El PZL Kania ( Polish Kite , también comercializado como Kitty Hawk ) es una continuación del helicóptero Mil Mi-2 , desarrollado en Polonia por PZL-Świdnik .
PZL Kania | |
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PZL Kania de la policía polaca | |
Papel | Helicóptero |
Fabricante | PZL-Świdnik |
Primer vuelo | 3 de junio de 1979 |
Usuario principal | Polonia |
Producido | 1986-2006 |
Número construido | 19 |
Desarrollado por | Mil Mi-2 |
Diseño y desarrollo
En 1964, Polonia y la Unión Soviética firmaron un acuerdo por el que se asignaba la producción del helicóptero ligero bimotor Mil Mi-2 exclusivamente a la fábrica WSK PZL-Świdnik en Świdnik , Polonia. [1]
El trabajo en una versión significativamente rediseñada del Mi-2 comenzó en 1977. [2] PZL decidió desarrollar, junto con la compañía estadounidense de motores aeronáuticos Allison , una versión rediseñada para la exportación a los mercados occidentales, el Kania o Kitty Hawk. . [1] Los cambios incluyen un fuselaje modificado con un morro más puntiagudo, nuevos motores (motores de turboeje Allison Modelo 250-C20B ) cada uno con una potencia de 313 kW (420 hp), nuevas palas de rotores compuestos y nueva aviónica occidental. El primer prototipo, que utilizaba una estructura de avión Mi-2 modificada, fue volado el 3 de junio de 1979. [3] Se fabricaron dos prototipos y dos máquinas de pre-serie. Las pruebas realizadas a principios de la década de 1980 dieron lugar a la certificación según FAR-29, en febrero de 1986. [2]
El prototipo SP-SSC participó en el 5º Campeonato Mundial de Helicópteros en Castle Ashby en 1986. [2] Ese año comenzó una producción en pequeñas cantidades, en la fábrica de PZL Świdnik. El helicóptero iba a ser un reemplazo del Mi-2, más económico, cómodo y con un mejor rendimiento, y se comparaba bastante favorablemente con sus homólogos occidentales. Sin embargo, no se hizo popular, en parte debido a problemas con la certificación y una promoción débil en los países occidentales, y la renuencia a gastar moneda convertible en piezas importadas en los países del bloque del Este en la década de 1980. Solo se fabricaron 19 hasta 2006, incluidos los prototipos. [4] Actualmente ya no está en la oferta de PZL-Świdnik. [5]
El usuario principal es la Guardia de Fronteras de Polonia , que utiliza 7 helicópteros (no a la vez). La policía polaca utilizó dos helicópteros. [4] Tres kanias polacos se emplearon en el servicio aéreo en Sierra Leona en 1987-1990. [6] En 2007, Świdnik ofreció 6 Kanias armados para la Fuerza Aérea de Filipinas, pero perdió en la competencia [7] (finalmente, después de cancelar un procedimiento, se eligió PZL W-3 Sokół ). [ cita requerida ]
Variantes
- Estándar de pasajero
- Asientos para piloto y 9 pasajeros, ventilaciones individuales e iluminación. [ cita requerida ]
- Ejecutivo de pasajeros
- Asientos para piloto y 5 pasajeros, acabados de lujo, cabina silenciada, ventilaciones individuales, sistema de iluminación y audio. [ cita requerida ]
- Carga
- Capacidad para transportar cargas externas de 800 kg (1764 lb) como una grúa voladora o para transportar hasta 1200 kg (2646 lb) de carga en la cabina. [ cita requerida ]
- Medevac / Ambulancia aérea
- Equipo y espacio para hasta 4 camillas o menos con personal paramédico a bordo. [ cita requerida ]
- Agrícola
- Capacidad para transportar hasta 1.000 kg (2.205 lb) de productos químicos o cargas agrícolas (granos, semillas, etc.) y capacidad para llevar a cabo uno de los siguientes métodos de aplicación aérea : pulverización LV, pulverización ULV, pulverización y esparcimiento (no construido en serie, solo probado). [ cita requerida ]
- Spitfire Taurus II o Super Kania [ cita requerida ]
- Versión estadounidense del PZL Kania, con fuselaje rediseñado y motor único Allison Modelo 250-C28 de 550 shp (410 kW) , con una gran entrada de aire central, que iba a ser construido bajo licencia en los Estados Unidos por Spitfire Helicopters pero solo una simulación -up fue construido. [7]
Operadores
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [3]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 8 o 9 / 1.200 kg (2.646 lb) de carga útil interna, 800 kg (1.764 lb) de carga suspendida / 1.000 kg (2.205 lb) de productos químicos
- Longitud: 17,47 m (57 pies 4 pulgadas) en total
- Fuselaje de 12,03 m (39 pies) solamente
- Altura: 3,75 m (12 pies 4 pulg.) Hasta la parte superior de la cabeza del rotor
- Peso vacío: 2.000 kg (4.409 libras)
- Peso bruto: 3.350 kg (7.385 libras)
- Peso máximo al despegue: 3550 kg (7826 lb)
- Capacidad de combustible: 600 l (160 US gal; 130 imp gal) de combustible interno estándar, con capacidad para 423 l adicionales (112 US gal; 93 imp gal) en tanques auxiliares
- Planta motriz: 2 × motores de turboeje Allison 250-C20B , 313 kW (420 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 14,558 m (47 pies 9 pulgadas)
- Área del rotor principal: 166,5 m 2 (1792 pies cuadrados)
- Sección de la hoja: NACA 23012M [11]
Actuación
- Velocidad de crucero: 215 km / h (134 mph, 116 kN) de crucero máximo
- Velocidad de crucero económica: 190 km / h (120 mph; 100 kN)
- Alcance: 430 km (270 mi, 230 nmi) de combustible interno, crucero económico, con reserva de 30 minutos
- 493 km (306 mi; 266 nmi) de combustible interno, crucero económico, sin reserva
- Alcance del ferry: 800 km (500 mi, 430 nmi) de combustible máximo, con 30 minutos de reserva
- 863 km (536 mi; 466 nmi) de combustible máximo, crucero económico, sin reserva
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Techo flotante IGE: 2.500 m (8.202 pies)
- Techo flotante OGE: 1.375 m (4.511 pies)
- Velocidad de ascenso: 8,75 m / s (1722 pies / min)
- Velocidad máxima de ascenso en un motor: 1.017 m / s (3.34 pies / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mil Mi-2
- PZL W-3 Sokół
Referencias
- ↑ a b Taylor, John WR, ed. (1983). Jane's all the World's Aircraft 1982–83 (73ª ed.). Londres: Jane's Publishing Company. págs. 169-170. ISBN 978-0-7106-0748-5.
- ^ a b c Bogdański, Miłosz (2009). "Kania uczy się latać (Kania aprende a volar)". Aeroplan (en polaco). Varsovia. Nr. 5-6 (80–81): págs. 4–16.
- ^ a b Taylor, John WR, ed. (1988). Jane's all the World's Aircraft 1988–89 (79ª ed.). Londres: Jane's Information Group. págs. 188-189. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ a b Bogdański, Miłosz (2009). "Lista produkcyjna śmigłowców Kania (lista de producción de Kania)". Aeroplan (en polaco). Varsovia. 5–6 (80–81): 46.
- ^ Página oficial de PZL-Swidnik [ consultado el 3 de noviembre de 2011 ]
- ^ Bogdański, Miłosz (2009). "Kania w służbie (Kania en servicio)". Aeroplan (en polaco). Varsovia. Nr. 5-6 (80–81): págs. 24–32.
- ^ a b Bogdański, Miłosz (2009). "Niezrealizowane projekty i nieudany eksport". Aeroplan (en polaco). Varsovia. Nr. 5-6 (80–81): págs. 17–23.
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2004 pág. 53" . flightglobal.com . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ "PZL Kania en el servicio de guardia de fronteras polaco" . aeroflight.co.uk . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ "PZL" Kania ", 1979 (" Kitty Hawk ")" . samolotypolskie.pl . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .