Palmetto (tren ACL)

Palmito

Visión general
Tipo de servicio	Tren interurbano
Estado	Interrumpido
Lugar	Noreste de Estados Unidos , Atlántico medio (Estados Unidos) y sureste de Estados Unidos
Predecesor	Palmetto Limited
Primer servicio	1944
Ultimo servicio	1968
Sucesor	Palmetto (tren Amtrak)
Antiguo (s) operador (es)	Ferrocarril de Pensilvania Ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac Línea de la costa atlántica Ferrocarril de la línea costera del litoral (1967-1968)
Ruta
Comienzo	Nueva York
Fin	Augusta, Georgia y Savannah, Georgia ; sección adicional a Wilmington, Carolina del Norte
Distancia recorrida	805 millas (1.296 km) (Nueva York - Augusta)
Frecuencia de servicio	Diario
Número (s) de tren	Hacia el sur: 77 Hacia el norte: 78
Servicios a bordo
Disposición de los asientos	Autocares con asiento reclinable (1955)
Arreglos para dormir	Roomettes , dormitorios dobles y salones ; Secciones abiertas , compartimentos y salón (Washington-Savannah) (1955)
Servicios de comida	Coche café: Nueva York-Washington; coche comedor : Washington-Savannah; café-salón: Florence-Augusta y Rocky Mount-Wilmington (1955)
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm )

El Palmetto era un tren nocturno entre Nueva York, Nueva York y dos destinos diferentes de Georgia, Augusta y Savannah . Fue operado por Atlantic Coast Line Railroad , con la cooperación de Richmond, Fredericksburg y Potomac Railroad y Pennsylvania Railroad . Durante su último año fue operado por el Seaboard Coast Line Railroad (el sucesor posterior a la fusión del Atlantic Coast Line Railroad). ^[1]

Orígenes del tren

El calendario de 1939 para el predecesor Palmetto Limited.

El tren comenzó en 1944. Tuvo sus orígenes en Palmetto Limited de ACL (iniciado en 1910). Además de sus principales puntos terminales en Augusta y Savannah, el Palmetto tenía una rama que fue a Wilmington, Carolina del Norte 's Union Station . En Augusta Union Station, el tren tenía conexión con el tren de Georgia Railroad de Augusta a la Union Station de Atlanta . ^{[2] [3]}

Disminución

En la década de 1960, ACL y SCL cortaron algunos de los servicios de Palmetto . En 1963, la ACL recortó sus servicios de comidas al sur de Richmond a una cafetería-salón entre Florence y Augusta, dejando a las sucursales de Savannah y Wilmington sin servicio de catering. ^[4] En 1965, la rama de Savannah se abandonó y los pasajeros con destino a Wilmington tuvieron que cambiar a otro tren en Rocky Mount . ^[5] Entre diciembre de 1967 y 1968, el tren se eliminó de los horarios de la SCL. Su sucursal de Wilmington fue el último tren en servir a Wilmington y su Union Station. ^{[6] [7]}

En 1976, Amtrak resucitó el nombre de un tren Nueva York-Florida ; La ruta de ese tren se acortó para terminar en Savannah en 2004.

Referencias

1. American Rails, 'Palmetto' https://www.american-rails.com/plmto.html
2. American Rails, 'Palmetto' https://www.american-rails.com/plmto.html
3. Horario del ferrocarril de la línea de la costa atlántica, 12 de junio de 1955, Tablas D, 6
4. Horario del ferrocarril de la línea de la costa atlántica, 13 de diciembre de 1963, tablas 4, 11
5. 'Guía oficial de los ferrocarriles', julio de 1965, sección de la línea de la costa atlántica, tablas 1, 7
6. Horario de la línea costera de la costa, 15 de diciembre de 1967, tabla 11
7. Horario de la línea costera de la costa, 13 de diciembre de 1968