . NDTV . Presione Trust of India. 16 de enero de 2018 . Consultado el 30 de enero de 2018 .
enlaces externos
- SOLICITUD DE PROPUESTA (RFP) (VOLUMEN - IV) INFORME DE VIABILIDAD