Motores Pak Suzuki
Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) es una empresa de automóviles pakistaní que es una subsidiaria del fabricante de automóviles japonés Suzuki . [1] [2]
Es el ensamblador y distribuidor pakistaní de automóviles fabricados por Suzuki y sus subsidiarias y divisiones extranjeras. [3] Actualmente, Pak Suzuki es el ensamblador de automóviles más grande de Pakistán.
La empresa se fundó en septiembre de 1982 como una empresa conjunta entre el Gobierno de Pakistán y Suzuki Motor Japan , formalizando el acuerdo por el cual Awami Auto Ltd. había producido el Suzuki SS80 a partir de 1982. [3] Suzuki originalmente poseía el 25% de las acciones, y han aumentado gradualmente su tenencia; ahora poseen el 73,09%. Pak-Suzuki era una empresa conjunta entre la semigubernamental Pakistan Automobile Corporation (PACO), que anteriormente había supervisado el ensamblaje local a partir de kits. [4]Pak Suzuki es el líder del mercado en el mercado de automóviles de Pakistán al tener más del 60% (a diciembre de 2011) de participación de mercado. Al carecer de competencia seria, Pak Suzuki ha tenido una participación de mercado de más del 50% desde sus inicios y tiene el monopolio total en el segmento de automóviles pequeños. Además de brindar servicios relacionados con automóviles como Suzuki Finance y Suzuki Insurance, Pak Suzuki también se ocupa de los automóviles usados certificados Pak Suzuki.
Habiendo ensamblado tanto el Carry como el Jimny localmente desde 1976, el primer producto de Suzuki construido localmente fue la furgoneta y camión Carry ST90 de 800 cc. 25.000 por año fue la producción inicial. [5] Para 1984, el Jimny de 1000 cc (SJ410) y el Alto/Fronte de 800 cc (llamado "FX") se habían agregado a la línea, y se planeó una segunda planta para 1985. [5] Los autos construidos por Suzuki Pakistan a menudo carecen características esenciales que son estándar en otros autos, como las bolsas de aire, el desempañador del parabrisas trasero y los cinturones de seguridad traseros. En 2006, Pak Suzuki ofreció GNC instalado de fábrica dos años después de que su rival Dewan Motors comenzara a ofrecer la instalación en sus Hyundai Santros ensamblados localmente.
En 2012, el Suzuki Mehran ensamblado en Pakistán seguía siendo posiblemente el último automóvil del mundo que todavía usaba un motor con carburador, pero desde finales de 2012 los Suzuki Mehran se han equipado con motores EFI para cumplir con los antiguos estándares de emisiones Euro-II. El Suzuki Mehran finalmente se suspendió en marzo de 2019. Como empresa conjunta, Pak Suzuki también está invirtiendo en una empresa de fabricación de vidrio para automóviles.
En 2019, Suzuki relanzó la Octava Generación de Alto (660cc) en 3 variantes diferentes en sustitución de Suzuki Mehran.
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