El descarrilamiento del tren de Pamukova fue un accidente ferroviario fatal que ocurrió en 2004 en el distrito de Pamukova de la provincia de Sakarya en el noroeste de Turquía cuando descarriló un tren de mayor velocidad , en el que murieron 41 pasajeros y 80 resultaron heridos.
A principios de la década de 2000, se inició un proyecto para construir líneas ferroviarias de alta velocidad en Turquía, al principio entre las ciudades más pobladas de Estambul y Ankara . A las 19:45 EEST del 22 de julio de 2004, un tren de alta velocidad que lleva el nombre de Yakup Kadri Karaosmanoğlu , que se dirigía a Ankara desde Haydarpaşa, Estambul , descarriló cerca de la aldea de Pamukova, Sakarya en Mekece, durante uno de sus primeros viajes, 182 km (113 mi ) lejos de Estambul. [1] [2] [3] De los 234 pasajeros y nueve tripulantes a bordo, 41 murieron y 80 resultaron heridos. [4] [5] [3]
La investigación del accidente reveló que el tren entró en una curva con un radio de 345 m (1,132 pies) cerca de la estación de tren de Mekece con una velocidad de 132 km / h (82 mph), donde el límite de velocidad era de 80 km / h (50 mph). ). El exceso de velocidad provocó que la rueda izquierda del segundo automóvil de pasajeros saltara de la vía. El equilibrio del tren se deterioró rápidamente y dos vagones que lo seguían acoplados al vagón descarrilado se desviaron hacia los lados. [6] Cuatro coches se volcaron, mientras que dos coches sufrieron graves daños al chocar entre sí. [1] [2] La locomotora y el primer vagón no sufrieron daños en la vía y fueron llevados a la estación de tren de Osmaneli después del accidente. [7]
Un análisis realizado por el software de simulación ferroviaria Adams / Rail mostró que un tren que circula a 132 km / h (82 mph) se descarrilaría en la curva, mientras que uno a una velocidad de 130 km / h (81 mph) pasaría por el lugar. sin descarrilar. [6]
No había señales de advertencia o señales disponibles en la escena del accidente. [6] [7] La comisión de investigación informó que la duración total del viaje, que fue de 5 horas y 15 minutos, era demasiado corta para la ruta. El nuevo tiempo sugerido fue de 6 horas. Finalmente, se determinó que la inadecuada infraestructura ferroviaria fue uno de los principales factores que influyeron en el accidente. [6] En el momento de la apertura de la línea un mes antes, los expertos habían advertido al gobierno que modernizara la infraestructura antes de poner en servicio trenes de alta velocidad. [1]
Inmediatamente después del accidente, Binali Yıldırım , el ministro de Transporte, Marítimo y Comunicaciones , fue duramente criticado en la plaza pública y se exigió su renuncia. Sin embargo, rechazó las demandas y permaneció en su oficina. [8] [9] [10]