SP45 es el nombre de una locomotora diesel polaca . Fue construido para el tráfico de pasajeros. No quedan ejemplos operativos de esta locomotora. Todos han sido eliminados o reconstruidos en SU45 .
SP45 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() SP45-139 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
A principios de la década de 1960 en Polonia se hizo evidente la urgente necesidad de introducir locomotoras capaces de atender el tráfico de pasajeros en las rutas ferroviarias principales y secundarias. El número de locomotoras de vapor se estaba reduciendo y la electrificación era demasiado lenta para introducir locomotoras eléctricas a gran escala.
Prototipos
En la segunda mitad de la década de 1960, se construyeron algunos modelos de una nueva locomotora, con bogies Co-Co y transmisión eléctrica, en la fábrica de metales Hipolit Cegielski en Poznań . En general, todos los prototipos difieren según la combinación de motor y alternador . La decisión final fue utilizar un motor con licencia de Fiat y un alternador con licencia de Alsthom.
Introducción
Las primeras locomotoras fueron asignadas al distrito ferroviario de Poznań y, tras superar con éxito las pruebas necesarias, entraron en servicio en Varsovia . Entre 1970 y 1976, se produjeron un total de 265 locomotoras. Este tipo sirvió en todas las rutas principales de Polonia
Producción
Números de locomotoras | Productor | Años de producción | Cantidad |
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001 - 268 | Cegielski ( Poznań ) | 1970-1976 | 268 |
Días presentes
Todas las locomotoras de este tipo fueron [ ¿cuándo? ] reconstruido en SU45 (con un nuevo sistema de calefacción) o eliminado.
Asignación de locomotoras
Números de locomotoras | Operador | Observaciones |
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139 | Kościerzyna - parque patrimonial | como una exhibición |
Apodos
Estas locomotoras solían llamarse con los siguientes nombres:
- Fiat : debido al motor diésel con licencia de Fiat
- Suka (ing. Bitch ) - de las dos primeras letras del nombre en clave (SUka - después de la conversión a la clase SU45)