Tranvía Palmwoods-Buderim
El tranvía Palmwoods-Buderim es un antiguo tranvía catalogado como patrimonio en Telco Road, Buderim , Sunshine Coast Region , Queensland , Australia. Fue construido a partir de 1914 y funcionó hasta 1935. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 28 de julio de 2000. [1]
El tranvía Palmwoods-Buderim comenzó a operar en diciembre de 1914 y proporcionó el ímpetu para la expansión sustancial de los asentamientos y el crecimiento económico en el área de Buderim. Se construyó como un tranvía "privado" y siguió funcionando hasta agosto de 1935. La longitud de la línea era de siete millas y quince cadenas (11,6 km), que iba desde la estación de tren de Palmwoods a través de un terreno ondulado hasta Forest Glen en Bruce Highway. , y luego subió a la cima de la montaña Buderim . [1]
Las áreas costeras de Queensland al norte de Brisbane y el interior (ahora conocido como Sunshine Coast) se desarrollaron rápidamente en la década de 1880. En Buderim, a fines de la década de 1880 se estableció un asentamiento que se desarrolló para servir a los agricultores locales. El envío de productos agrícolas y frutales desde Buderim y sus alrededores por vapor costero se complicó por problemas con la barra y la sedimentación de los ríos Mooloolah y Maroochy . Había una gran competencia en la región, y entre regiones, por la inversión en desarrollo, siendo el puerto de Maryborough al norte un rival por los fondos viales vitales. [1]
La construcción del ferrocarril del gobierno comenzó en Queensland en la década de 1860 y se abrió una sección de Gympie a Maryborough en la línea ferroviaria de la costa norte en 1881. En 1891 se completó una extensión desde Brisbane a través de Palmwoods hacia el norte hasta Yandina . La línea no era ni costera ni occidental, y se encontraba entre Buderim, el río Lower Maroochy y Blackall Ranges . Sin embargo, las malas carreteras dificultaron el acceso al ferrocarril. Los caminos que subían por las empinadas laderas hasta Buderim eran difíciles de transitar, especialmente cuando llovía. [1]
Maroochy Shire Council estableció un comité en 1903 para considerar la posibilidad de un tranvía a Buderim. Surgieron diferencias entre los partidarios del enlace Buderim-Palmwoods, el enlace Buderim- Woombye y los que presionaban para unirse al sistema de tranvías del ingenio azucarero de Moreton cerca de Diddillibah , lo que provocó que las negociaciones continuaran durante algún tiempo. Durante este tiempo, el consejo de Maroochy compró líneas de tranvía del molino de Moreton en 1910 y, utilizando un préstamo de tranvías del gobierno de £ 27 000, extendió la línea ( 2 pies o 610 mm ) desde Nambour a Mapleton .oeste. Finalmente, el 29 de julio de 1911 se informó de una Orden en Consejo para el establecimiento del tranvía Palmwoods/Buderim en " The Queenslander ". [1]
El tranvía comenzó a operar el 1 de diciembre de 1914 y fue inaugurado oficialmente por el Ministro de Ferrocarriles el 18 de junio de 1915. El grupo oficial y muchos otros viajaron a Buderim en el tranvía para la ceremonia en la Escuela de Artes. Con este medio de transporte estable, el área de Buderim floreció. El Nambour Chronicle del 16 de agosto de 1935 informó que la producción de frutas aumentó enormemente, el valor de la tierra se elevó a grandes alturas y los colonos ocuparon más tierras a precios elevados. El tranvía, para hacer frente al tráfico, tenía que hacer con frecuencia dos viajes al día. [1]
