El ferrocarril Łódź-Koluszki es una línea ferroviaria de importancia nacional en Polonia . [1] que conecta la estación Łódź Fabryczna con la estación Koluszki . Debido a su carácter, es la ruta principal para los trenes de pasajeros que pasan por la ciudad de Łódź . Es una parte crucial de Łódź Cross-City Line .
La historia del ferrocarril comienza en el siglo XIX. La industria textil en Łódź comenzó a florecer, pero la ciudad no tenía rutas de transporte convenientes para exportar los productos a otras partes del Imperio Ruso. La estación de tren más cercana, Rokiciny, en el ferrocarril de Varsovia-Viena , estaba ubicada a más de 28 kilómetros (17 millas) de distancia. Estaba claro: para un mayor desarrollo, Łódź necesita el enlace ferroviario.
En 1865, se formó The Łódź Factory Railway Company (pol. Towarzystwo Drogi Żelaznej Fabryczno-Łódzkiej [2] ), una empresa conjunta de Karl Wilhelm Scheibler y Jan Bloch, y en el mismo año, el 30 de junio. Las autoridades rusas dieron permiso a la empresa para construir una sola vía férrea de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de Łódź a Koluszki , que estaban situadas en el ferrocarril Varsovia-Viena.
La construcción comenzó el 1 de septiembre y finalizó el 18 de noviembre de 1865. El 19 de noviembre se inauguró ceremonialmente el ferrocarril y comenzó a operar el servicio de carga. Un año después, debido a la apertura de la estación Łódź Fabryczna, comenzó a funcionar un servicio regular de pasajeros. [3]
De 1898 a 1901, el ferrocarril recibió una segunda vía, esta vez construida con un ancho de vía de 1.524 mm ( 5 pies ), debido a la conexión con un ferrocarril circular recién construido, que rodeaba la frontera sur de la ciudad para conectarse con la estación Łódź Kaliska , ubicada en el lado oeste de la ciudad. [4] Los anchos de vía fueron unificados por los alemanes durante la Primera Guerra Mundial. En 1954 se electrificó el ferrocarril, [5] mientras que una década más tarde se construyó una línea de conexión que permitía a los trenes de Łódź dirigirse hacia Piotrków Trybunalski sin dar la vuelta en Koluszki.
De 2006 a 2008, la línea ferroviaria se reformó ligeramente para elevar la velocidad máxima de operación a 150 kilómetros por hora (93 mph). [6] De 2011 a 2012 se reconstruyó el tramo entre las estaciones de Łódź Fabryczna y Łódź Widzew, cuando comenzó la construcción del túnel que atraviesa la ciudad. La sección fue reabierta en diciembre de 2016. [7]